минусуйте
ярмо с гремушками навек
и чего я здесь разоряюсь
чернила и бумага ничего не стоят,а вот построить что либо,
или у жд денег нет?И не только у жд?
а скорая или пожарка ,не дай бог,как к вам поедет?
Не только к тем,кто в городе живет,пешком побегут?
Разруха в головах,похоже.
Лечите сифилис присыпками детскими,и дай вам бог выздороветь.
Удачи на дорогах,ибо голову большинство не включает.
Ну вот и дождались
Маловато будет!!!
1000 рублей маловато,размерчик не тот,что не говори,а маловато....
5000 руб давай
за переезд через ЖД.
ЖД несет убытки (на шубохранилище не хватает,новый хозяин,понимаешь)
А то что с Колпино вообще не выехать-так это так,мелочи.
Я предлагаю встать и долгие продолжительные аплодисменты.
А где нижний предел,совсем безопасно? Когда то в правилах требовалось
бежать перед автомобилем и предупреждать о его приближении и все из соображений безопасности. А на первых поездах при 30 км в час у пассажиров голова кружилась.
Строящаяся сейчас трасса между Питером и Москвой на 150 в час ,как говорят(вариант №1).Давайте там введем 90 максимум ,а почему нет?Ведь это безопаснее, никто не будет спорить.
Но вас ,наверное,не сильно будет напрягать поездка на сапсане со скоростью под 200 между этими двумя городами?(вариант №2)
Или полет на самолете со скорость 950 км в час(вариант №3)
Я к тому,что если вы можете,умеете и уверены ,то можете выбрать вариант №1,
нет-то второй или третий,есть еще и четвертый -обычная дорога,через населенные пункты.
Вы сами решаете.А есть еще гужевой вид транспорта.
Прогресс не остановить.Не смогут сами ,автоматические системы помогут
,что давно уже есть в авиации и на жд.
Разве авто еще не умеют поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и сохранять полосу движения?
Или человек,потренировавшись,не может с этим справиться?
В чем проблема?Ведь когда-то ,еще раз , и 30 км в час было ужасно быстро.
Я думаю,наука и прогресс техники поможет с этим справится.
Да,похоже на то,к сожалению.
Дураки и дороги- две извечные беды страны.
А это все напоминает ППР, Думаю,расшифровывать не надо.
еще Некрасов писал,давно уже-
"Жаль,в эту эпоху прекрасную,жить не придется не мне,не тебе".
Что вы все за скорость,сдалась она вам.
Самый безопасный вид транспорта - воздушный,но там и нормы безопасности не чета автомобильным,и скорость на эшелоне 900 км в час никого не напрягает и ограничить желающих нет.
Более приземленный вид-скоростные поезда,проходят повороты тоже хорошо за 100 ,во Франции разогнали уже под 500 в час на перегоне.Трасса специально построена под эти цели.
Сам в Германии на автобане шел хорошо за 200 ,жив остался.
Но на нем нет пешеходных переходов и перекрестков от слова совсем.
Да и на рельсах желающих погулять мало,и стараются жд пути оградить от таковых.
Можно построить трассу под любую расчетную скорость(в пределах разумного,конечно) другое дело,сколько будет стоить,да и желающих так кататься и умеющих это делать не так много(первых,к сожалению,будет много больше,чем вторых-потому скорость и ограничивают).
Вот кто нибудь может мне сказать,есть ли у нас служба управления движением транспорта в каком городе,или мы опять экономим на спичках?( на КАДЕ, похоже, есть,по крайней мере за чем то смотрят) В целом городе,регулятор?
Не все же дороги забиты и не всех направлениях одинаково,Есть же наработки в мире по этому вопросу,мы что,убогие?Да и свои должны подсуетится по этому вопросу.
Ситуация ,конечно,улучшается, новое строят, ЗСД к примеру,раньше у порта вообще было не проехать из за грузовиков.Но это ХАОС,а им надо управлять,иначе путного ничего не выйдет.А так в течении нескольких лет у меня средняя скорость перемещения (согласно компьютера в машине) была порядка 15 км в час да и жрал мой пепелац 17 литров на сотню.
Но за это я сам плачу,а так Государству придется раскошелится .
Или проблемы индейцев шерифа не волнуют?
Спасибо
Я в своих комментах нигде не писал про правила движения,но опыт мне подсказывает,что только выполнения правил не достаточно для безопасности движения,да и не может в правилах быть рецептов на все случаи жизни(будь то на море,реке или дороге),да и не стоит человеческий фактор списывать,как и банальный отказ техники.
Но лучше,по моему,создать условия,когда их и не надо будет нарушать или невозможно это сделать (обгон с выездом на встречную через сплошную,неожиданное появление пешехода на дороге и тд и тп-много всего).
