2)Вы бы легко поняли, если бы посмотрели график производительности механических компрессоров от оборотов - на хх она практически нулевая. А электрическому пофиг едет мобиль или стоит, он получает необходимое от мощной батареи и еще и регулируется частотным преобразователем, что прибавляет экономичности.
ЗЫ погуглите как народ на газели обычные киловатные оконные кондиционеры прикручивает, а вот автомобильные 3,5-7кВт приходится ставить:)
Во-первых двойным преобразованием, с учетом и так невеликого КПД ДВС, а на хх так и вовсе
во-вторых ищите графики механических компрессоров - на машинах эконом классов, они совсем неэкономны в силу простоты конструкции:)
в-третьих в силу перечисленных выше факторов на автомобили приходится ставить кондиционер заведомо избыточными мощностями, в отличии электрических версий, чтобы на хх хоть как-то мог поддерживать климат ...
Механический компрессор кондиционера имеет более низкий КПД в отличии от электрического на э/м. Дизельные или газовые котлы имеют в разы больший тепловой КПД по сравнению с ДВС на хх, который больше атмосферу греет, чем салон:)
Если поставить для наших суровых зим для обогрева салона котел как у дальнобойщиков, то электричество на обогрев тратиться не будет:) И электрический кондиционер у э/м имеет более высокий кпд, чем механический кондиционер, получающий энергию от вала ДВС и сильно проседающий на холостых оборотах ...
И самые простые компрессоры начинаются от 5-ти штук баксов. Хватает их лет на 8, причем каждые 2-3 года на ТО - замена чуть ли не половины запчастей компрессора. В штатах раньше хонда в аренду такие сдавала вместе со своим метановым цивиком. Потом че-то заглохло и производитель заяввил о своем банкротстве ...
Catsoi . Комментарии
Смотрю Люся все никак ненасосешься ...
Для собак багажник придуман и всякие удерживающие сеточки ...
На холостых .двс и греет не очень, и охлаждает не особо. Ни в какое сравнение с тепловым котлом или электрокондиционером.
2)Вы бы легко поняли, если бы посмотрели график производительности механических компрессоров от оборотов - на хх она практически нулевая. А электрическому пофиг едет мобиль или стоит, он получает необходимое от мощной батареи и еще и регулируется частотным преобразователем, что прибавляет экономичности.
ЗЫ погуглите как народ на газели обычные киловатные оконные кондиционеры прикручивает, а вот автомобильные 3,5-7кВт приходится ставить:)
Во-первых двойным преобразованием, с учетом и так невеликого КПД ДВС, а на хх так и вовсе
во-вторых ищите графики механических компрессоров - на машинах эконом классов, они совсем неэкономны в силу простоты конструкции:)
в-третьих в силу перечисленных выше факторов на автомобили приходится ставить кондиционер заведомо избыточными мощностями, в отличии электрических версий, чтобы на хх хоть как-то мог поддерживать климат ...
О бросьте ... Перечисленные вами затраты - ничто в сравнении обогревом электричеством, жалкие проценты, а то и меньше.
Кстати, судя по баннерам в интернете - завтра (25.10) старт продаж Весты универсал!!!
Механический компрессор кондиционера имеет более низкий КПД в отличии от электрического на э/м. Дизельные или газовые котлы имеют в разы больший тепловой КПД по сравнению с ДВС на хх, который больше атмосферу греет, чем салон:)
Если поставить для наших суровых зим для обогрева салона котел как у дальнобойщиков, то электричество на обогрев тратиться не будет:) И электрический кондиционер у э/м имеет более высокий кпд, чем механический кондиционер, получающий энергию от вала ДВС и сильно проседающий на холостых оборотах ...
Замучаешься регистрировать ...
И самые простые компрессоры начинаются от 5-ти штук баксов. Хватает их лет на 8, причем каждые 2-3 года на ТО - замена чуть ли не половины запчастей компрессора. В штатах раньше хонда в аренду такие сдавала вместе со своим метановым цивиком. Потом че-то заглохло и производитель заяввил о своем банкротстве ...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...137138139140141142143144145146147148149150151...