Какая-то отсебятина откровенная. Албеа пусть и не популярна, но это касается любого фиата. Но она довольно надежна, очень неплохие моторы, хорошо сделан кузов. Много мелких нареканий, начиная с капающего на ноги водителя антифриза, но по сути ни одного особенно серьезного.
Улиссов просто очень мало, очень специфическая моторная гамма и неконкурентоспособность с корейцами и полуседаном полная. Но думаю, проси за него адекватную сумму- купят и оторвут с руками.
Насчет авешки вообще не понятно, акпп как раз то еще барахло, мкпп без особых проблем, фары нормальные совершенно, дизайн специфический, но народу нравится и берут его очень хорошо. Знакомые продавали хэтч и седан, насколько я знаю, машины ушли сразу же.
К алмере тоже зря прикопались, их в продаже многие сотни, по технике это логан, с чего вдруг они продаются то плохо? Статку на автору могут портить завышенные цены на топы.
Фиеста конечно не пошла, все справедливо, но там проблема в завышенной цене, тесноте и некоторой тупости продавцов, упорно считающих, что кому-то важно, за сколько они лоханулись и купили и сколько в среднем они хотят. Рынок работает не так, при большой разнице между ощущением владельцев и не владельцев дает первым по рукам.
Поло не седан вообще у нас много лет не продается, но насколько я знаю, машина не смотря на это довольно популярна, как и любой фольксваген его отрывают с руками. Именно последнее поколение с 1.2tsi вообще дичайшая редкость, их официально не продавали, совсем бред ставить его в обзор. Вы еще пожалуйтесь, что R129 не популярная машина, старая, а стоит от ляма в убитом состоянии, продается по году иногда.
машины бывают очень мощные, бывают длительные торможения, когда важна теплоотдача, а еще есть есп и прочие системы стабилизации, которые жгут колодки только так, и перераспределение массы для них не столь существенно
хвастаться не хорошо, но тяжело еще раз описывать то, что сто раз разжевано, например на 34 странице номера
на http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2r2axpob2suc3uvas9mawxlczivyxjjagl2zs8ymde5l2r2axpob2tfdjczlnbkzg==, на "колесах" есть и более подробный исторический обзор, там плюсы и минусы рассматриваются немного в другом ключе http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2tvbgvzys5yds9hcnrpy2xll2rpc2tplwktz2lkcm9wcml2b2qta2frlxbvdhjlyml0zwwtas0ync1jagfzys1szw1hbmetc2rlbgfsas10b3jtb3phlxnvdnjlbwvubnltas0ymde1lta5ltew
Куча бла-бла, но выводы и откровенная дичь вроде "Блок цилиндров у «китайца» чугунный, то есть не «одноразовый», как и у ВАЗа." намекают на то, что допустили к материалам выпускников журфака, которые поршень от коленвала не отличают
Потрясающее мнение эксперта. Раз поддон стальной, а мощность меньше, чем у хонды, то нужно новый мотор...
Хондовцы не делают больше атмосферников такой мощности, как и тойота. vtec больше не ставят. Почему? Эксперту полагается головой думать, а не чушь писать. Наверное потому, что экологические требования не благоволят к мощным атмосферникам.
Плач про облегчение понятен, но не хватает статистики, что лучше старый ремень толстый или новый. Ведь помимо толщины ремни отличаются материалами, всякие там бутадиеннитрильные каучуки и прочее совершенствуются, масла вот некоторые материалы уже не боятся, и усталостного износа почти нет.
Насчет обкатки, она есть у всех, и наверняка не потому, что картер не силовой. Скорее это повод облегчить блок в дальнейшем.
Регулировка клапанов да, старый недостаток, неудачный выбор материалов или смазки присутствует. Но по сути, это единственное, к чему можно было бы реально придраться
Борис Комментарии
ну вы еще расскажите, что это на самом деле мотор Peugeot, ну, обычно, ведь у форда как Duratorq может продаваться хз пойми что
что занятно, на PSA что-то никто не жалуется
Какая-то отсебятина откровенная. Албеа пусть и не популярна, но это касается любого фиата. Но она довольно надежна, очень неплохие моторы, хорошо сделан кузов. Много мелких нареканий, начиная с капающего на ноги водителя антифриза, но по сути ни одного особенно серьезного.
Улиссов просто очень мало, очень специфическая моторная гамма и неконкурентоспособность с корейцами и полуседаном полная. Но думаю, проси за него адекватную сумму- купят и оторвут с руками.