Кнут,конечно,дело хорошее: ужесточить наказания и попробовать требовать выполнения(работает,но недолго).Результатов вот только нет.Да и как обеспечить,что бы выполнялось всеми: мечты,мечты.
А опрос этот-ну выяснится,что дтп чаще происходят из за "превышения" скорости,ну опять введут что либо новое из запретов,ужесточат чего нибудь.(кому то за рулем и 50 км в час много,пилоты формулы летят под триста:разные мы все)
Сифилис не лечат детскими присыпками,симптомы все это.
Кто у нас в стране этим занимается в комплексе?
Есть хоть что нибудь профильное ????
Профильный журнал к читателям обращается, профессионалы где?
Делается это не просто,а очень просто.
Система управления потоком движения внедряется и работает,в зависимости от загрузки меняется режим работы светофоров в реальном времени.
Все.
Это минимум,что нужен прямо сейчас.
Неужели всему миру это ясно,а мы велосипед изобретаем?
Дураки советуют про дороги-это неисправимо.
Давайте сначала с дорогами разберемся,надеюсь,дураки со временем поумнеют.Дороги-это артерии страны.Не будет ничего,если этого не понимать.
Причем здесь Москва
скоро стоять будем везде таким образом
Да и не москвич я.
Вы хоть читайте ,что написано
смотрю на ситуацию с разных точек зрения
Человек физически не способен в транспортном потоке оценить все параметры и намерения других участников движения.Максимум,за себя самого.Абы чего не случилось-надо ничего не делать(остановить все),тогда точно,аварийность будет нулевая,сузить еще проезжую часть,медленнее будут ехать.
Вы хоть понимаете,что это и делается путем заворачивания гаек-результат никакой.Я по работе каждый день транспортные потоки развожу,знаю,за что говорю,нет ничего хуже пересечения с 4 сторон в одном уровне ,да узкого горлышка в месте интенсивного движения.
Так ,на досуге,вы Солярис Тарковского ,самое начало ,посмотрите.
Токио годов 70 прошлого века.Это там было уже тогда.Прошло почти 50 лет.Они до сих пор едут,а мы дружно стоим.
Да и за экологию-максимальный выхлоп у авто в момент начала движения,чем больше дергаемся,тем хуже дышать.
Да и ОТ не поедет никуда без развитой дорожной сети(если на него садится)а это все денег стоит.
Так что дорог мало,машин много ,ОТ никакой-все остальное следствие.
Может еще чего предложите,кардинально,в том же духе,не будет движения,столкновений не будет,будем стоя звереть в пробках,или на Киевском Е95 потоки разделить,будем гуськом за трактором все вместе ехать 30 км в час,2 полосы в одну сторону минимум,лучше 3,развязки в разных уровнях,переходы для пешеходов под или над дорогой
Нам надо,что ехало,и без аварийно по возможностиа вы предлагаете нечто другое,какая концентрация внимания в узком месте,вы о чем?
Еще раз по теме
Я управляю движением,и не клопов этих на дороге,а морских судов в Финском заливе и на подходах к порту СПБ, да и стаж городского управления авто больше 20 лет,так что в каком то роде оценить могу.
Где узко,а узко у нас в городах везде(здесь только можно работу найти - но это отдельная тема), то там всегда кому голову оторвут,кому ногу отдавят,это по аналогии с рекой на равнине и горным ущельем. Кинь в реку камень(пешеходный переход,к примеру, на дороге)-всем ясно,что будет.
Разводить надо потоки и места больше,чтобы хватало,не будет хватать-результат на наших дорогах,ведь кому-то всегда будет "нужнее" проехать.
Да,очень не многим дано водить,кто то может научиться,кому то не дано(да и не хотят многие,занимаются за рулем,кто во что горазд,а не УПРАВЛЕНИЕМ своего авто(тому место в ОТ,но все знают,что это такое).Но в толчее,не в ламинарном потоке,аварии неизбежны.Но управление движением(системы в смысле общегородской,расшивкой узких мест дорожной сети(где это возможно)
разведением физически встречных потоков, автотранспорта и пешеходов - ВЕСЬМА ЗАТРАТНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ. Проблема комплексная и весьма затратная,проще назначить виновников(участников дорожного движения) и закрутить гайки,что и делается,да с нас можно еще и денег заработать на штрафах да на парковках.
Так что делать,в принципе,понятно что - но кто это будет делать,и главное,зачем,у нас человеческий материал-самый дешевый ресурс(зарплаты наши о том весьма красноречиво говорят),и к тому-же, возобновляемый,не смотря на заверения с высоких трибун об обратном.
