У меня не жрет масло движок.
Новый литр подъел, а потом перестал есть, но это у всех машин так.
Платная установка антибукса, вот тут вы правы, есть осадочек.
Расширительный бачок лопнул его заменили по гарантии и все стало норм.
У меня робот, там все нормально состыковано.
А вот автор не зря описывая коробку механику ничего нового не добавил.
Я думаю там и нечего было добавлять, так как робот и так прекрасно справлялся со своими задачами, просто всем казалось что с мехом будет круче, круче не вышло.
Ну а действительно в чем упрекали робот ?
В задержке при переключении между первой и второй, но в ручном режиме робот с этой задачей справлялся.
В том, что горит сцепление, но если стартовать со светофора тапком в пол, то сцепление и так будет гореть даже у механики. Как говориться любишь кататься люби и саночки чинить.
Так что механика вряд ли что либо изменит.
Икс рей действительно хороший автомобиль.
Я до него на иномарках ездил и вообще не представлял что за руль нашепрома сяду.
Поверьте мне, пол года что езжу 14000 км ходовка работала в условиях кошмар, так как дороги у нас такие, но никаких претензий к ней нет.
Кстати и к управляемости тоже претензий нет, так как до этого ездил на иномарках типа хетчбек или кроссовер, короче зад когда не как у жигулей 6 модели а как у рав 4.
Так вот, такие машины сами по себе не очень резвые в поворотах, может потому что зад тяжелый.
К тому же чем выше клиренс тем выше центр тяжести, тем хуже в повороты входит.
А у икс рея клиренс высокий, даже у груженного, скажу даже что честный по сравнению с другими.
Вообще не понимаю, почему икс рей по управляемости с седанами сравнивают.
Вообще то обогрев сидений не надо выключать вообще.
Включил и забыл.
Сел, обогрев включился, сиденье нагрелось и обогрев сам отключился, очень удобно, даже летом, очень приятно когда поясницу греет.
Так что к кнопке придираются лишь те, кто про кнопку только слышал.
Макияжное зеркальце наверное для женщин больше подойдет, но установить его в козырек не сложно.
Вот действительно минус у козырька какой ни кто не сказал :)
Он в трех положениях всего устанавливается.
Закрытый
Под углом 45 градусов
Под углом 90 градусов.
Все что они делали на виде, это для заднеприводного автомобиля.
И чаще всего приходиться сталкиваться с ситуацией когда надо выйти из заноса.
Если машина попала в занос, то (машина переднеприводная)
1. Не паниковать.
2. Не бить по тормозам вообще, тормоз это зло.
3. Не сбрасывать газ, а держать его на том же уровне.
4. Крутить руль в сторону заноса. Это самое сложное, потому как человек по привычке будет крутить руль туда куда хочет поехать, чаще всего к центру дороги, но этим машину закручивает еще сильнее. Поэтому куда крутить руль, надо разобрать заранее.
Да и не бойтесь что времени вспомнить куда крутить руль у вас не будет. Когда я попал в свой первый занос, адреналин в крови бурлил так, что часть жизни пролетела перед моими глазами. Нет не вся, а именно та часть когда наш инструктор в автошколе громко матюкаясь объяснял нам что такое занос и куда надо крутить руль.
5. После того как вы повернули руль в сторону заноса его надо повернуть в противоположную сторону, тоже кратковременно иначе машину развернет в противоположную сторону.
Это видео полезно тем, кто хочет потренироваться с заносом на льду.
Для тех кто уже попал в занос. Некоторая часть рекомендаций на видео где они отправляют машину в занос вообще не нужна.
Та часть где они входя в поворот ждут когда передние колеса зацепятся и дают газ на заднеприводном автомобиле, этим они отправляют машину в занос.
Дмитрий Комментарии
Отказ от осмотра уже повод для досмотра.
Так что тут надо быть осторожнее.
Да кстати, я на этот вопрос ответил поливать кипятком. уж это точно самый вредный совет, но как оказалось вопрос засада.
У меня не жрет масло движок.
Новый литр подъел, а потом перестал есть, но это у всех машин так.
Платная установка антибукса, вот тут вы правы, есть осадочек.
