Установкой прибамбасов они ещё более увеличили и так немалый расход топлива и вес этого замечательного авто с неважной динамикой разгона. А вот некоторые владельцы нив наоборот пришли к выводу что надо бы поменьше и давай творить: отключаемый привод передней оси к примеру, а некоторые, вообще, на лето превращают в монопривод, убирая раздатку, передний редуктор, штатные колёсья, устанавливая другой кардан и самодельные валы вместо передних ШРУСов. А проходимости им хватает
Скорее всего по причине появления АБС, которая ограничивает блокировку колес задней оси при торможении, ну и дань современной "моде". Какой смысл устанавливать на задней оси более эффективные механизмы, если их эффективность надо ограничивать для предотвращения заноса? Как известно, даже эффективность барабанных механизмов на задней оси снижают, для чего и применяют т.н. "колдуны", уменьшающие давление в тормозной магистрали задних механизмов, при изменении положения кузова. Дисковые впереди, барабанные сзади - оптимальное сочетание, особенно на авто без АБС, с учетом описанных в статье достоинств и недостатков. Ну а механическим устройствам больше доверия, чем электронным, во всяком случае у меня
Насчет ресурса поясните - давление в цилиндре больше, нагрузки на детали КШМ, соответственно, тоже - откуда ресурс, особенно у дизелей, конвертируемых из бензинок? Зимой колотун, догреватели зря что ли ставят?
"Но на современном автомобиле это деталь подвески, а не колесá. Например, на переднеприводных машинах ступица - это элемент, ПЕРЕДАЮЩИЙ МОМЕНТ от ШРУСа ведущему колесу."
Не всё так однозначно. На переднем приводе её можно считать и элементом трансмиссии
Сергей Певнев Комментарии
Установкой прибамбасов они ещё более увеличили и так немалый расход топлива и вес этого замечательного авто с неважной динамикой разгона. А вот некоторые владельцы нив наоборот пришли к выводу что надо бы поменьше и давай творить: отключаемый привод передней оси к примеру, а некоторые, вообще, на лето превращают в монопривод, убирая раздатку, передний редуктор, штатные колёсья, устанавливая другой кардан и самодельные валы вместо передних ШРУСов. А проходимости им хватает
Получается по вашей логике, что и Стирлинг - агрегат внутреннего сгорания?
Отличный вопрос. Автору видео незачёт
Я написал "ОСОБЕННО БЕЗ АБС" и не утверждал, что АБС с барабанами не сочетают и на Весту АБС не ставят. Это первое.
Вам советую вначале изучить матчасть, прежде чем делать категорические заявления. Для этого достаточно взять любой букварь по зубилам. Это второе
Скорее всего по причине появления АБС, которая ограничивает блокировку колес задней оси при торможении, ну и дань современной "моде". Какой смысл устанавливать на задней оси более эффективные механизмы, если их эффективность надо ограничивать для предотвращения заноса? Как известно, даже эффективность барабанных механизмов на задней оси снижают, для чего и применяют т.н. "колдуны", уменьшающие давление в тормозной магистрали задних механизмов, при изменении положения кузова. Дисковые впереди, барабанные сзади - оптимальное сочетание, особенно на авто без АБС, с учетом описанных в статье достоинств и недостатков. Ну а механическим устройствам больше доверия, чем электронным, во всяком случае у меня
Насчет ресурса поясните - давление в цилиндре больше, нагрузки на детали КШМ, соответственно, тоже - откуда ресурс, особенно у дизелей, конвертируемых из бензинок? Зимой колотун, догреватели зря что ли ставят?
Аж в 2-3 раза? Ну-ну
Челны-Казань - дурная слава
[у нас не ругаются] им на представление и дисциплинарную ответственность. Уволить надо в "простые люди"
"Но на современном автомобиле это деталь подвески, а не колесá. Например, на переднеприводных машинах ступица - это элемент, ПЕРЕДАЮЩИЙ МОМЕНТ от ШРУСа ведущему колесу."
Не всё так однозначно. На переднем приводе её можно считать и элементом трансмиссии
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...