Вот только машина одним двигателем не ограничивается. Появляются сверчки, гниёт проводка, начинают пропускать шланги, высыхают резинки, накапливаются отложения, вытирается обивка и пластиковые детали, разбалтываются крепления, подгнивает кузов в невидимых/труднодоступных местах. Автомобиль - это очень сложный и комплексный агрегат, в котором тысячи деталей.
Так в том то и дело, что никаких неудобств типа стука, дёрганья и прочего не наблюдаю. Двигатель 98 лошадей, езжу я в основном один и с пустым багажником - т. е. запаса по мощности много. Просто выше 2500 об двигатель уже начинает довольно громко шуметь. Да и расход бензина напрямую связан с оборотами.
У меня нет handsfree и я просто не беру трубку, если мне звонят, когда я за рулём. В особых случаях, когда прям жду важного звонка, то сначала встаю на обочину, а потом отвечаю.
После 2-х скандалов я приучил родственников, что когда я за рулём - пассажиры сзади обязаны пристёгиваться или никуда не поедем.
"Спящий за рулём" либо спит с концами, либо просто замешкался. В первом случае гудком будить бесполезно, во втором - просто не нужно (ну потеряешь лишние 10 секунд на светофоре - не суть важно).
Наверно, я не нормальный водитель. Из этих 15 пунктов нарушаю разве что про фары - не могу же я каждые 3 минуты выходить и чистить их.
Кстати, не занимать левую полосу необходимо только за городом. В городе такого правила нет.
И уступать нужно не только автобусам и троллейбусам, а пассажирским маршрутным транспортным средствам. Да-да, маршруток надо пропускать, когда они пытаются отъехать с остановки.
Вы не понимаете. Обычный среднестатистический автолюбитель (вот я, например и ещё с полдесятка друзей) вообще такими вещами не заморачивается. Он заправляется на Лукойле/Газпроме и ездит по всем проблемам только к официалу, где и купил данный автомобиль. Он никакого понятия не имеет даже, что за масло у него залито в двигатель.
Да, я не знаю, масло какого производителя у меня залито в мою Калину. Да, я не пропускаю ни одного ТО и даже лампочку езжу менять к официалу, где и покупал машину (он это, кстати, делает совершенно бесплатно). И за мои 60 ккм и 6 лет она ломалась только два раза - бракованные катушки зажигания.
Действительно... Кому могут понравиться двигатели с той же мощностью, но гораздо тяговитее на низах и обладающие гораздо меньшим аппетитом... Вы серьёзно? Да никто никогда на объём, тип впрыска, количество цилиндров и прочую требуху не смотрит. Да среднестатистический покупатель нового автомобиля знает только мощность, да иногда время разгона до 100 и средний расход.
Что за ерунда? Половина страны ездит на двигателях в ~100 лошадей и не жужжат. Откуда эта дурацкая точка зрения, что "российскому потребителю нужны движки от 150 лошадок"?
Макс Комментарии
Вот только машина одним двигателем не ограничивается. Появляются сверчки, гниёт проводка, начинают пропускать шланги, высыхают резинки, накапливаются отложения, вытирается обивка и пластиковые детали, разбалтываются крепления, подгнивает кузов в невидимых/труднодоступных местах. Автомобиль - это очень сложный и комплексный агрегат, в котором тысячи деталей.
В чём обман?
DSG и есть "сцепление с серво приводами".
Если что, вопрос задавал я.
Так в том то и дело, что никаких неудобств типа стука, дёрганья и прочего не наблюдаю. Двигатель 98 лошадей, езжу я в основном один и с пустым багажником - т. е. запаса по мощности много. Просто выше 2500 об двигатель уже начинает довольно громко шуметь. Да и расход бензина напрямую связан с оборотами.
У меня нет handsfree и я просто не беру трубку, если мне звонят, когда я за рулём. В особых случаях, когда прям жду важного звонка, то сначала встаю на обочину, а потом отвечаю.
После 2-х скандалов я приучил родственников, что когда я за рулём - пассажиры сзади обязаны пристёгиваться или никуда не поедем.
"Спящий за рулём" либо спит с концами, либо просто замешкался. В первом случае гудком будить бесполезно, во втором - просто не нужно (ну потеряешь лишние 10 секунд на светофоре - не суть важно).
Наверно, я не нормальный водитель. Из этих 15 пунктов нарушаю разве что про фары - не могу же я каждые 3 минуты выходить и чистить их.
Кстати, не занимать левую полосу необходимо только за городом. В городе такого правила нет.
И уступать нужно не только автобусам и троллейбусам, а пассажирским маршрутным транспортным средствам. Да-да, маршруток надо пропускать, когда они пытаются отъехать с остановки.
Вы не понимаете. Обычный среднестатистический автолюбитель (вот я, например и ещё с полдесятка друзей) вообще такими вещами не заморачивается. Он заправляется на Лукойле/Газпроме и ездит по всем проблемам только к официалу, где и купил данный автомобиль. Он никакого понятия не имеет даже, что за масло у него залито в двигатель.
Да, я не знаю, масло какого производителя у меня залито в мою Калину. Да, я не пропускаю ни одного ТО и даже лампочку езжу менять к официалу, где и покупал машину (он это, кстати, делает совершенно бесплатно). И за мои 60 ккм и 6 лет она ломалась только два раза - бракованные катушки зажигания.
Действительно... Кому могут понравиться двигатели с той же мощностью, но гораздо тяговитее на низах и обладающие гораздо меньшим аппетитом... Вы серьёзно? Да никто никогда на объём, тип впрыска, количество цилиндров и прочую требуху не смотрит. Да среднестатистический покупатель нового автомобиля знает только мощность, да иногда время разгона до 100 и средний расход.
Ещё одна глупость. В Москве как раз самые популярные автомобили - это Vesta, Solaris, Rio, Polo. Которые тоже все от 100 до 125 лошадей.
Что за ерунда? Половина страны ездит на двигателях в ~100 лошадей и не жужжат. Откуда эта дурацкая точка зрения, что "российскому потребителю нужны движки от 150 лошадок"?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1314151617181920212223