Юрий Новиков Комментарии
минусуйте
ярмо с гремушками навек
и чего я здесь разоряюсь
чернила и бумага ничего не стоят,а вот построить что либо,
или у жд денег нет?И не только у жд?
а скорая или пожарка ,не дай бог,как к вам поедет?
Не только к тем,кто в городе живет,пешком побегут?
Разруха в головах,похоже.
Лечите сифилис присыпками детскими,и дай вам бог выздороветь.
Удачи на дорогах,ибо голову большинство не включает.
Ну вот и дождались
Маловато будет!!!
1000 рублей маловато,размерчик не тот,что не говори,а маловато....
5000 руб давай
за переезд через ЖД.
ЖД несет убытки (на шубохранилище не хватает,новый хозяин,понимаешь)
А то что с Колпино вообще не выехать-так это так,мелочи.
Я предлагаю встать и долгие продолжительные аплодисменты.
А где нижний предел,совсем безопасно? Когда то в правилах требовалось
бежать перед автомобилем и предупреждать о его приближении и все из соображений безопасности. А на первых поездах при 30 км в час у пассажиров голова кружилась.
Строящаяся сейчас трасса между Питером и Москвой на 150 в час ,как говорят(вариант №1).Давайте там введем 90 максимум ,а почему нет?Ведь это безопаснее, никто не будет спорить.
Но вас ,наверное,не сильно будет напрягать поездка на сапсане со скоростью под 200 между этими двумя городами?(вариант №2)
Или полет на самолете со скорость 950 км в час(вариант №3)
Я к тому,что если вы можете,умеете и уверены ,то можете выбрать вариант №1,
нет-то второй или третий,есть еще и четвертый -обычная дорога,через населенные пункты.
Вы сами решаете.А есть еще гужевой вид транспорта.
Прогресс не остановить.Не смогут сами ,автоматические системы помогут
,что давно уже есть в авиации и на жд.
Разве авто еще не умеют поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и сохранять полосу движения?
Или человек,потренировавшись,не может с этим справиться?
В чем проблема?Ведь когда-то ,еще раз , и 30 км в час было ужасно быстро.
Я думаю,наука и прогресс техники поможет с этим справится.
Да,похоже на то,к сожалению.
Дураки и дороги- две извечные беды страны.
А это все напоминает ППР, Думаю,расшифровывать не надо.
еще Некрасов писал,давно уже-
"Жаль,в эту эпоху прекрасную,жить не придется не мне,не тебе".
Что вы все за скорость,сдалась она вам.
Самый безопасный вид транспорта - воздушный,но там и нормы безопасности не чета автомобильным,и скорость на эшелоне 900 км в час никого не напрягает и ограничить желающих нет.
Более приземленный вид-скоростные поезда,проходят повороты тоже хорошо за 100 ,во Франции разогнали уже под 500 в час на перегоне.Трасса специально построена под эти цели.
Сам в Германии на автобане шел хорошо за 200 ,жив остался.
Но на нем нет пешеходных переходов и перекрестков от слова совсем.
Да и на рельсах желающих погулять мало,и стараются жд пути оградить от таковых.
Можно построить трассу под любую расчетную скорость(в пределах разумного,конечно) другое дело,сколько будет стоить,да и желающих так кататься и умеющих это делать не так много(первых,к сожалению,будет много больше,чем вторых-потому скорость и ограничивают).
Вот кто нибудь может мне сказать,есть ли у нас служба управления движением транспорта в каком городе,или мы опять экономим на спичках?( на КАДЕ, похоже, есть,по крайней мере за чем то смотрят) В целом городе,регулятор?
Не все же дороги забиты и не всех направлениях одинаково,Есть же наработки в мире по этому вопросу,мы что,убогие?Да и свои должны подсуетится по этому вопросу.
Ситуация ,конечно,улучшается, новое строят, ЗСД к примеру,раньше у порта вообще было не проехать из за грузовиков.Но это ХАОС,а им надо управлять,иначе путного ничего не выйдет.А так в течении нескольких лет у меня средняя скорость перемещения (согласно компьютера в машине) была порядка 15 км в час да и жрал мой пепелац 17 литров на сотню.
Но за это я сам плачу,а так Государству придется раскошелится .
Или проблемы индейцев шерифа не волнуют?
Спасибо
Я в своих комментах нигде не писал про правила движения,но опыт мне подсказывает,что только выполнения правил не достаточно для безопасности движения,да и не может в правилах быть рецептов на все случаи жизни(будь то на море,реке или дороге),да и не стоит человеческий фактор списывать,как и банальный отказ техники.
Но лучше,по моему,создать условия,когда их и не надо будет нарушать или невозможно это сделать (обгон с выездом на встречную через сплошную,неожиданное появление пешехода на дороге и тд и тп-много всего).
