Не надо выдумывать того, что я не писал. Правило правой руки действует везде где очерёдность проезда не оговорена и при перестроении, если, например, разметки не видно тоже. ПДД знать надо.
На этом далеко не всё - огромное количество ДТП как раз и возникает из-за уверенности многих водителей в том, что правило правой руки - главное. И чаще всего с этим я сталкивался в Москве, например, когда обочечники пытающиеся засунуться обратно в ряд начинают качать права и вспоминать про это правило. Будь в этой ситуации в норме правило левой руки стояли бы себе на обочине и не рыпались.
Вот потому вы и топите так за нынешние ПДД потому, что запомнили их и теперь не задумываетесь правильны они вообще и есть ли в них какая-то логика. )))
О том, что по моему мнению в действующих ПДД неправильно, я написал выше, но там вы ни на один пункт не ответили.
Вы слишком длинные посты не воспринимаете? Я это и написал. Английским водителям лучше видно то, что справа, континентальным то, что слева. Но правило "уступи тому кто справа" при этом почему-то принято везде, хотя для правостороннего движения, где у водителей лучше обзор слева, оно не логично.
Так понятно?
А то, что вы к этому привыкли так можно привыкнуть ходить в штанах ширинкой назад и считать, что так удобно, особенно если все так ходят.
1. Отсутствие определения направления движения при круговом движении, да и самого определения "круговое движение" тоже. Формально можно ехать и "против шерсти", но все ездят против часовой стрелки просто потому, что так все ездят.
2. Привязка к возрасту ребёнка необходимости использовать детские автомобильные кресла или бустеры вместо того, чтобы привязать их использование к весу и росту.
3. Отсутствие запрета на опережение справа. Про это я писал уже здесь много раз.
4. Та же дополнительная стрелка светофора направо при разрешённом движении прямо и направо про которую я тоже уже писал здесь не раз.
5. Абзац засунутый в п. 10.1 формально предписывающий водителю в случае опасности тупо тормозить не пытаясь маневрировать для избежания ДТП.
6. Бесплатные +20 км/ч к официально разрешённой скорости (правда это не ПДД, а КоАП) вместо адекватных современных скоростных ограничений прописанных в ПДД. Писал здесь про это бесчисленное количество раз - по умолчанию за городом минимум 120, в городе максимум 60.
Мало пунктов? Это только то, что я помню не заглядывая в ПДД. Думаю если почитать наши ПДД внимательно, да ещё и сравнить с Венской конвенцией найду ещё.
Там фокус в том, что на таких знаках показано, что главная не только одна из дорог, но и сам круг заодно. В результате получается, что водители на главной и на кругу, должны разъезжаться по правилу помеха справа, а водители на второстепенных участках по приоритету или по правилу круга. Идиотизм редкостный. Нормальное решение - в ГОСТе запретить устанавливать иные приоритеты, кроме как "круг главный", чтобы было единообразие всех перекрёстков, а не вводить закладки для новых ребусов в ПДД.
1. В какой ситуации необходим запрет опережения справа? Да пожалуйста! Вы опережаете фуру справа, а она выжимает вас на обочину или размазывает по ограждению потому, что её водитель вас просто не видит. Примеров море - в ежедневных подборках аварий на ютубе такая ситуация - обычное дело. Написано это должно быть так же как было в ПДД действовавших в 2010 году в которых никакого "опережения" не было.
2. Если машин много и на дороге всего две полосы - нефиг доп.стрелку вешать. Вот тут как раз возникнет вопрос к тупым организаторам схем движения. Если полос в одном направлении три и больше и есть большое количество машин совершающих поворот, именно на таких дорогах обычно ставят светофоры с доп. секциями, никаких проблем не возникнет. За неделю люди привыкнут и не будут лезть в правый ряд если им не надо направо там где это регулируется дополнительной секцией. Если кому-то и придётся вынужденно повернуть, то понимание новой нормы придёт очень быстро, а если прилетит штраф за непропуск тех кто хочет повернуть - понимание придёт практически мгновенно.
Соблюдение правил - личное дело каждого. Настроить камеру следящую за перекрёстком на работу стрелки сейчас не проблема. Прилетит по стране сотня-другая штрафов тем, кто не даёт другим поворачивать направо под стрелку и все будут ездить как положено. Пример - остановка перед стоп-линией на которую до появления камер особо никто не смотрел. Сейчас тормозят за метр потому, что за наезд на стоп-линию прилетают реальные штрафы которые не оспоришь.
А если не быть буквоедом упёршимся в действующие ПДД? Какая разница как называется манёвр при котором вы оказались впереди ехавшей перед вами машины объехав её справа? Может по вашему, если назвать манёвр разными словами, поменяется его опасность?
По поводу стрелки читайте Венскую конвенцию. Во многих странах при сигнале дополнительной секции светофора разрешающем движение направо запрещено стоять в правой полосе если автомобили сзади подали сигнал поворота направо. Ты должен ехать направо даже если тебе туда не нужно - проблемы одного "умного" решившего подъехать поближе к светофору по правой полосе, чтобы ехать дальше прямо водителей которым нужно направо волновать не должны. Это удобно и отлично работает. А наши ПДД в такой ситуации тупо создают условия для образования пробки.
Black Cat Ответы на комментарии
Это не шутка, это реальность, особенно распространённая в Москве, где вообще многие считают, что включенный поворотник = приоритет при перестроении.
Не надо выдумывать того, что я не писал. Правило правой руки действует везде где очерёдность проезда не оговорена и при перестроении, если, например, разметки не видно тоже. ПДД знать надо.
