Расход на 92 больше, проверил на себе. Накатал уже далеко за 500 т.км. и не смотря ни на какие тесты, говорю уверенно: в динамике разница не ощутима, но расход на 95 меньше, сравнивал не по борткомпьютеру (врёт), а по количеству топлива залитому в бак и количеству пройденных километров.
Да смысл его троллить - он сам себя затроллил. Делает Рено из овна и палок, клеит на него ладью, называет это "Лада"... Что тут троллить - тут только смеяться сквозь слезы остается...
-3
Для любой автоматизированной трансмиссии это утверждение верно. Но не для робота с одним сцеплением, увы. Сам никогда ручным режимом даже не пользовался, а на Весте - постоянно.
у меня производителем заявлен 91й мирикашка поэтому лью я наш бяларуски 95й,
разница с 92м на моей турбе - примерно в 20%
то есть лить 92й
1 экономически нецелесообразно
2 долговременно вероятно ещё и вредно для ВАГовской турбы
Азаров Владимир
\\\Пусть Европа сходит с ума по-своему, нам это должно быть по барабану. Меньше будет продаваться европейских авто в России. Нам надо свое двигателестроение развивать с оглядкой на экологию, но в разумных пределах, не доходя до идиотизма. Еще ё-мобиль обещал ДВС на природном газу... Понятно, что проект закрылся, но ДВС на природном газу нужен в России как альтернатива дизелю./////
ВЫ наверное из почитателей незабвенногоТроши Лысенко будете - аргументация один в один - особый путь РОССИИ в развитии.. чего - ДЫ ВСЯВО! Это уже проходили - полста лет стране икается от лжепророков и шарлатанов .... НУ не мучте дитю - законы термодинамики одинакого работают и в Гондурасе и в Норвегии и в России и нового там пока НЕТ!!!
А стесняюсь спросить- чем ДВС на "ПРИРОДНОМ ГАЗУ " так уж хорош, что стал ВДРУГ альтернативой дизелю???? И где бы узнать подробности об этом ЧУДО ДВИГАТЕЛЕ???
Вам бы для начала разобраться с газами - что есть природный газ и что попутный, сиречь пропан -бутановая смесь, а потом уж фантазировать про ДВСы на газу, альтернативные дизелю. Удачи в мечтаниях и объятии НЕОБЪЯТНОГО!
+2
Вообще-то и 21126/127 тоже не просто откапиталить. Где хон делать? Где найти нужную поршневую под расточку? Не в каждом сто есть нужное оборудование, да и в которых есть, не всегда есть нормальные спецы. Почитайте об опыте капиталки этих двигателей на приора/гранта/калина форумах. А что делать с 21179? Судя по опыту использования 21128, ничего хорошего ждать не приходится.
Слушайте, а почему корейцы и те же французы добиваются нормального ресурса, снимая 123 (или около того) силы с 1,6 литра, а на УАЗе - только 128 с 2,7? Ну да, у 2,7-литрового момент больше, но это заслуга именно объема, а не конструкции. Или вы предлагаете ставить 409-й движок в Весту для достижения паритета с Рио и Солярисом? Я бы не стал - движок-то так себе собран, вечно что-то течет и отваливается... Да и расход в 16,5 в городе вестоводов не порадует. Тяжеловат он для В-класса, опять же. А все почему? А потому что нельзя бесконечно "модернизировать" один и тот же агрегат, и не пытаться поднять качество и применить новые технологии типа фазовращателей и турбин. А если поставить в Патриот и Весту нормальный движок мирового производителя, как делают, например, китайцы, они (Патриот и Веста - не китайцы) и будут стоить как аналоги точь в точь, но с отечественным качеством сборки. Поэтому нормалтные движки отечественным машинам не светят - их просто не выгодно будет продавать. Да на Патриот и ставили корейский, кажется, дизель, ну и как был ли большой спрос? А пока мы экономим на качестве материалов и технологиях, отечественный автопром тихо помрет от недокорма - никакая утилизация его не спасет.
Да, да, на Весте и Хрее тоже уже устанавливают ниссановский двигатель, но что-то я не вижу ажиотажного спроса ни на одну из этих машин.
Тогда на Весту были бы очереди. Но их не наблюдается. Значит, даже то, что успел наклепать ВАЗ, никому не надо.
То есть, хрей, по-вашему, становится нормалтным вариантом только в сравнении с Солярисом - хотя по сути сравнивать его надо с Сандеро?
И потом, вы что думаете: 723 - это предел для Хрея? Три раз ха-ха. Скоро вам его по 800 предложат. Купите тогда? Он ведь не станет лучше - просто дороже.
Я ГОВОРЮ О СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ...мать живет 400км от меня и ГПН нет вот и сравнивал на бывшей приоре 16кл 126двс . 92 кончался раньше но плюс в морозы за -30 двс мягче работает...в динамике разница неощутима
Владимир Азаров Ответы на комментарии
Расход на 92 больше, проверил на себе. Накатал уже далеко за 500 т.км. и не смотря ни на какие тесты, говорю уверенно: в динамике разница не ощутима, но расход на 95 меньше, сравнивал не по борткомпьютеру (врёт), а по количеству топлива залитому в бак и количеству пройденных километров.
