Когда был Ford Focus 2, за время владения поменял почти все подшипники (болезнь у них такая). Гудеть начинали в движении, но определить какой именно было проблематично. В своих поисках наткнулся на один очень интересный и дельный совет: для определения неисправного подшипника достаточно вывешенное колесо раскрутить а руку положить выше на пружину. Легкая вибрация пружины является признаком неисправного подшипника, на исправном такой не наблюдается. При этом подшипник на вывешенном колесе может вести себя абсолютно без шумно.
Все правильно. У нас есть только "борцы с высокими ценами", которые занимаются сотрясением воздуха и ни чем более. А про увеличение зарплат все скромно так помалкивают. На моем предприятии за последние 2 года зарплата увеличивалась на 6% в год. При "официальных" цифрах инфляции 12-13% в год. Люди потеряли в реальных доходах не менее 10%. А если взять неофициальную инфляцию (те же автомобили подорожали в 1,5-2 раза), то ситуация рисуется еще хуже.
Зачем "сравнивали" с Фиестой? Где информация о установленных на автомобилях шинах, их марка и размер? Или авторы хотят сказать что разные шины "звучат" одинаково?
Это не цены высокие, это у людей зарплаты нищенские. Может гражданин президент АВТОВАЗа вспомнит на сколько подорожали производимые на его предприятии автомобили за последние 2 года и сравнит рост стоимости с ростом зарплат у работников?
Еще один не маловажный момент (по крайней мере в нашей стране) - это желание возвысится над остальными, и статус тут не при чем, достаточно посмотреть на людей с з/п по 10-15 т.р. набравших в кредит техники Эпл. Владельцы Туарэга и Кайена могут быть абсолютно равными по статусу и доходам, но одному авто нужно для передвижения, а для другого это "понт", за который он готов переплатить, лишь бы выглядеть на фоне первого более "круто".
Крутить приходится атмосферники малого объема, потому что и без того маленький момент у них максимально достигается на высоких оборотах. У этого двигателя максимальный момент уже на 2000 об/мин, а величина момента как у атмосферного 1.8-2 литра.
Народ и так озлоблен, достали уже своими кризисами, а тут еще недоумки детишки масла в огонь подливают. Нынешние "царьки" учили историю и помнят что было в 1917 году с их предшественниками.
«Надо признать прямо, у нас сейчас самые низкие цены среди развитых экономик. Средняя цена литра 95-го бензина, например, у нас приблизительно 55 центов, в Америке - 67 центов, в Польше - 1 доллар, а в Германии - 1,5 доллара. Поэтому очевидно, что мы всё-таки свои меры воздействия применяем. Но это непросто, ещё раз хочу сказать».
А гражданин премьер не хочет посчитать зарплаты в России в валюте и сравнить их с США или Германией? Ваши "меры воздействия" ощущает на себе вся Россия.
Атмосферники практически всегда есть в гамме двигателей, ни кто у вас их не забирает. А по поводу договечности и дешевизны обслуживания, так двигатель тут только малая часть. В современных автомобилях появляется все больше электроники, а сами автомобили становятся все сложней.
Забудьте про атмосферные двигателя. Это прошлый век. Они лучше только простотой обслуживания. По экономичности и характеристикам новые туробо двигателя гораздо лучше. Радует что на ВАЗе появятся такие дижки, это существенный шаг вперед, главное что бы цены на такие авто в космос не улетели.
Андрей Попов Комментарии
Когда был Ford Focus 2, за время владения поменял почти все подшипники (болезнь у них такая). Гудеть начинали в движении, но определить какой именно было проблематично. В своих поисках наткнулся на один очень интересный и дельный совет: для определения неисправного подшипника достаточно вывешенное колесо раскрутить а руку положить выше на пружину. Легкая вибрация пружины является признаком неисправного подшипника, на исправном такой не наблюдается. При этом подшипник на вывешенном колесе может вести себя абсолютно без шумно.
Все правильно. У нас есть только "борцы с высокими ценами", которые занимаются сотрясением воздуха и ни чем более. А про увеличение зарплат все скромно так помалкивают. На моем предприятии за последние 2 года зарплата увеличивалась на 6% в год. При "официальных" цифрах инфляции 12-13% в год. Люди потеряли в реальных доходах не менее 10%. А если взять неофициальную инфляцию (те же автомобили подорожали в 1,5-2 раза), то ситуация рисуется еще хуже.
Зачем "сравнивали" с Фиестой? Где информация о установленных на автомобилях шинах, их марка и размер? Или авторы хотят сказать что разные шины "звучат" одинаково?
Это не цены высокие, это у людей зарплаты нищенские. Может гражданин президент АВТОВАЗа вспомнит на сколько подорожали производимые на его предприятии автомобили за последние 2 года и сравнит рост стоимости с ростом зарплат у работников?
Еще один не маловажный момент (по крайней мере в нашей стране) - это желание возвысится над остальными, и статус тут не при чем, достаточно посмотреть на людей с з/п по 10-15 т.р. набравших в кредит техники Эпл. Владельцы Туарэга и Кайена могут быть абсолютно равными по статусу и доходам, но одному авто нужно для передвижения, а для другого это "понт", за который он готов переплатить, лишь бы выглядеть на фоне первого более "круто".
Крутить приходится атмосферники малого объема, потому что и без того маленький момент у них максимально достигается на высоких оборотах. У этого двигателя максимальный момент уже на 2000 об/мин, а величина момента как у атмосферного 1.8-2 литра.
Народ и так озлоблен, достали уже своими кризисами, а тут еще недоумки детишки масла в огонь подливают. Нынешние "царьки" учили историю и помнят что было в 1917 году с их предшественниками.
«Надо признать прямо, у нас сейчас самые низкие цены среди развитых экономик. Средняя цена литра 95-го бензина, например, у нас приблизительно 55 центов, в Америке - 67 центов, в Польше - 1 доллар, а в Германии - 1,5 доллара. Поэтому очевидно, что мы всё-таки свои меры воздействия применяем. Но это непросто, ещё раз хочу сказать».
А гражданин премьер не хочет посчитать зарплаты в России в валюте и сравнить их с США или Германией? Ваши "меры воздействия" ощущает на себе вся Россия.
Атмосферники практически всегда есть в гамме двигателей, ни кто у вас их не забирает. А по поводу договечности и дешевизны обслуживания, так двигатель тут только малая часть. В современных автомобилях появляется все больше электроники, а сами автомобили становятся все сложней.
Забудьте про атмосферные двигателя. Это прошлый век. Они лучше только простотой обслуживания. По экономичности и характеристикам новые туробо двигателя гораздо лучше. Радует что на ВАЗе появятся такие дижки, это существенный шаг вперед, главное что бы цены на такие авто в космос не улетели.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456