Я уже говорил в ранних постах, что дауны обречены. Их выход и продвижение связаны в том числе и с их мизерным моторесурсом и полной неремонтопригодностью. Или ремонтоНепригодностью. Читай, одноразовостью. Чего в последнее время все производители авто и не только и добиваются. А потому, у кого ещё сохранились авто разработанные не позднее начала двухтысячных, берегите их, они-то Вам ещё послужат.
Спасибо, Михаил Владимирович. Наконец-то доходчиво и самое необходимое для правильной эксплуатации АБ. Вся информация, ранее найденная Инете по этому поводу либо противоречивая, либо тупо перепечатки друг у друга. Продолжайте в том же духе про другие темы.
Кто забывает свою историю, тот обречён на её повторение.
Михаил Владимирович. Вы отважились и затронули очень острую тему. Я, как и все Ваши читатели, поддерживаю Вас ОТ и ДО. У меня дед погиб под Москвой осенью 41-го. Ему тогда было меньше лет, чем мне сейчас. НО! Поток грязи в Ваш адрес гарантирован. Так уж устроены некоторые наши современники. Ну, Бог им судья. А нам нужно помнить, и нашим потомкам передавать нашу ПАМЯТЬ о прошлом. И наш святой праздник мы не позволим осквернить никому.
С ПРАЗДНИКОМ ВАС, СООТЕЧЕСТВЕННИКИ, С ДНЁМ ПОБЕДЫ!!!
Спасибо за статью, Михаил Владимирович. Честно скажу, особо нового не прочитал, но освежил в памяти кое-что с удовольствием. Сам давно использую колодки R**SA (чтоб рекламы не случилось, в статье упомянуты). Стоят недорого, тормозят хорошо. А тема про пилёжку и подгонку колодок была актуальна лет 25 назад, когда хлынул поток иномарок в Россию не обеспеченных запчастями никак. Про это, как рекомендацию выхода из критической ситуации, кстати, За рулём и писал. Сейчас этим, наверное, никто не занимается.
Евгений Новик Комментарии
Значит, Вы в теме!!!
Я уже говорил в ранних постах, что дауны обречены. Их выход и продвижение связаны в том числе и с их мизерным моторесурсом и полной неремонтопригодностью. Или ремонтоНепригодностью. Читай, одноразовостью. Чего в последнее время все производители авто и не только и добиваются. А потому, у кого ещё сохранились авто разработанные не позднее начала двухтысячных, берегите их, они-то Вам ещё послужат.
А ещё были пробки с индикаторами уровня и плотности электролита.
Спасибо, Михаил Владимирович. Наконец-то доходчиво и самое необходимое для правильной эксплуатации АБ. Вся информация, ранее найденная Инете по этому поводу либо противоречивая, либо тупо перепечатки друг у друга. Продолжайте в том же духе про другие темы.
Николай Иванович Кузнецов мой земляк.
Кто забывает свою историю, тот обречён на её повторение.
Михаил Владимирович. Вы отважились и затронули очень острую тему. Я, как и все Ваши читатели, поддерживаю Вас ОТ и ДО. У меня дед погиб под Москвой осенью 41-го. Ему тогда было меньше лет, чем мне сейчас. НО! Поток грязи в Ваш адрес гарантирован. Так уж устроены некоторые наши современники. Ну, Бог им судья. А нам нужно помнить, и нашим потомкам передавать нашу ПАМЯТЬ о прошлом. И наш святой праздник мы не позволим осквернить никому.
С ПРАЗДНИКОМ ВАС, СООТЕЧЕСТВЕННИКИ, С ДНЁМ ПОБЕДЫ!!!
Кто забывает свою историю, тот обречён на её повторение.
Михаил Владимирович. Вы
Михаил Владимирович. Вот Вам и тема для очередного теста. Ждём-с. Надеюсь, это не будет темой для статьи в новой книге Экспертиза наизнанку.
Спасибо за статью, Михаил Владимирович. Честно скажу, особо нового не прочитал, но освежил в памяти кое-что с удовольствием. Сам давно использую колодки R**SA (чтоб рекламы не случилось, в статье упомянуты). Стоят недорого, тормозят хорошо. А тема про пилёжку и подгонку колодок была актуальна лет 25 назад, когда хлынул поток иномарок в Россию не обеспеченных запчастями никак. Про это, как рекомендацию выхода из критической ситуации, кстати, За рулём и писал. Сейчас этим, наверное, никто не занимается.
Мы все его ценим. Жаль будет, если его окончательно сожрут.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5859606162636465666768