Отбегает, без проблем... подтверждаю будучи владельцем 2-литрового бензинового Тигуана 2010 г/в.
Во время гарантийного срока не было ни малейшего нарекания к Тигуану калужской сборки.
Залог долголетия - учить матчасть, не доверять ОД и выполнять регламенты (в т.ч. и не публикуемые официально) по обслуживанию/замене критических узлов.
Советую Вам посетить профильный форум Тигуана, посвященный жизни турбированных двигателей, и Вы поймете, о чем я говорю...
...а говорю я о том, что совокупная стоимость 1 км авто с высокофорсированным движком при большом пробеге не будет ниже аналогичного показателя более простых безнаддувных систем. речь идет о пробегах далеко за 100,000
ИМХО, экономия на стоимости топлива (которая в общей структуре стоимости 1 километра пробега автомобиля составляет 20-30%) с лихвой компенсируется стоимостью процедур, связанных с содержанием движка и трансмиссии.
Знаю это не понаслышке, а как владелец 2.0 TSI R4 170 hp 4motion Tiguan, и 3.0 V6 273 AWD Highlander. с пробегами >100,000 км. При спокойной манере езды и устоявшихся маршрутах перемещения средний расход АИ-95 составил соответственно 10.5 и 14.5 л соответственно. Но, ...на Тигуане: замена 2 катушек зажигания, маслоотделителя, сальника коленвала, сальника раздатки... ребята, имеющие коробку DSG, думаю, смогут дополнить список проблем, требующих денег и нервов.
Так что я остаюсь приверженцем консервативных и отработанных конструктивных решений, и меня вполне устраивает V6 с немалым аппетитом, и архаичная 5-ступенчатая тойотовская АКПП. И думаю, на Highlander сможет ездить не только мой сын, но и внук.
Ну дык все давно понятно, господа! На рынке рулит маркетинг, именно он и навязывает выгодные для промышленности технологии. Автоконцерны прекрасно могут производить "вечные" а/м, но тогда они разорятся...
Вот и возникают "тренды": меняй авто 1 раз в 3 года, вот тебе - экологичный авто, экономичный авто, автопилотный авто, кроссовер для города, кроссовер для деревни, и т.д., и т.п...
Есть хозяева жизни, а есть - остальное быдло (электорат, налогоплательщики, народ - в зависимости от ситуации). Закон для первых не писан, он - для вторых:
...страна рабов,
страна господ,
и вы - мундиры голубые,
и ты - им преданный народ..
...
впихнуть невпихуемое,
сравнить несравнимое,
писать нечитаемое,
...
Здравый смысл и объективность покинули современную журналистику, остался маркетинг и политический заказ... редакция автожурнала "За рулем" - не стала исключением.
Жаль!
Oleg Комментарии
Из старого Хазанова:
" - о чем этот фильм ?
- да ни о чем!.. "
Так и эта "статья", посвященная клиренсу...
Почему Hihglander в "прошлом" кузове ?
Отбегает, без проблем... подтверждаю будучи владельцем 2-литрового бензинового Тигуана 2010 г/в.
Во время гарантийного срока не было ни малейшего нарекания к Тигуану калужской сборки.
Залог долголетия - учить матчасть, не доверять ОД и выполнять регламенты (в т.ч. и не публикуемые официально) по обслуживанию/замене критических узлов.
Эх, ему бы классическую АКПП, хотя бы в качестве опции...
И убрать «фирменный» тоннель на 2 ряду..
И цену - как у нынешнего Тигуана...
Советую Вам посетить профильный форум Тигуана, посвященный жизни турбированных двигателей, и Вы поймете, о чем я говорю...
...а говорю я о том, что совокупная стоимость 1 км авто с высокофорсированным движком при большом пробеге не будет ниже аналогичного показателя более простых безнаддувных систем. речь идет о пробегах далеко за 100,000
это верно,... эпоха потребления
ИМХО, экономия на стоимости топлива (которая в общей структуре стоимости 1 километра пробега автомобиля составляет 20-30%) с лихвой компенсируется стоимостью процедур, связанных с содержанием движка и трансмиссии.
Знаю это не понаслышке, а как владелец 2.0 TSI R4 170 hp 4motion Tiguan, и 3.0 V6 273 AWD Highlander. с пробегами >100,000 км. При спокойной манере езды и устоявшихся маршрутах перемещения средний расход АИ-95 составил соответственно 10.5 и 14.5 л соответственно. Но, ...на Тигуане: замена 2 катушек зажигания, маслоотделителя, сальника коленвала, сальника раздатки... ребята, имеющие коробку DSG, думаю, смогут дополнить список проблем, требующих денег и нервов.
Так что я остаюсь приверженцем консервативных и отработанных конструктивных решений, и меня вполне устраивает V6 с немалым аппетитом, и архаичная 5-ступенчатая тойотовская АКПП. И думаю, на Highlander сможет ездить не только мой сын, но и внук.
Ну дык все давно понятно, господа! На рынке рулит маркетинг, именно он и навязывает выгодные для промышленности технологии. Автоконцерны прекрасно могут производить "вечные" а/м, но тогда они разорятся...
Вот и возникают "тренды": меняй авто 1 раз в 3 года, вот тебе - экологичный авто, экономичный авто, автопилотный авто, кроссовер для города, кроссовер для деревни, и т.д., и т.п...
Есть хозяева жизни, а есть - остальное быдло (электорат, налогоплательщики, народ - в зависимости от ситуации). Закон для первых не писан, он - для вторых:
...страна рабов,
страна господ,
и вы - мундиры голубые,
и ты - им преданный народ..
...
впихнуть невпихуемое,
сравнить несравнимое,
писать нечитаемое,
...
Здравый смысл и объективность покинули современную журналистику, остался маркетинг и политический заказ... редакция автожурнала "За рулем" - не стала исключением.
Жаль!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...23456789101112131415