Повторю озвученную ранее мысль: рынки Китая и России не сопоставимы по степени влияния на мировой автопром, потому и заголовки разные по подаче. Стагнация китайского рынка в той или иной степени отразится на деятельности всех ведущих автоконцернов, поэтому время от времени освещать ситуацию на нем, на мой взгляд, стоит, к тому же озвученное в заметке мнение не мое, а экспертного авторитетного издания, специализирующегося именно на китайском рынке. К слову, на этой неделе схожий прогноз озвучило агентство Reuters.
Заголовок отражает озвученное в статье мнение, как и положено заголовку. Сравнивать китайский и российский рынок некорректно ни по объему, ни по динамике, ни по влиянию на мировой автопром. У них своя история, у нас своя. Для нас рост в 0,6% это победа, для них такая же цифра будет означать кризис в отрасли, во всяком случае с точки зрения влияния на местные заводы.
Ну в принципе да, с учетом того, что у Гольфа батарея частично расположена в полу, 50 кВтч вполне возможны. Я просто хотел сказать, что в принципе сложно в стандартном кузове без ущерба для вместимости разметить емкую батарею, для этого нужна новая, изначально электромобильная платформа с плоской модульной батареей в днище, как у Теслы.
Ну если пойти по методу Кадиллака и засунуть батарею в багажник, да еще задние места выкинуть, то можно и до 200 кВт-ч догнать, только такой автомобиль никому не нужен будет.
Нет, я к даме отношусь уважительно. Что до дальнобойщиков, то они обычно украшают кабины своих грузовиков именно такого рода картинками, потому такой заголовок. В нашей соцгруппе "Вконтакте", кстати, сразу поняли, что к чему, но там у нас дальнобойщиков как раз немало:)
Андрей Ежов Комментарии
Сужу по себе, конечно. Я бы разобрал чисто в экспериментальных целях. Не корысти ради, как говорится.
Повторю озвученную ранее мысль: рынки Китая и России не сопоставимы по степени влияния на мировой автопром, потому и заголовки разные по подаче. Стагнация китайского рынка в той или иной степени отразится на деятельности всех ведущих автоконцернов, поэтому время от времени освещать ситуацию на нем, на мой взгляд, стоит, к тому же озвученное в заметке мнение не мое, а экспертного авторитетного издания, специализирующегося именно на китайском рынке. К слову, на этой неделе схожий прогноз озвучило агентство Reuters.
Заголовок отражает озвученное в статье мнение, как и положено заголовку. Сравнивать китайский и российский рынок некорректно ни по объему, ни по динамике, ни по влиянию на мировой автопром. У них своя история, у нас своя. Для нас рост в 0,6% это победа, для них такая же цифра будет означать кризис в отрасли, во всяком случае с точки зрения влияния на местные заводы.
Фиат не премиальная марка
Delta - Великая машина, но согласитесь, Audi quattro завоевала два чемпионских титула все-таки немножечко раньше.
Ну в принципе да, с учетом того, что у Гольфа батарея частично расположена в полу, 50 кВтч вполне возможны. Я просто хотел сказать, что в принципе сложно в стандартном кузове без ущерба для вместимости разметить емкую батарею, для этого нужна новая, изначально электромобильная платформа с плоской модульной батареей в днище, как у Теслы.
Ну если пойти по методу Кадиллака и засунуть батарею в багажник, да еще задние места выкинуть, то можно и до 200 кВт-ч догнать, только такой автомобиль никому не нужен будет.
Компания LeEco планировала выпускать электромобили, о чем и написано в тексте. Что именно Вам не понятно?
Нет, я к даме отношусь уважительно. Что до дальнобойщиков, то они обычно украшают кабины своих грузовиков именно такого рода картинками, потому такой заголовок. В нашей соцгруппе "Вконтакте", кстати, сразу поняли, что к чему, но там у нас дальнобойщиков как раз немало:)
Subaru Legacy сейчас в России официально не продается.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011