Да смысл его троллить - он сам себя затроллил. Делает Рено из овна и палок, клеит на него ладью, называет это "Лада"... Что тут троллить - тут только смеяться сквозь слезы остается...
Для любой автоматизированной трансмиссии это утверждение верно. Но не для робота с одним сцеплением, увы. Сам никогда ручным режимом даже не пользовался, а на Весте - постоянно.
у меня производителем заявлен 91й мирикашка поэтому лью я наш бяларуски 95й,
разница с 92м на моей турбе - примерно в 20%
то есть лить 92й
1 экономически нецелесообразно
2 долговременно вероятно ещё и вредно для ВАГовской турбы
Азаров Владимир
\\\Пусть Европа сходит с ума по-своему, нам это должно быть по барабану. Меньше будет продаваться европейских авто в России. Нам надо свое двигателестроение развивать с оглядкой на экологию, но в разумных пределах, не доходя до идиотизма. Еще ё-мобиль обещал ДВС на природном газу... Понятно, что проект закрылся, но ДВС на природном газу нужен в России как альтернатива дизелю./////
ВЫ наверное из почитателей незабвенногоТроши Лысенко будете - аргументация один в один - особый путь РОССИИ в развитии.. чего - ДЫ ВСЯВО! Это уже проходили - полста лет стране икается от лжепророков и шарлатанов .... НУ не мучте дитю - законы термодинамики одинакого работают и в Гондурасе и в Норвегии и в России и нового там пока НЕТ!!!
А стесняюсь спросить- чем ДВС на "ПРИРОДНОМ ГАЗУ " так уж хорош, что стал ВДРУГ альтернативой дизелю???? И где бы узнать подробности об этом ЧУДО ДВИГАТЕЛЕ???
Вам бы для начала разобраться с газами - что есть природный газ и что попутный, сиречь пропан -бутановая смесь, а потом уж фантазировать про ДВСы на газу, альтернативные дизелю. Удачи в мечтаниях и объятии НЕОБЪЯТНОГО!
Вообще-то и 21126/127 тоже не просто откапиталить. Где хон делать? Где найти нужную поршневую под расточку? Не в каждом сто есть нужное оборудование, да и в которых есть, не всегда есть нормальные спецы. Почитайте об опыте капиталки этих двигателей на приора/гранта/калина форумах. А что делать с 21179? Судя по опыту использования 21128, ничего хорошего ждать не приходится.
Слушайте, а почему корейцы и те же французы добиваются нормального ресурса, снимая 123 (или около того) силы с 1,6 литра, а на УАЗе - только 128 с 2,7? Ну да, у 2,7-литрового момент больше, но это заслуга именно объема, а не конструкции. Или вы предлагаете ставить 409-й движок в Весту для достижения паритета с Рио и Солярисом? Я бы не стал - движок-то так себе собран, вечно что-то течет и отваливается... Да и расход в 16,5 в городе вестоводов не порадует. Тяжеловат он для В-класса, опять же. А все почему? А потому что нельзя бесконечно "модернизировать" один и тот же агрегат, и не пытаться поднять качество и применить новые технологии типа фазовращателей и турбин. А если поставить в Патриот и Весту нормальный движок мирового производителя, как делают, например, китайцы, они (Патриот и Веста - не китайцы) и будут стоить как аналоги точь в точь, но с отечественным качеством сборки. Поэтому нормалтные движки отечественным машинам не светят - их просто не выгодно будет продавать. Да на Патриот и ставили корейский, кажется, дизель, ну и как был ли большой спрос? А пока мы экономим на качестве материалов и технологиях, отечественный автопром тихо помрет от недокорма - никакая утилизация его не спасет.
Да, да, на Весте и Хрее тоже уже устанавливают ниссановский двигатель, но что-то я не вижу ажиотажного спроса ни на одну из этих машин.
Тогда на Весту были бы очереди. Но их не наблюдается. Значит, даже то, что успел наклепать ВАЗ, никому не надо.
То есть, хрей, по-вашему, становится нормалтным вариантом только в сравнении с Солярисом - хотя по сути сравнивать его надо с Сандеро?
И потом, вы что думаете: 723 - это предел для Хрея? Три раз ха-ха. Скоро вам его по 800 предложат. Купите тогда? Он ведь не станет лучше - просто дороже.
Я ГОВОРЮ О СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ...мать живет 400км от меня и ГПН нет вот и сравнивал на бывшей приоре 16кл 126двс . 92 кончался раньше но плюс в морозы за -30 двс мягче работает...в динамике разница неощутима
а чему разрабатываться.....разогреваеться да .
Страницы
← предыдущаяследующая →
...106107108109110111112113114115116