А по-моему главная проблема безопасности, это 2х полосные загородные дороги, которые покрывают почти всю страну. Я вот себе купил 240 сильную машину только для того чтобы обгонять комфортно. Ну и конечно ехать 110 на ней тоже не получатся, потому что она легко идет 150 на легком газу. Не надо было бы обгонять, то 150 сил бы хватило и ехать на такой машине 120 комфортно и не нарушая.
Что и требовалось доказать :). Видите, одна польза для страны в экономическом плане. Но я и мои родные и близкие думаю будут против. Т.е. есть противоречие экономические и нравственно-моральные.
Зачем его делать? Кому он нужен этот фабрично изготовленый индивид или что вы имеете ввиду? Родным и длизким клон я думаю не нужен.
Извините за цинизм написаный ниже, но ответьте на вопросы.
Опишите механизм потери больших денег государством при гибели пенсионерки, безработного, работника предприятия близкого к банкротству, нефтянника, топ менеджера (газпром, РЖД...). Какой процент населения занят в реальном секторе экономики? Есть ли резерв человеческих ресурсов для замены погибшего на еще живущего?
На дорогах ежегодно гибнет более 30 тыс чел. и государство никаких практических действий не предпринимает. Только бла-бла-бла для успокоения своей совести. Дороги в ужасном состоянии. Инфраструктура на уровне 60...70х годов прошлого столетия.
С точки зрения морали и нравственности жизнь человеческая конечно бесценна. Но с точки зрения экономики иной раз в некоторых странах она ничего не стоит. А дорожную инфраструктуру моралью и нравственностью не измеряют. Там больше экономические критерии в ходу. Вот такое противоречие.
Всё нормально, так и есть. У моего папаньки пенсионера Солярис с таким же движком - в городе 9-10, трасса 7-8 литров. Просто в данном движке китайского происхождения, против написанных 107л\с, реально только лошадей 97-98 нормальных европейских.Так вот чтобы эта машинка ехала более менее динамично, ей воткнули очень "короткую" КПП, а машинка уже тяжёленькая и грузят как нормальный С класс. Оттого и расход огромный, достаточно посмотреть на тахометр на 120км\ч - 3500 и более оборотов!!!
Что касаемо турбиков, расход сильно зависит от манеры вождения, но в среднем в С-классе на 1 литр меньше чем у атмосферников. Но всё что владелец экономит на бензине, тратит на масло...
У меня Рено-Клио 1.4. Средний расход 4.45л/100км - подсчитал за 20000км. И это еще мне надо каждый день в гору домой по серпантину пилить... (Все зависит от манеры вождения)
Алексей Ответы на комментарии
А по-моему главная проблема безопасности, это 2х полосные загородные дороги, которые покрывают почти всю страну. Я вот себе купил 240 сильную машину только для того чтобы обгонять комфортно. Ну и конечно ехать 110 на ней тоже не получатся, потому что она легко идет 150 на легком газу. Не надо было бы обгонять, то 150 сил бы хватило и ехать на такой машине 120 комфортно и не нарушая.
Что и требовалось доказать :). Видите, одна польза для страны в экономическом плане. Но я и мои родные и близкие думаю будут против. Т.е. есть противоречие экономические и нравственно-моральные.
Зачем его делать? Кому он нужен этот фабрично изготовленый индивид или что вы имеете ввиду? Родным и длизким клон я думаю не нужен.
Извините за цинизм написаный ниже, но ответьте на вопросы.
Опишите механизм потери больших денег государством при гибели пенсионерки, безработного, работника предприятия близкого к банкротству, нефтянника, топ менеджера (газпром, РЖД...). Какой процент населения занят в реальном секторе экономики? Есть ли резерв человеческих ресурсов для замены погибшего на еще живущего?
На дорогах ежегодно гибнет более 30 тыс чел. и государство никаких практических действий не предпринимает. Только бла-бла-бла для успокоения своей совести. Дороги в ужасном состоянии. Инфраструктура на уровне 60...70х годов прошлого столетия.
С точки зрения морали и нравственности жизнь человеческая конечно бесценна. Но с точки зрения экономики иной раз в некоторых странах она ничего не стоит. А дорожную инфраструктуру моралью и нравственностью не измеряют. Там больше экономические критерии в ходу. Вот такое противоречие.
Если с внутренней полки не убирать грязь, особенно зимой, любую индивидуальность начнёт колотить в лихорадке.
Всё нормально, так и есть. У моего папаньки пенсионера Солярис с таким же движком - в городе 9-10, трасса 7-8 литров. Просто в данном движке китайского происхождения, против написанных 107л\с, реально только лошадей 97-98 нормальных европейских.Так вот чтобы эта машинка ехала более менее динамично, ей воткнули очень "короткую" КПП, а машинка уже тяжёленькая и грузят как нормальный С класс. Оттого и расход огромный, достаточно посмотреть на тахометр на 120км\ч - 3500 и более оборотов!!!
Что касаемо турбиков, расход сильно зависит от манеры вождения, но в среднем в С-классе на 1 литр меньше чем у атмосферников. Но всё что владелец экономит на бензине, тратит на масло...
Если ты считаешь что тебе пиз...т, нах..я вопросы задаёшь, умник? Стараешься ещё врк=емя на даунов тратишь... Пипец.
У меня Рено-Клио 1.4. Средний расход 4.45л/100км - подсчитал за 20000км. И это еще мне надо каждый день в гору домой по серпантину пилить... (Все зависит от манеры вождения)
могу сказать про свой суперб универсал 2.0 удушенный до 200 лс 11 литров в городе
Пару недель, я бы сказал...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2425262728293031323334353637