у меня на сааб 9-5 тоже порядка 500ккм, вообще в клубе довольно много машин с большими пробегами, что автору не нравится не понятно, ну не знаешь машину. промолчи
вообще, конечно выборка странновата, 124 древние зачем-то взяты, их вообще мало. тем более, живых, 211 и 211 с полумиллионными так же попадаются регулярно
я смотрю топ пробегов на автору (судя по всему автор не в курсе, как это без кнопки сделать)
Там ауди 80 с миллионом пробега, BMW e34 89 года, пежо 605 91гв, фрилэндер первый 98 года, фиат добло 2007, это точно лидер, куда там солярису, опель олимпия 36го- навернео враки, а вот волько S40 и W124 наверное да, тоже лям откатали, омега В, тоже верб, каки в ауди А4 В5 97 и Ауди 100 85го. Вольво 240 - аналогично, почему бы не проехать, ФВ каравелла, 2004го, тоже, они по 200-300 в день проезжают, на дальнем то бое. порадовал и пассат В5 с VR5 под капотом. Ну а машин с почти миллионом и полумиллионом пробега вообще сотни. Много марок, и в основном, кстати. немцы, шведы. Немного итальянцев и французов, а вот японцы попадаются редко. И не потому, что они все на дроме, а просто там пробеги сматываются совсем уж просто, да и гордости у владельцев никакой
Большая часть застреваний- исключительно из-за глупости водителя. Когда он едет "только вперед", пока не забуксует, хотя откатиться назад, пока машина еще не встала и накатать еще метр колеи не сложно. Ну и те, кто мучает мотор и коробку (особенно радуют владельцы кроссоверов с вариаторами-им же писец в таких условиях приходит) без прогрева, сразу вперед
Не буду докапываться до цифр, бывали провылы и попровальнее, да и не всегда озвученная причина имеет отношение к реальности. Но уточнить, что кади BLS сделан на платформе Saab 9-3/Vectra C, а не 9-5, заняло бы минуты две, об этом даже в вики есть.
Автор, похоже, из мазохистов.
Все налоги имеют крайне слабое обоснование. это просто способ отъема денег и не более того. Какая экология, какая парковка. Кому это надо...
такое ощущение, что для статьи долго искали турбины по 5-7 тысяч рублей, которые обычно народ заказывает для турбоколхоза, уже стоящий 10 тысяч картридж кунигава ходит пяток лет,
Слабенько. На многих машинах нужно проверить работу регулятора давления, снять вакуумный шланг и проверить, работает ли регулировка давления. И на ходу нужен нормальный разгон с тапкой в пол, а не вялое передвижение. Еще очень неплохо бы проверить, как насос держит давление после прогрева, через минут 10-15 работы как минимум
Борис Комментарии
мысли верные и банальные, но какая чушь скрыта за ними местами, вкладыши проворачивать он собрался....
у меня на сааб 9-5 тоже порядка 500ккм, вообще в клубе довольно много машин с большими пробегами, что автору не нравится не понятно, ну не знаешь машину. промолчи
вообще, конечно выборка странновата, 124 древние зачем-то взяты, их вообще мало. тем более, живых, 211 и 211 с полумиллионными так же попадаются регулярно
я смотрю топ пробегов на автору (судя по всему автор не в курсе, как это без кнопки сделать)
Там ауди 80 с миллионом пробега, BMW e34 89 года, пежо 605 91гв, фрилэндер первый 98 года, фиат добло 2007, это точно лидер, куда там солярису, опель олимпия 36го- навернео враки, а вот волько S40 и W124 наверное да, тоже лям откатали, омега В, тоже верб, каки в ауди А4 В5 97 и Ауди 100 85го. Вольво 240 - аналогично, почему бы не проехать, ФВ каравелла, 2004го, тоже, они по 200-300 в день проезжают, на дальнем то бое. порадовал и пассат В5 с VR5 под капотом. Ну а машин с почти миллионом и полумиллионом пробега вообще сотни. Много марок, и в основном, кстати. немцы, шведы. Немного итальянцев и французов, а вот японцы попадаются редко. И не потому, что они все на дроме, а просто там пробеги сматываются совсем уж просто, да и гордости у владельцев никакой
Историческая часть конечно, совершенно безграмотная. Да и в целом отписка, а не материал
Большая часть застреваний- исключительно из-за глупости водителя. Когда он едет "только вперед", пока не забуксует, хотя откатиться назад, пока машина еще не встала и накатать еще метр колеи не сложно. Ну и те, кто мучает мотор и коробку (особенно радуют владельцы кроссоверов с вариаторами-им же писец в таких условиях приходит) без прогрева, сразу вперед
Не буду докапываться до цифр, бывали провылы и попровальнее, да и не всегда озвученная причина имеет отношение к реальности. Но уточнить, что кади BLS сделан на платформе Saab 9-3/Vectra C, а не 9-5, заняло бы минуты две, об этом даже в вики есть.
Да-да, успешный менеджер выдает желаемое за действительное....
Автор, похоже, из мазохистов.
Все налоги имеют крайне слабое обоснование. это просто способ отъема денег и не более того. Какая экология, какая парковка. Кому это надо...
такое ощущение, что для статьи долго искали турбины по 5-7 тысяч рублей, которые обычно народ заказывает для турбоколхоза, уже стоящий 10 тысяч картридж кунигава ходит пяток лет,
Слабенько. На многих машинах нужно проверить работу регулятора давления, снять вакуумный шланг и проверить, работает ли регулировка давления. И на ходу нужен нормальный разгон с тапкой в пол, а не вялое передвижение. Еще очень неплохо бы проверить, как насос держит давление после прогрева, через минут 10-15 работы как минимум
Ладно популярная тема, но судя по некоторым фразам тупо утянуто у меня с колес.
Плагиат это так мерзко...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234