Ну почему неудачно,и не пошутил.Я,к примеру, меньше устаю на скорости 150 за 5 часов на хорошем автобане,чем плестись 70 за грузовиком,с редкими возможностями для обгона, на наших"федеральных" трассах.150 км от Луги До Питера за 3 часа со средним расходом 12 литров или за эти 3 часа 400 со средним расходом 8,к примеру.Вот вы что выбираете? В каждый городишко ЖД не проложишь,Нуль Т еще не изобрели,так что дороги строить жизненно необходимо,пускай ДВС не вечен,но что это меняет в принципе.Собрать всех в одну Москву и задохнутся от невозможности в ней жить-это не выход.
И еще одно замечание
В Польше все поля возделаны,люди делом занимаются,продукты их труда можно доставить куда угодно.
У нас из Зажопинска не только ничего не вывезешь,так и работы там нет.Пора бы и своей страной заняться,вам не кажется?
И пускай будет 90 средняя,я не против,у меня так и получилось на всем плече из Чехии в Питер этой весной.
Дело в следующем
Вы не способны
подавляющее большинство не способно
эта часть популяции(любой) предназначена для сохранения вида
Но двигают вперед именно те,что способны.И вы можете на это смотреть как угодно.
Большинство не способны управлять самолетом и многим другим
За авто берутся все,даже те,кому велосипед противопоказан.Всему можно научится-желание и упорство принесут свои плоды,если нужно.Да,если в препятствие со скорости 100,то конец очевиден.Но голова (и мозги) для того и существуют,что бы препятствий на пути не было,для это дороги и строят.Темп жизни растет,скорости выше,вернутся к гужевому транспорту??Так и тогда смертные случаи были.
Я весной этого года пересек всю Польшу за 7 часов с запада на восток,я гонщег по вашему?Или там просто дороги есть,и не чета нашим,где и на 40 убиться можно.
Ну так и обогнал-перестроился,и тошнить нигде не надо(закрыв калитку для того,кто сзади),так положено,правило простое..На скоростной магистрали-самое общее правило.Не важно,сколько там лимит-200 или 110.Вы просто попробуйте.Тогда и подрезать не будут.
Вы оставили за скобками одно-дорога двухполосная,те по 1 полосе в каждую сторону.В рамках заданного-совершенно оправданно.Как тогда расценивать факт,что автобаны-самые безопасные дороги,судя по приведенному графику этого быть не может!
опыт мне подсказывает,а работа моя похожа на одновременную игру на десятке досок в шахматы,с условием,что проиграть и сыграть вничью я не могу,и решение,принятое на одной доске оказывает влияние практически на ход игры на всех остальных,следующее:
1.ламинарный поток
2.важна не скорость,а величина относительной скорости
Это два базисных условия,влияющих на ход дела(безопасность),за что я,в конечном итоге,и отвечаю.Есть и другие,но эти самые важные.
Юрий Новиков Комментарии
именно так и спас жизнь мотоциклисту,вынырнувшему из-за автобуса сзади в междурядье.
Ну почему неудачно,и не пошутил.Я,к примеру, меньше устаю на скорости 150 за 5 часов на хорошем автобане,чем плестись 70 за грузовиком,с редкими возможностями для обгона, на наших"федеральных" трассах.150 км от Луги До Питера за 3 часа со средним расходом 12 литров или за эти 3 часа 400 со средним расходом 8,к примеру.Вот вы что выбираете? В каждый городишко ЖД не проложишь,Нуль Т еще не изобрели,так что дороги строить жизненно необходимо,пускай ДВС не вечен,но что это меняет в принципе.Собрать всех в одну Москву и задохнутся от невозможности в ней жить-это не выход.
Да не пуляет она вообще никак,эта ваша нынешняя телега.По дороге и машина-для нашенских дорог.
Так вы вот вечно "нашими" дорогами и хотите пользоваться?
что только не выдумают,лишь бы ничего не строить.
И еще одно замечание
В Польше все поля возделаны,люди делом занимаются,продукты их труда можно доставить куда угодно.
У нас из Зажопинска не только ничего не вывезешь,так и работы там нет.Пора бы и своей страной заняться,вам не кажется?
И пускай будет 90 средняя,я не против,у меня так и получилось на всем плече из Чехии в Питер этой весной.
Дело в следующем
Вы не способны
подавляющее большинство не способно
эта часть популяции(любой) предназначена для сохранения вида
Но двигают вперед именно те,что способны.И вы можете на это смотреть как угодно.
Большинство не способны управлять самолетом и многим другим
За авто берутся все,даже те,кому велосипед противопоказан.Всему можно научится-желание и упорство принесут свои плоды,если нужно.Да,если в препятствие со скорости 100,то конец очевиден.Но голова (и мозги) для того и существуют,что бы препятствий на пути не было,для это дороги и строят.Темп жизни растет,скорости выше,вернутся к гужевому транспорту??Так и тогда смертные случаи были.
Я весной этого года пересек всю Польшу за 7 часов с запада на восток,я гонщег по вашему?Или там просто дороги есть,и не чета нашим,где и на 40 убиться можно.
Ну так и обогнал-перестроился,и тошнить нигде не надо(закрыв калитку для того,кто сзади),так положено,правило простое..На скоростной магистрали-самое общее правило.Не важно,сколько там лимит-200 или 110.Вы просто попробуйте.Тогда и подрезать не будут.
Вы оставили за скобками одно-дорога двухполосная,те по 1 полосе в каждую сторону.В рамках заданного-совершенно оправданно.Как тогда расценивать факт,что автобаны-самые безопасные дороги,судя по приведенному графику этого быть не может!
если бы так,то до сих пор с дерева не слезли бы.
А для того,что бы жить на таких скоростях,мозгов как раз на порядок нужно больше.
опыт мне подсказывает,а работа моя похожа на одновременную игру на десятке досок в шахматы,с условием,что проиграть и сыграть вничью я не могу,и решение,принятое на одной доске оказывает влияние практически на ход игры на всех остальных,следующее:
1.ламинарный поток
2.важна не скорость,а величина относительной скорости
Это два базисных условия,влияющих на ход дела(безопасность),за что я,в конечном итоге,и отвечаю.Есть и другие,но эти самые важные.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910