Забавный японофильский рейтинг, имеющий малое отношение к реальности.
Нафига тут откровенно ненадежные моторы, почему из ЕА888 взяты самые неудачные варианты, большая часть проблем пропущена, куда делись нормальные двигатели, которых за 10 лет было немало? С какой стати маздофордовые моторы вдруг не надежные, если по ходимости делают сраненькую современную хонду и тойоту? Где, наконец, нормальные обозначения моторов из списка...
весьма спорно все, особенно про турбокомпрессоры, которых лепят по два по компоновочным решениям, по управлению катушками, потому что наследуемое решение, и косой срез шатуна, на V образных для обеспечения сборки, на целой куче рядников из-за унификации и компоновочным соображениям, особенно на косом блоке, с клапанами маслофильтра вообще дичь какая-то, на фф2 тоже есть моторы с электронным термостатом, и тд
в общем, тот кто тест создает не очень хорошо знает машины, ЗР как обычно
Не понятно, что курил автор, если ежик на первом месте, а ниссана с фордом/маздой засунули в ж. У мицу один мотор толковый, был, 4g63, все что новее такой же отстой, как остальное.
Ксенон или светодиоды, а тем более адаптивное освещение на порядок повышают удобство использования машины в темное время суток на неосвещенных дорогах. Я бы поставил в список необходимого, при условии хотя бы редких поездок за городом
А так да, климат, парктроник, круиз, системы безопасности все кучей. Есп иногда полезно, но в целом сверх нужды в нем нет
все вопросы с дифференциалом решены через одно место, автор физики явно не учил
дифференциал делит мощность, мощность, а не момент поровну.
Разумеется, речь о симметричном дифференциале.
Если бы он делил момент, не нужны были бы блокировки и тд и и тп.
все вопросы с дифференциалом решены через одно место, автор физики явно не учил
дифференциал делит мощность, мощность, а не момент поровну.
Разумеется, речь о симметричном дифференциале.
Если бы он делил момент, не нужны были бы блокировки и тд и и тп.
Борис Комментарии
Забавный японофильский рейтинг, имеющий малое отношение к реальности.
Нафига тут откровенно ненадежные моторы, почему из ЕА888 взяты самые неудачные варианты, большая часть проблем пропущена, куда делись нормальные двигатели, которых за 10 лет было немало? С какой стати маздофордовые моторы вдруг не надежные, если по ходимости делают сраненькую современную хонду и тойоту? Где, наконец, нормальные обозначения моторов из списка...
весьма спорно все, особенно про турбокомпрессоры, которых лепят по два по компоновочным решениям, по управлению катушками, потому что наследуемое решение, и косой срез шатуна, на V образных для обеспечения сборки, на целой куче рядников из-за унификации и компоновочным соображениям, особенно на косом блоке, с клапанами маслофильтра вообще дичь какая-то, на фф2 тоже есть моторы с электронным термостатом, и тд
в общем, тот кто тест создает не очень хорошо знает машины, ЗР как обычно
Не понятно, что курил автор, если ежик на первом месте, а ниссана с фордом/маздой засунули в ж. У мицу один мотор толковый, был, 4g63, все что новее такой же отстой, как остальное.
Ксенон или светодиоды, а тем более адаптивное освещение на порядок повышают удобство использования машины в темное время суток на неосвещенных дорогах. Я бы поставил в список необходимого, при условии хотя бы редких поездок за городом
А так да, климат, парктроник, круиз, системы безопасности все кучей. Есп иногда полезно, но в целом сверх нужды в нем нет
Субару Травик=Опель Зафира )
ЛэндРовер фрилэндер одна платформа Вольво S80/XC70/хс60
Роллс как раз с 7й серией БМВ породнился окончательно
делит он момент таким образом, чтобы мощности были равны, он уравнивает "плечи" виртуальных рычагов, за счет скорости вращения сателлитов на оси
экспертов на мыло, понабрали блогеров
все вопросы с дифференциалом решены через одно место, автор физики явно не учил
дифференциал делит мощность, мощность, а не момент поровну.
Разумеется, речь о симметричном дифференциале.
Если бы он делил момент, не нужны были бы блокировки и тд и и тп.
кг и ам, в очередной раз
экспертов на мыло, понабрали блогеров
все вопросы с дифференциалом решены через одно место, автор физики явно не учил
дифференциал делит мощность, мощность, а не момент поровну.
Разумеется, речь о симметричном дифференциале.
Если бы он делил момент, не нужны были бы блокировки и тд и и тп.
кг/ам, в очередной раз
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234