Насчет авешки вообще не понятно, акпп как раз то еще барахло, мкпп без особых проблем, фары нормальные совершенно, дизайн специфический, но народу нравится и берут его очень хорошо. Знакомые продавали хэтч и седан, насколько я знаю, машины ушли сразу же.
К алмере тоже зря прикопались, их в продаже многие сотни, по технике это логан, с чего вдруг они продаются то плохо? Статку на автору могут портить завышенные цены на топы.
Фиеста конечно не пошла, все справедливо, но там проблема в завышенной цене, тесноте и некоторой тупости продавцов, упорно считающих, что кому-то важно, за сколько они лоханулись и купили и сколько в среднем они хотят. Рынок работает не так, при большой разнице между ощущением владельцев и не владельцев дает первым по рукам.
Поло не седан вообще у нас много лет не продается, но насколько я знаю, машина не смотря на это довольно популярна, как и любой фольксваген его отрывают с руками. Именно последнее поколение с 1.2tsi вообще дичайшая редкость, их официально не продавали, совсем бред ставить его в обзор. Вы еще пожалуйтесь, что R129 не популярная машина, старая, а стоит от ляма в убитом состоянии, продается по году иногда.
за что опять DQ200 приложили и JF11?
0AM в прошлом, 0CW и модернизированные вполне прилично ходят, хотя ресурс сцеплений сильно зависит от глупости водителя
джатка 11й вообще нормальный агрегат, свои 200-250 тысяч он выхаживает даже у не очень аккуратных водителей
лучше бы 6НР24 и 722.9, которая без "плюса" включили в список
да и часто нормальная вполне коробка тупо убивается регламентом обслуживания и системой охлаждения, которая зависит уже от автопроизводителя
6Т30/6Т35/6Т40 конечно, коробки разные, но ломаются примерно одинаково, имеют одинаковый гидроблок и конструктив
так что тут все по делу
машины бывают очень мощные, бывают длительные торможения, когда важна теплоотдача, а еще есть есп и прочие системы стабилизации, которые жгут колодки только так, и перераспределение массы для них не столь существенно
хвастаться не хорошо, но тяжело еще раз описывать то, что сто раз разжевано, например на 34 странице номера
на http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2r2axpob2suc3uvas9mawxlczivyxjjagl2zs8ymde5l2r2axpob2tfdjczlnbkzg==, на "колесах" есть и более подробный исторический обзор, там плюсы и минусы рассматриваются немного в другом ключе http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2tvbgvzys5yds9hcnrpy2xll2rpc2tplwktz2lkcm9wcml2b2qta2frlxbvdhjlyml0zwwtas0ync1jagfzys1szw1hbmetc2rlbgfsas10b3jtb3phlxnvdnjlbwvubnltas0ymde1lta5ltew
ну и к вопросу, о качестве материалов (
Какой-то левый канал, который "не является официальным", левый чувак, несущий откровенную дичь.. Стоило ли пиарить этот чудный проект?
китайцы в массе ездят на моторах, основанных на блоках мицу/пежо разработки начала 80хх
Куча бла-бла, но выводы и откровенная дичь вроде "Блок цилиндров у «китайца» чугунный, то есть не «одноразовый», как и у ВАЗа." намекают на то, что допустили к материалам выпускников журфака, которые поршень от коленвала не отличают
Потрясающее мнение эксперта. Раз поддон стальной, а мощность меньше, чем у хонды, то нужно новый мотор...
Хондовцы не делают больше атмосферников такой мощности, как и тойота. vtec больше не ставят. Почему? Эксперту полагается головой думать, а не чушь писать. Наверное потому, что экологические требования не благоволят к мощным атмосферникам.
Плач про облегчение понятен, но не хватает статистики, что лучше старый ремень толстый или новый. Ведь помимо толщины ремни отличаются материалами, всякие там бутадиеннитрильные каучуки и прочее совершенствуются, масла вот некоторые материалы уже не боятся, и усталостного износа почти нет.
Насчет обкатки, она есть у всех, и наверняка не потому, что картер не силовой. Скорее это повод облегчить блок в дальнейшем.
Регулировка клапанов да, старый недостаток, неудачный выбор материалов или смазки присутствует. Но по сути, это единственное, к чему можно было бы реально придраться
с какой стати на октавии то 1.4 и 1.2 проблемные? Это ЕА211, куда надежнее, чем 1.8, и проблем с ними минимум
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234