Кнут,конечно,дело хорошее: ужесточить наказания и попробовать требовать выполнения(работает,но недолго).Результатов вот только нет.Да и как обеспечить,что бы выполнялось всеми: мечты,мечты.
А опрос этот-ну выяснится,что дтп чаще происходят из за "превышения" скорости,ну опять введут что либо новое из запретов,ужесточат чего нибудь.(кому то за рулем и 50 км в час много,пилоты формулы летят под триста:разные мы все)
Сифилис не лечат детскими присыпками,симптомы все это.
Кто у нас в стране этим занимается в комплексе?
Есть хоть что нибудь профильное ????
Профильный журнал к читателям обращается, профессионалы где?
Делается это не просто,а очень просто.
Система управления потоком движения внедряется и работает,в зависимости от загрузки меняется режим работы светофоров в реальном времени.
Все.
Это минимум,что нужен прямо сейчас.
Неужели всему миру это ясно,а мы велосипед изобретаем?
Дураки советуют про дороги-это неисправимо.
Давайте сначала с дорогами разберемся,надеюсь,дураки со временем поумнеют.Дороги-это артерии страны.Не будет ничего,если этого не понимать.
Причем здесь Москва
скоро стоять будем везде таким образом
Да и не москвич я.
Вы хоть читайте ,что написано
смотрю на ситуацию с разных точек зрения
Человек физически не способен в транспортном потоке оценить все параметры и намерения других участников движения.Максимум,за себя самого.Абы чего не случилось-надо ничего не делать(остановить все),тогда точно,аварийность будет нулевая,сузить еще проезжую часть,медленнее будут ехать.
Вы хоть понимаете,что это и делается путем заворачивания гаек-результат никакой.Я по работе каждый день транспортные потоки развожу,знаю,за что говорю,нет ничего хуже пересечения с 4 сторон в одном уровне ,да узкого горлышка в месте интенсивного движения.
Так ,на досуге,вы Солярис Тарковского ,самое начало ,посмотрите.
Токио годов 70 прошлого века.Это там было уже тогда.Прошло почти 50 лет.Они до сих пор едут,а мы дружно стоим.
Да и за экологию-максимальный выхлоп у авто в момент начала движения,чем больше дергаемся,тем хуже дышать.
Да и ОТ не поедет никуда без развитой дорожной сети(если на него садится)а это все денег стоит.
Так что дорог мало,машин много ,ОТ никакой-все остальное следствие.
Может еще чего предложите,кардинально,в том же духе,не будет движения,столкновений не будет,будем стоя звереть в пробках,или на Киевском Е95 потоки разделить,будем гуськом за трактором все вместе ехать 30 км в час,2 полосы в одну сторону минимум,лучше 3,развязки в разных уровнях,переходы для пешеходов под или над дорогой
Нам надо,что ехало,и без аварийно по возможностиа вы предлагаете нечто другое,какая концентрация внимания в узком месте,вы о чем?
Еще раз по теме
Я управляю движением,и не клопов этих на дороге,а морских судов в Финском заливе и на подходах к порту СПБ, да и стаж городского управления авто больше 20 лет,так что в каком то роде оценить могу.
Где узко,а узко у нас в городах везде(здесь только можно работу найти - но это отдельная тема), то там всегда кому голову оторвут,кому ногу отдавят,это по аналогии с рекой на равнине и горным ущельем. Кинь в реку камень(пешеходный переход,к примеру, на дороге)-всем ясно,что будет.
Разводить надо потоки и места больше,чтобы хватало,не будет хватать-результат на наших дорогах,ведь кому-то всегда будет "нужнее" проехать.
Да,очень не многим дано водить,кто то может научиться,кому то не дано(да и не хотят многие,занимаются за рулем,кто во что горазд,а не УПРАВЛЕНИЕМ своего авто(тому место в ОТ,но все знают,что это такое).Но в толчее,не в ламинарном потоке,аварии неизбежны.Но управление движением(системы в смысле общегородской,расшивкой узких мест дорожной сети(где это возможно)
разведением физически встречных потоков, автотранспорта и пешеходов - ВЕСЬМА ЗАТРАТНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ. Проблема комплексная и весьма затратная,проще назначить виновников(участников дорожного движения) и закрутить гайки,что и делается,да с нас можно еще и денег заработать на штрафах да на парковках.
Так что делать,в принципе,понятно что - но кто это будет делать,и главное,зачем,у нас человеческий материал-самый дешевый ресурс(зарплаты наши о том весьма красноречиво говорят),и к тому-же, возобновляемый,не смотря на заверения с высоких трибун об обратном.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910