Достойная реклама AdvoCam'а ...
Однако, мой AdvoCam FD4 Profi-GPS при температуре ниже 20 град. мороза не включается самостоятельно при подаче 12 Вольт, приходится включать кнопкой. Примерно 50% всего времени работы GPS-модуль регистратора не работает, либо самопроизвольно отключается-включается. Соответственно, информации о координатах, скорости и т.п. не сохраняет...
Эксплуатирую 2 года.
Для "знатоков" мат/части расскажу о своем Тигуане - 2 литра 170 л.с. 4motion, комплектация Sport&Style, пробег на сегодня 161,500 км, выпущен в Калуге в 2010 г.:
- никаких следов "кривых рук" сборщиков не было и нет;
- после 2 лет эксплуатации ушел от ОД, никакого обслуживания и замен, кроме масляного сервиса не делал до пробега 140,000 (хвалиться, конечно, нечем, но - так получилось);
- на 140,000 км первый раз заменил цепь ГРМ (надо было менять на 60,000 км...), ремень привода навесных устройств, маслоотделитель, масло в АКПП, задний сальник коленвала, сальник раздатки, топливный насос н/д в баке и в/д - на движке. Замены делались исходя из оценки состояния узлов и желания сохранить здоровье аппарата;
- на 145,000 заменил сайлентблоки передних нижних рычагов;
- передние тормозные диски - родные, задние поменял позавчера;
- муфту Халдекс мне угробили сервисмены ОД на 70,000 км (известная тема с фильтром);
- масложор: примерно с 70,000 км долив составляет 1-2,5 л на 10,000 км. Сейчас показатели стабильные;
- средний расход АИ-95 (БП) - 10,5 л/100 км (по чекам);
- средняя стоимость 1 км пробега с учетом ГСМ, страховки, моек, расходников, резины, ТО и всего остального - 10,3 руб./км, что считаю неплохим показателем.
Помимо Тигуана, владел и другой продукцией немецкого и японского автопрома, автомобильным шовинизмом не страдаю, каждая машина - хороша по-своему. Могу добавить, что лишь один Тигуан в течение гарантийного срока не задал ни одного вопроса...
Солидарен! Выручил меня подобный "малыш", когда родной VAG-овский АКБ умер на 7 году жизни.
Также подтверждаю, что на холоде отдаваемый литиевым АКБ ток значительно ниже. Тем не менее, с 3й попытки - помог запустить.двигатель - 2л TSI 170 hp. Цена такого "пускача" на момент покупки (лето 2015) была около 7000 руб.
Oleg Комментарии
Нету, к сожалению :(
Работа модуля GPS не коррелирует с работой систем авто никоим образом, просто - то работает, а то - не работает.
Достойная реклама AdvoCam'а ...
Однако, мой AdvoCam FD4 Profi-GPS при температуре ниже 20 град. мороза не включается самостоятельно при подаче 12 Вольт, приходится включать кнопкой. Примерно 50% всего времени работы GPS-модуль регистратора не работает, либо самопроизвольно отключается-включается. Соответственно, информации о координатах, скорости и т.п. не сохраняет...
Эксплуатирую 2 года.
Для "знатоков" мат/части расскажу о своем Тигуане - 2 литра 170 л.с. 4motion, комплектация Sport&Style, пробег на сегодня 161,500 км, выпущен в Калуге в 2010 г.:
- никаких следов "кривых рук" сборщиков не было и нет;
- после 2 лет эксплуатации ушел от ОД, никакого обслуживания и замен, кроме масляного сервиса не делал до пробега 140,000 (хвалиться, конечно, нечем, но - так получилось);
- на 140,000 км первый раз заменил цепь ГРМ (надо было менять на 60,000 км...), ремень привода навесных устройств, маслоотделитель, масло в АКПП, задний сальник коленвала, сальник раздатки, топливный насос н/д в баке и в/д - на движке. Замены делались исходя из оценки состояния узлов и желания сохранить здоровье аппарата;
- на 145,000 заменил сайлентблоки передних нижних рычагов;
- передние тормозные диски - родные, задние поменял позавчера;
- муфту Халдекс мне угробили сервисмены ОД на 70,000 км (известная тема с фильтром);
- масложор: примерно с 70,000 км долив составляет 1-2,5 л на 10,000 км. Сейчас показатели стабильные;
- средний расход АИ-95 (БП) - 10,5 л/100 км (по чекам);
- средняя стоимость 1 км пробега с учетом ГСМ, страховки, моек, расходников, резины, ТО и всего остального - 10,3 руб./км, что считаю неплохим показателем.
Помимо Тигуана, владел и другой продукцией немецкого и японского автопрома, автомобильным шовинизмом не страдаю, каждая машина - хороша по-своему. Могу добавить, что лишь один Тигуан в течение гарантийного срока не задал ни одного вопроса...
Солидарен! Выручил меня подобный "малыш", когда родной VAG-овский АКБ умер на 7 году жизни.
Также подтверждаю, что на холоде отдаваемый литиевым АКБ ток значительно ниже. Тем не менее, с 3й попытки - помог запустить.двигатель - 2л TSI 170 hp. Цена такого "пускача" на момент покупки (лето 2015) была около 7000 руб.
Весьма интересно. Спасибо!
Ну и цены....
190 дизельных лошадок - весьма прилично, ехать будет бодро!
Небольшую тревогу внушает лишь ожидаемый уровень цен...
Ну что ж, все хорошо, что хорошо кончается ! Молодец, "железный конь", спас хозяина !
Легко...: ссылка
Судя по видео, за рулем этого болида хорошо обеспеченный, но плохо владеющий рулем чел...
"Понты" - дороже денег ...
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...