Расширительный бачок лопнул его заменили по гарантии и все стало норм.
У меня робот, там все нормально состыковано.
А вот автор не зря описывая коробку механику ничего нового не добавил.
Я думаю там и нечего было добавлять, так как робот и так прекрасно справлялся со своими задачами, просто всем казалось что с мехом будет круче, круче не вышло.
Ну а действительно в чем упрекали робот ?
В задержке при переключении между первой и второй, но в ручном режиме робот с этой задачей справлялся.
В том, что горит сцепление, но если стартовать со светофора тапком в пол, то сцепление и так будет гореть даже у механики. Как говориться любишь кататься люби и саночки чинить.
Так что механика вряд ли что либо изменит.
Что то покупатель от блондинки не сильно отличаться стал по вашему.
Икс рей действительно хороший автомобиль.
Я до него на иномарках ездил и вообще не представлял что за руль нашепрома сяду.
Поверьте мне, пол года что езжу 14000 км ходовка работала в условиях кошмар, так как дороги у нас такие, но никаких претензий к ней нет.
Кстати и к управляемости тоже претензий нет, так как до этого ездил на иномарках типа хетчбек или кроссовер, короче зад когда не как у жигулей 6 модели а как у рав 4.
Так вот, такие машины сами по себе не очень резвые в поворотах, может потому что зад тяжелый.
К тому же чем выше клиренс тем выше центр тяжести, тем хуже в повороты входит.
А у икс рея клиренс высокий, даже у груженного, скажу даже что честный по сравнению с другими.
Вообще не понимаю, почему икс рей по управляемости с седанами сравнивают.
Вообще то не с автоматом а с роботом.
Вот только не пойму почему робот перегревается на бездорожье у автора ведь это по сути механика.
Вообще то обогрев сидений не надо выключать вообще.
Включил и забыл.
Сел, обогрев включился, сиденье нагрелось и обогрев сам отключился, очень удобно, даже летом, очень приятно когда поясницу греет.
Так что к кнопке придираются лишь те, кто про кнопку только слышал.
Макияжное зеркальце наверное для женщин больше подойдет, но установить его в козырек не сложно.
Вот действительно минус у козырька какой ни кто не сказал :)
Он в трех положениях всего устанавливается.
Закрытый
Под углом 45 градусов
Под углом 90 градусов.
Все что они делали на виде, это для заднеприводного автомобиля.
И чаще всего приходиться сталкиваться с ситуацией когда надо выйти из заноса.
Если машина попала в занос, то (машина переднеприводная)
1. Не паниковать.
2. Не бить по тормозам вообще, тормоз это зло.
3. Не сбрасывать газ, а держать его на том же уровне.
4. Крутить руль в сторону заноса. Это самое сложное, потому как человек по привычке будет крутить руль туда куда хочет поехать, чаще всего к центру дороги, но этим машину закручивает еще сильнее. Поэтому куда крутить руль, надо разобрать заранее.
Да и не бойтесь что времени вспомнить куда крутить руль у вас не будет. Когда я попал в свой первый занос, адреналин в крови бурлил так, что часть жизни пролетела перед моими глазами. Нет не вся, а именно та часть когда наш инструктор в автошколе громко матюкаясь объяснял нам что такое занос и куда надо крутить руль.
5. После того как вы повернули руль в сторону заноса его надо повернуть в противоположную сторону, тоже кратковременно иначе машину развернет в противоположную сторону.
Дальше по обстоятельствам.
И чтобы было понятно что такое занос.
Занос это скольжение задней оси автомобиля. Встречается часто.
Снос это скольжение передней оси автомобиля. На переднеприводном ни разу не сталкивался.
Бывает занос и снос одновременно. Тоже не сталкивался и не дай бог с таким столкнуться.
Почему я выделил внимание на заносе.
Это видео полезно тем, кто хочет потренироваться с заносом на льду.
Для тех кто уже попал в занос. Некоторая часть рекомендаций на видео где они отправляют машину в занос вообще не нужна.
Та часть где они входя в поворот ждут когда передние колеса зацепятся и дают газ на заднеприводном автомобиле, этим они отправляют машину в занос.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...45678910111213141516171819