На этом далеко не всё - огромное количество ДТП как раз и возникает из-за уверенности многих водителей в том, что правило правой руки - главное. И чаще всего с этим я сталкивался в Москве, например, когда обочечники пытающиеся засунуться обратно в ряд начинают качать права и вспоминать про это правило. Будь в этой ситуации в норме правило левой руки стояли бы себе на обочине и не рыпались.
Вот потому вы и топите так за нынешние ПДД потому, что запомнили их и теперь не задумываетесь правильны они вообще и есть ли в них какая-то логика. )))
О том, что по моему мнению в действующих ПДД неправильно, я написал выше, но там вы ни на один пункт не ответили.
Вы слишком длинные посты не воспринимаете? Я это и написал. Английским водителям лучше видно то, что справа, континентальным то, что слева. Но правило "уступи тому кто справа" при этом почему-то принято везде, хотя для правостороннего движения, где у водителей лучше обзор слева, оно не логично.
Так понятно?
А то, что вы к этому привыкли так можно привыкнуть ходить в штанах ширинкой назад и считать, что так удобно, особенно если все так ходят.
1. Отсутствие определения направления движения при круговом движении, да и самого определения "круговое движение" тоже. Формально можно ехать и "против шерсти", но все ездят против часовой стрелки просто потому, что так все ездят.
2. Привязка к возрасту ребёнка необходимости использовать детские автомобильные кресла или бустеры вместо того, чтобы привязать их использование к весу и росту.
3. Отсутствие запрета на опережение справа. Про это я писал уже здесь много раз.
4. Та же дополнительная стрелка светофора направо при разрешённом движении прямо и направо про которую я тоже уже писал здесь не раз.
5. Абзац засунутый в п. 10.1 формально предписывающий водителю в случае опасности тупо тормозить не пытаясь маневрировать для избежания ДТП.
6. Бесплатные +20 км/ч к официально разрешённой скорости (правда это не ПДД, а КоАП) вместо адекватных современных скоростных ограничений прописанных в ПДД. Писал здесь про это бесчисленное количество раз - по умолчанию за городом минимум 120, в городе максимум 60.
Мало пунктов? Это только то, что я помню не заглядывая в ПДД. Думаю если почитать наши ПДД внимательно, да ещё и сравнить с Венской конвенцией найду ещё.
Сочувствую, но ничем не могу вам помочь. 😁
Логика мыслительных процессов, у всех нас разная.
Если кто то не может, как говорится, "въехать в тему",
то так же, говорится: "это его проблемы".
Тренируйте логику. 😁
Я в своё время(2015 годы), натренировавшись, был Чемпионом России по скорости решения задач ПДД.
Решал эти самые "вопросы ПДД", в случайном порядке, за 10 секунд билет, и
за 16 минут 800 сразу, без единой ошибки!😁
Там фокус в том, что на таких знаках показано, что главная не только одна из дорог, но и сам круг заодно. В результате получается, что водители на главной и на кругу, должны разъезжаться по правилу помеха справа, а водители на второстепенных участках по приоритету или по правилу круга. Идиотизм редкостный. Нормальное решение - в ГОСТе запретить устанавливать иные приоритеты, кроме как "круг главный", чтобы было единообразие всех перекрёстков, а не вводить закладки для новых ребусов в ПДД.
1. В какой ситуации необходим запрет опережения справа? Да пожалуйста! Вы опережаете фуру справа, а она выжимает вас на обочину или размазывает по ограждению потому, что её водитель вас просто не видит. Примеров море - в ежедневных подборках аварий на ютубе такая ситуация - обычное дело. Написано это должно быть так же как было в ПДД действовавших в 2010 году в которых никакого "опережения" не было.
2. Если машин много и на дороге всего две полосы - нефиг доп.стрелку вешать. Вот тут как раз возникнет вопрос к тупым организаторам схем движения. Если полос в одном направлении три и больше и есть большое количество машин совершающих поворот, именно на таких дорогах обычно ставят светофоры с доп. секциями, никаких проблем не возникнет. За неделю люди привыкнут и не будут лезть в правый ряд если им не надо направо там где это регулируется дополнительной секцией. Если кому-то и придётся вынужденно повернуть, то понимание новой нормы придёт очень быстро, а если прилетит штраф за непропуск тех кто хочет повернуть - понимание придёт практически мгновенно.
Соблюдение правил - личное дело каждого. Настроить камеру следящую за перекрёстком на работу стрелки сейчас не проблема. Прилетит по стране сотня-другая штрафов тем, кто не даёт другим поворачивать направо под стрелку и все будут ездить как положено. Пример - остановка перед стоп-линией на которую до появления камер особо никто не смотрел. Сейчас тормозят за метр потому, что за наезд на стоп-линию прилетают реальные штрафы которые не оспоришь.
А если не быть буквоедом упёршимся в действующие ПДД? Какая разница как называется манёвр при котором вы оказались впереди ехавшей перед вами машины объехав её справа? Может по вашему, если назвать манёвр разными словами, поменяется его опасность?
По поводу стрелки читайте Венскую конвенцию. Во многих странах при сигнале дополнительной секции светофора разрешающем движение направо запрещено стоять в правой полосе если автомобили сзади подали сигнал поворота направо. Ты должен ехать направо даже если тебе туда не нужно - проблемы одного "умного" решившего подъехать поближе к светофору по правой полосе, чтобы ехать дальше прямо водителей которым нужно направо волновать не должны. Это удобно и отлично работает. А наши ПДД в такой ситуации тупо создают условия для образования пробки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...