не совсем правда ваша. я его купил и потестил на 3-х аккумах. на аккумах есть индекс 600 например. вот этот тестер делает короткий тест и показывает состояние аккума. на двух показал хорошее, но требуется подзарядка, а на третьем замена.
я вот пока для себя вывод такой сделал. при выборе аккума нужно смотреть не только на емкость, дату выпуска, производителя и т.д., но и на индекс этот (это что то типа - способность завести холодное авто).
сравню два аккума титан 76 и баер 90 ампер часов. так вот у титана индекс больше, 700 вроде, а у баера 600. может чуть соврал, но точно у титана больше. титан хороший, а у баера индекс меньше и тестер пишет замените аккум. аккумам примерно 4 года.
так что товарищи ЗаРулем - раскройте вопрос про эти индексы холодного запуска.
если Вы конечно специалисты, а не набраны по объявлению ))))
Так мне один [ у нас не ругаются] начальник в свое время говорил, что, дескать, как на улице говорят, так и писать надо! Скажут "аффтар" -- так и пиши, мол! Прикольнее, дескать, будет. Я его послушать должен был? Кстати, он и антирадарах ничего не понимал.
Знаете -- мне один грамотей однажды написал следующее. Мол, законы языка меняются - -подождите, и мы будем писать кВт/час! так вот -- я пишу для того, чтобы люди хоть что-то поняли. Хотя бы часть людей, Еще есть такие, кто вздрагивает от выражений типа "художник Крамский"...
+1
Для автора не секрет, переадресуем вопрос редактору. У меня в заметке этого не было.
Наживляет вручную для того, чтоб крепеж пошел по резьбе изначально, малейший перекос при попытке сразу тянуть гайковертом и до свидания шпилька, а если это VAG, то до свидания ступица с подшипником в сборе! Это секрет?
Вопрос был в том - нужна ли диагностическая карта при поездках по европе. Так вот ответ - может понадобится, а Ваши заверения что это не так - просто вранье.
Оставляя за вами полное право заявить таможенникам о том, что они дикие, враждебные и не цивилизованные когда Вас развернут на границе.
Тем не менее отмечу - диагностическая карта это единственный документ подтверждающий нормальное состояние автомобиля и хотя спрашивать его не является традицией, однако спросить его имеют право, а при его отсутствии запретить использование автомобиля.
Как верно отметили выше - могут даже права не спросить на авто, но это совсем не значит что можно ехать спокойно без прав, мозг включите.
Михалыч Ответы на комментарии
не совсем правда ваша. я его купил и потестил на 3-х аккумах. на аккумах есть индекс 600 например. вот этот тестер делает короткий тест и показывает состояние аккума. на двух показал хорошее, но требуется подзарядка, а на третьем замена.
я вот пока для себя вывод такой сделал. при выборе аккума нужно смотреть не только на емкость, дату выпуска, производителя и т.д., но и на индекс этот (это что то типа - способность завести холодное авто).
сравню два аккума титан 76 и баер 90 ампер часов. так вот у титана индекс больше, 700 вроде, а у баера 600. может чуть соврал, но точно у титана больше. титан хороший, а у баера индекс меньше и тестер пишет замените аккум. аккумам примерно 4 года.
так что товарищи ЗаРулем - раскройте вопрос про эти индексы холодного запуска.
если Вы конечно специалисты, а не набраны по объявлению ))))
Так мне один [ у нас не ругаются] начальник в свое время говорил, что, дескать, как на улице говорят, так и писать надо! Скажут "аффтар" -- так и пиши, мол! Прикольнее, дескать, будет. Я его послушать должен был? Кстати, он и антирадарах ничего не понимал.
Тогда да...т.е. правила русского языка будем сразу к Географии привязывать? Может лучше тогда сразу к курвиметру? ..точно с пути не собьешься.
"На этом основан способ вообще не платить штрафы )))"
А так грамотные люди и поступают, при стечении некоторых обстоятельств.
Знаете -- мне один грамотей однажды написал следующее. Мол, законы языка меняются - -подождите, и мы будем писать кВт/час! так вот -- я пишу для того, чтобы люди хоть что-то поняли. Хотя бы часть людей, Еще есть такие, кто вздрагивает от выражений типа "художник Крамский"...
Для автора не секрет, переадресуем вопрос редактору. У меня в заметке этого не было.
Наживляет вручную для того, чтоб крепеж пошел по резьбе изначально, малейший перекос при попытке сразу тянуть гайковертом и до свидания шпилька, а если это VAG, то до свидания ступица с подшипником в сборе! Это секрет?
Секрет не только для автора, но и для vw. В мануале на гольф плюс запрет на смазку данных соединений, только очистка.
Вы поосторожнее с секретами, а вдруг читает ;-). Возьмут и шины запретят. Или заставят покупать у их карманных производителей особые шины, "зелёные".
Вопрос был в том - нужна ли диагностическая карта при поездках по европе. Так вот ответ - может понадобится, а Ваши заверения что это не так - просто вранье.
Оставляя за вами полное право заявить таможенникам о том, что они дикие, враждебные и не цивилизованные когда Вас развернут на границе.
Тем не менее отмечу - диагностическая карта это единственный документ подтверждающий нормальное состояние автомобиля и хотя спрашивать его не является традицией, однако спросить его имеют право, а при его отсутствии запретить использование автомобиля.
Как верно отметили выше - могут даже права не спросить на авто, но это совсем не значит что можно ехать спокойно без прав, мозг включите.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...120121122123124125126127128