В целом согласен, просто хотел отметить, что многие воспринимают права, как само собой разумеющееся, забывая, что за ними стоят еще и некоторые обязанности...
Михаил Владимирович, мне кажется проблема в том, что и Вы, и большинство читателей данного блога люди с достаточно высоким интеллектуальным уровнем, им это не нужно (регулярная пересдача), но, учитывая, что творится вокруг на дорогах, может быть инициатива не так и плоха? Большинство ведь правил не помнят... Конечно, опытному водителю это зачастую и не нужно, он и так ориентируется в окружающей обстановке на дороге, но многих ли можно считать опытными...
В авиации все гораздо более стандартизированно и лучше развита инфраструктура, чем на дороге. На данном этапе без участия человека робот не способен поднять/посадить самолет. В теории - да, но на практике ключевые действия и решения все равно принимает экипаж.
Согласен, но есть нюанс, даже в авиации на данный момент не все так однозначно и без пилотов зачастую не обойтись, тут и обход гроз и много различных нюансов...
Читал, что в современных ЛиАЗах стоит регистратор параметров (аналог черного ящика), если это так, то непонятно почему до сих пор ничего не говорят о причинах аварии, думаю расшифровать его не так сложно...
Глеб Комментарии
Интересно-интересно!
В целом согласен, просто хотел отметить, что многие воспринимают права, как само собой разумеющееся, забывая, что за ними стоят еще и некоторые обязанности...
Михаил Владимирович, мне кажется проблема в том, что и Вы, и большинство читателей данного блога люди с достаточно высоким интеллектуальным уровнем, им это не нужно (регулярная пересдача), но, учитывая, что творится вокруг на дорогах, может быть инициатива не так и плоха? Большинство ведь правил не помнят... Конечно, опытному водителю это зачастую и не нужно, он и так ориентируется в окружающей обстановке на дороге, но многих ли можно считать опытными...
В авиации все гораздо более стандартизированно и лучше развита инфраструктура, чем на дороге. На данном этапе без участия человека робот не способен поднять/посадить самолет. В теории - да, но на практике ключевые действия и решения все равно принимает экипаж.
Ключевые решения он не принимает
Имел в виду, чтобы он фиксировал такие параметры как угол поворота руля и процент нажатия педали тормоза, скорее всего тахограф этого не делает.
Согласен, но есть нюанс, даже в авиации на данный момент не все так однозначно и без пилотов зачастую не обойтись, тут и обход гроз и много различных нюансов...
Читал, что в современных ЛиАЗах стоит регистратор параметров (аналог черного ящика), если это так, то непонятно почему до сих пор ничего не говорят о причинах аварии, думаю расшифровать его не так сложно...
Так я об этом и говорю, электромобиль уже как полное завершение перехода к одноразовости. Как современный ТВ или микроволновка.
А какую консервацию необходимо проводить на современном автомобиле (спрашиваю абсолютно серьезно, без иронии)?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567