Проще просто ввести обязательную гарантию на сделанный дорожный ремонт. Лет 10. И всё. Дорожники будут сами заинтересованы в том, чтобы делать качественно, т. к. потом переделывать будет дороже.
Ну по поводу наездов на "китаец" и "гарантия" даже ответить нечего. Какие претензии то по существу?
Что значит "себя не везёт"? На X-Line двигатели в 100 и 125 лошадей, на Sandero - 85 и 113. И расход у Sandero заметно больше при сравнимой мощности.
Нормальный городской житель возит себя на работу на машине. 4 "мужика" со 100 кг в багажнике - совершенно исключительная ситуация. У меня, например, за 6 лет такое случилось только дважды. Про 80 мм - даже не смешно, померяйте сами. Там отбой уже гораздо раньше произойдёт.
И 4-х ступенчатый и 6-и ступенчатый автоматы вполне надёжны. Только на первом съедается гораздо больше мощности, не говоря уже о расходе бензина из-за меньшего количества ступеней.
Заметьте, я не касался субъективных параметров типа "качества пластика".
Серьёзно? X-Line вообще-то обладает современным 6-и ступенчатым автоматом, а не той древней китайской [у нас не ругаются] на Sandero, у него есть система стабилизации, обладает экономным и мощным двигателем и он гораздо устойчивее на дороге. Плюс не забываем про 5-и летнюю гарантию. И в городе клиренс выше 160 не нужен. А стоят эти Sandero и X-Line почти одинаково. Да, "крепкому хозяйственнику" для поездок на дачу и зимнюю рыбалку Sandero подойдёт лучше. А нормальному городскому жителю эта убогая древность нафиг не нужна.
Во-первых, где-то связи "Билайн" может не быть, но быть "МТС". ЭРА работает с любыми сетями.
Во-вторых, если случится серьёзная авария, то, скорее всего, никто из участников позвонить не сможет. Не говоря уже о случаях, когда телефон сел/разбился/закатился/сломался. ЭРА же сработает.
В-третьих в стоимости системы стоимость самого приёмника-передатчика составляет ничтожную часть. Основная стоимость - это испытания (там по-моему нужно как минимум 3 машины разбить - это при условии, что всё сработает как надо с первого раза), сертификация, переделка и дизайн салона/электрики/панелей, продумывание эргономики и пр.
Во-первых, где-то связи "Билайн" может не быть, но быть "МТС". ЭРА работает с любыми сетями.
Во-вторых, если случится серьёзная авария, то, скорее всего, никто из участников позвонить не сможет. Не говоря уже о случаях, когда телефон сел/разбился/закатился/сломался. ЭРА же сработает.
Государственная поддержка направлена не на то, чтобы поддержать покупателя, а на то, чтобы поддержать отрасль, которая сама по себе миллионы людей. Если поддержку убрать, то машин станет покупаться меньше и в минусе окажется автомобильная отрасль (которая и так не шибко крута в нашей стране), а значит и миллионы людей, входящих в неё.
Макс Комментарии
А подтверждение Вашим словам предоставите?
Обманом был как раз курс 38 рублей. Тогда Сбербанк прикладывал титанические усилия, чтобы его удержать. А сейчас курс свободный и справедливый.
Проще просто ввести обязательную гарантию на сделанный дорожный ремонт. Лет 10. И всё. Дорожники будут сами заинтересованы в том, чтобы делать качественно, т. к. потом переделывать будет дороже.
Серьёзно? Кто-то этим заморачивается? Масло меняется по инструкции на ТО. Всё. Не, есть конечно маньяки...
P. S. Выше 100 км/ч у нас вообще ездить запрещено везде, кроме небольшого кол-ва автострад.
По инструкции указано менять раз в 15 000 - значит менять раз в 15 000 рекомендованным маслом.
Ну по поводу наездов на "китаец" и "гарантия" даже ответить нечего. Какие претензии то по существу?
Что значит "себя не везёт"? На X-Line двигатели в 100 и 125 лошадей, на Sandero - 85 и 113. И расход у Sandero заметно больше при сравнимой мощности.
Нормальный городской житель возит себя на работу на машине. 4 "мужика" со 100 кг в багажнике - совершенно исключительная ситуация. У меня, например, за 6 лет такое случилось только дважды. Про 80 мм - даже не смешно, померяйте сами. Там отбой уже гораздо раньше произойдёт.
И 4-х ступенчатый и 6-и ступенчатый автоматы вполне надёжны. Только на первом съедается гораздо больше мощности, не говоря уже о расходе бензина из-за меньшего количества ступеней.
Заметьте, я не касался субъективных параметров типа "качества пластика".
Серьёзно? X-Line вообще-то обладает современным 6-и ступенчатым автоматом, а не той древней китайской [у нас не ругаются] на Sandero, у него есть система стабилизации, обладает экономным и мощным двигателем и он гораздо устойчивее на дороге. Плюс не забываем про 5-и летнюю гарантию. И в городе клиренс выше 160 не нужен. А стоят эти Sandero и X-Line почти одинаково. Да, "крепкому хозяйственнику" для поездок на дачу и зимнюю рыбалку Sandero подойдёт лучше. А нормальному городскому жителю эта убогая древность нафиг не нужна.
Во-первых, где-то связи "Билайн" может не быть, но быть "МТС". ЭРА работает с любыми сетями.
Во-вторых, если случится серьёзная авария, то, скорее всего, никто из участников позвонить не сможет. Не говоря уже о случаях, когда телефон сел/разбился/закатился/сломался. ЭРА же сработает.
В-третьих в стоимости системы стоимость самого приёмника-передатчика составляет ничтожную часть. Основная стоимость - это испытания (там по-моему нужно как минимум 3 машины разбить - это при условии, что всё сработает как надо с первого раза), сертификация, переделка и дизайн салона/электрики/панелей, продумывание эргономики и пр.
Во-первых, где-то связи "Билайн" может не быть, но быть "МТС". ЭРА работает с любыми сетями.
Во-вторых, если случится серьёзная авария, то, скорее всего, никто из участников позвонить не сможет. Не говоря уже о случаях, когда телефон сел/разбился/закатился/сломался. ЭРА же сработает.
Государственная поддержка направлена не на то, чтобы поддержать покупателя, а на то, чтобы поддержать отрасль, которая сама по себе миллионы людей. Если поддержку убрать, то машин станет покупаться меньше и в минусе окажется автомобильная отрасль (которая и так не шибко крута в нашей стране), а значит и миллионы людей, входящих в неё.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223