У вас и б/у автомобили помойки и б/у квартиры разваливаются. Вам очень не везет в жизни, либо так плохо для себя что то ищите. И еще вопрос. Как скоро ваш новый автомобиль и новая квартира в помойку превращаются и как часто вы их меняете?
Каждому свое. Вас ни кто не заставляет покупать авто, если предыдущий хозяин превратил его в помойку. И да, по мне 2-3 летний D класс лучше нового С класса.И что значит "тем более импортным помойкам"? Отечественные помойки лучше? По вашей логике, если у человека есть деньги на новую однокомнатную квартиру или б/у трешку, то он обязательно должен покупать новую пусть и маленькую? Или жениться на самой страшной девушке в городе, зато девственнице? Неприязнь б/у это ваш стереотип, большинству людей он чужд.
На сайте ЗР иногда в статьях пишут про уровень локализации того или иного автомобиля. В среднем около 40%. У кого то больше, у кого то меньше. В данном случае 70% весьма солидно выглядят.Вот на вскидку примерссылка
В том то и дело что "нелокализованные" и потому сильно подорожавшие импортные автомобили вдруг оказались возможными соперниками по цене "локализованному" отечественному автомобилю. Я не зря упомянул про докризисный курс валюты. Можете сколько угодно убеждать меня что Веста почти иномарка, но стартовая цена в 600 т.р. на мой взгляд находится далеко за гранью разумного.
Т.е. локализация по вашему ни как не влияет на стоимость авто? Я правильно понял? Если все так плохо как вы говорите, то зачем вообще заниматься локализацией?
Особой гордостью создателей авто является более чем 70% локализация, так вроде писали журналисты. А мы с вами можем только гадать где производятся комплектующие. Но тот же кузов явно не из за бугра везут.
Если о цене около 600 т.р. не врали, то это уже не 7-8 летний С-класс, а 1-3 года. Думается желающих отвалить такие деньги за отечественный авто не так много будет, тем более что импортные конкуренты (Солярис, Поло, Фиеста, Рапид и т.д.) не так далеко по цене ушли, и то только из за конского курса валюты. А если бы доллар стоил до сих пор 34 рубля? Авто отечественный а цена намечается импортная.
Скорее с 150-сильным 1,4. 180-сильный 1,5 на наш рынок не поставляется. Задача была в сравнении максимально близких по характеристикам двигателей, на сколько я понял. Ибо у конкурентов в виде Мазды и Ниссана более мощные движки отсутствуют в принципе. А вот выбор комплектаций не понятен в принципе. Полностью упакованный Форд с ксеноном и навигацией сравнивают со Шкодой в средней комплектации. Если уравнять комплектации автомобилей, то чешкский авто тут явно уже не в аутсайдерах по цене будет, а вырвется в лидеры с хорошим отрывом.
Рио и Солярис из другой оперы. Их вообще нельзя сравнивать с С-классом дабы не возникло отвращение. Сид? Чем его минимальная цена в 710 т.р. лучше минимальной цены Фокуса? Может еще на Октавию минимальную цену посмотрите или попробуете укомплектовать новый Рапид. От ценников потом в обморок не падайте.
Андрей Попов Комментарии
У вас и б/у автомобили помойки и б/у квартиры разваливаются. Вам очень не везет в жизни, либо так плохо для себя что то ищите. И еще вопрос. Как скоро ваш новый автомобиль и новая квартира в помойку превращаются и как часто вы их меняете?
Каждому свое. Вас ни кто не заставляет покупать авто, если предыдущий хозяин превратил его в помойку. И да, по мне 2-3 летний D класс лучше нового С класса.И что значит "тем более импортным помойкам"? Отечественные помойки лучше? По вашей логике, если у человека есть деньги на новую однокомнатную квартиру или б/у трешку, то он обязательно должен покупать новую пусть и маленькую? Или жениться на самой страшной девушке в городе, зато девственнице? Неприязнь б/у это ваш стереотип, большинству людей он чужд.
На сайте ЗР иногда в статьях пишут про уровень локализации того или иного автомобиля. В среднем около 40%. У кого то больше, у кого то меньше. В данном случае 70% весьма солидно выглядят.Вот на вскидку примерссылка
В том то и дело что "нелокализованные" и потому сильно подорожавшие импортные автомобили вдруг оказались возможными соперниками по цене "локализованному" отечественному автомобилю. Я не зря упомянул про докризисный курс валюты. Можете сколько угодно убеждать меня что Веста почти иномарка, но стартовая цена в 600 т.р. на мой взгляд находится далеко за гранью разумного.
Т.е. локализация по вашему ни как не влияет на стоимость авто? Я правильно понял? Если все так плохо как вы говорите, то зачем вообще заниматься локализацией?
Особой гордостью создателей авто является более чем 70% локализация, так вроде писали журналисты. А мы с вами можем только гадать где производятся комплектующие. Но тот же кузов явно не из за бугра везут.
Если о цене около 600 т.р. не врали, то это уже не 7-8 летний С-класс, а 1-3 года. Думается желающих отвалить такие деньги за отечественный авто не так много будет, тем более что импортные конкуренты (Солярис, Поло, Фиеста, Рапид и т.д.) не так далеко по цене ушли, и то только из за конского курса валюты. А если бы доллар стоил до сих пор 34 рубля? Авто отечественный а цена намечается импортная.
Имелся ввиду шкодовский 1,4. 1,8 конкурент фордовскому 1,5 180 л.с., которого у нас нет.
Скорее с 150-сильным 1,4. 180-сильный 1,5 на наш рынок не поставляется. Задача была в сравнении максимально близких по характеристикам двигателей, на сколько я понял. Ибо у конкурентов в виде Мазды и Ниссана более мощные движки отсутствуют в принципе. А вот выбор комплектаций не понятен в принципе. Полностью упакованный Форд с ксеноном и навигацией сравнивают со Шкодой в средней комплектации. Если уравнять комплектации автомобилей, то чешкский авто тут явно уже не в аутсайдерах по цене будет, а вырвется в лидеры с хорошим отрывом.
Рио и Солярис из другой оперы. Их вообще нельзя сравнивать с С-классом дабы не возникло отвращение. Сид? Чем его минимальная цена в 710 т.р. лучше минимальной цены Фокуса? Может еще на Октавию минимальную цену посмотрите или попробуете укомплектовать новый Рапид. От ценников потом в обморок не падайте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456