Не в маркетинговом релизе, а непосредственно у тех, кто этот автомобиль создавал. На тайском заводе в Лаем-Чабанге. Понятно, что они не в курсе того, что создают. Но увы, других источников информации не найти.
Вы извините, но кажется это у вас предвзятое отношение. Какой троллинг, если я излагаю факты. Такие же простые, как и тесный задний ряд со скверной обзорностью у Форда. И насчет предвзятого отношения к Сиду - его нет и быть не может. Тем более в новом автомобиле недостатки предшественника устранены.
Конечно. Сиденье спрофилированно лучше, особенно это касается подушки. Плюс диапазон регулировок выше. У Сида как не регулируй, все равно посадка относительно высокой получается.
Все познается в сравнении. Как Фокус, так и БМВ, которые у меня были до этого, были с кузовом универсал. Так что практичный кузов совсем не должен исключать хорошо настроенного шасси и продуманной эргономики. А по этим пунктам Сид прошлого поколения третьему Фокусу однозначно проигрывал. Единственное, в чем он превосходил Фокус, так это в пространстве на втором ряду. И все. А с этим пунктом при моих 173 см проблем нет и в Фокусе.
Конечно, по предельной динамике она проигрывает версии с турбомотором. Но в остальном связка двигателя и коробки работает очень прилично. И какого дефицита тяги я совершенное не испытываю. Что касается расхода топлива - сейчас он составляет 8,6 л/100 км при средней скорости в 38 км/ч. Скорее всего, когда в Москву вернутся полноценные пробки, эта цифра вырастет.
Внимательно читайте текст. Эти цифры расхода не только для города. Это смешанный режим. Да, большая часть действительно пришлась на Москву (где-то две трети от всего пробега). Но не весь пробег.
Александр Виноградов Комментарии
Не в маркетинговом релизе, а непосредственно у тех, кто этот автомобиль создавал. На тайском заводе в Лаем-Чабанге. Понятно, что они не в курсе того, что создают. Но увы, других источников информации не найти.
На этом пикапе стоит Super Select II
Вы извините, но кажется это у вас предвзятое отношение. Какой троллинг, если я излагаю факты. Такие же простые, как и тесный задний ряд со скверной обзорностью у Форда. И насчет предвзятого отношения к Сиду - его нет и быть не может. Тем более в новом автомобиле недостатки предшественника устранены.
Конечно. Сиденье спрофилированно лучше, особенно это касается подушки. Плюс диапазон регулировок выше. У Сида как не регулируй, все равно посадка относительно высокой получается.
Все познается в сравнении. Как Фокус, так и БМВ, которые у меня были до этого, были с кузовом универсал. Так что практичный кузов совсем не должен исключать хорошо настроенного шасси и продуманной эргономики. А по этим пунктам Сид прошлого поколения третьему Фокусу однозначно проигрывал. Единственное, в чем он превосходил Фокус, так это в пространстве на втором ряду. И все. А с этим пунктом при моих 173 см проблем нет и в Фокусе.
Обогрева омывателя нет, только форсунок. Насчет эффективности печки - морозов -20 пока не было, так что судить рано. При -10 вопросов никаких нет.
Конечно, по предельной динамике она проигрывает версии с турбомотором. Но в остальном связка двигателя и коробки работает очень прилично. И какого дефицита тяги я совершенное не испытываю. Что касается расхода топлива - сейчас он составляет 8,6 л/100 км при средней скорости в 38 км/ч. Скорее всего, когда в Москву вернутся полноценные пробки, эта цифра вырастет.
Причем здесь верю не верю - это сухие цифры, полученные при испытаниях.
Внимательно читайте текст. Эти цифры расхода не только для города. Это смешанный режим. Да, большая часть действительно пришлась на Москву (где-то две трети от всего пробега). Но не весь пробег.
Разумеется. Ждем!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...