Авторам статьи неплохо бы еще сделать продолжение статейки-попробовать заливать на каждом четном ТО как рекомендует ОД присадку ВАГ-ю для очистки топливной системы и ТНВД с форсунками, а так же приcадок для чистки камеры сгорания и клапанов. Так же есть специальные присадки для двигателей с прямым впрыском. Все это есть в линейке ликви моли.Ну и конечно же "прожигать" мотор хоть иногда высокими оборотами. И конечно же юзать как минимум 95 бенз а лучше 98.
да не надо ее шпорить просто нажать немного сильнее -она сразу будет переключаться на 2-3к. При этом еще пол хода педали запаса есть до нажатия кнопочки скидывания передачи вниз. Единственно что еще раз уточню -алгоритм переключения явно поменялся у меня после того, как мне сделали акцию у ОД как раз по перепрошивке ДСГ. Дилер так и сказал будет переключаться быстрее и на более высоких оборотах. Экономичность при этом пропала на 1л-1.5 . Коробка ДСГ 7-сухая. Так же мне в тот же период заменили по гарантии 5 лет на коробку фрикционы сцепления. Хотя не просил и ничего не дергалось. Просто сказали поставили от коробки 14 модельного года.
какая езда без помощи турбины блин......ну что за бред. Мотор ТСИ всегда ее задействует в противном случае авто просто встанет. (за исключением езды на принуд ХХ).
"дружок" у меня лично уже 3-й TSI и вторая DSG. В семье уже 5-й TSI.Причем всякие и разные и 1.2 и 1.4 и 1.8 и 2.0.И проблемы масложора меня не коснулись......(съедание 300-400 грамм на 7-8 тыров) не считается масложором. А меняю масло я именно на таком пробеге. Так же каждые 30 тыров заливается присадка для моторов с непосредственным впрыском для очистки клапанов и камеры сгорания. Все давн оразжевано на профильных форумах. За исключением дефектов поршневой и ГБЦ масложор появляется просто у неродивых юзверей.p\s по стрелочкам рекомендующим переключаться на 1500 никогда не ездил-всегда кручу 3-4 тыров. (больше на ТСИ и не нужно) И на ДСГ переключаюсь так же. А вот такие засранные моторы как в статье это у тех, кто ездиет 15 тыров на диллеровском кастроле. И ''экономит' смотря на компутер-чт ов итоге потом приводит к ремонту.з\ы 2 в 14 году выходила новое TPI по ДСГ, включающая прошивку которая как раз и поднимает обороты переключения и тем самым авто стал менее экономичным. Мне как раз такую акцию и провели в 15 году вместе с заменой масла на минералку.
сергей Комментарии
улыбнуло описалово-будем ждать комплектацию для нищих без фильтра и без подголовников))))))
В Европе жопель не нужен никому)
самое главное что отпустят-и пукалки обратно отдадут и боекомплект еще в придачу восполнят.......
слесарь с шкодовского дилера?)))) Нет я теперь каждый раз прошу убрать этот пункт из сметы.
ну вот у меня по описанию последний вариант на данный момент прошит.Т.е. в ручном режиме гораздо бодрее и разгон и переключения более быстрые.
Авторам статьи неплохо бы еще сделать продолжение статейки-попробовать заливать на каждом четном ТО как рекомендует ОД присадку ВАГ-ю для очистки топливной системы и ТНВД с форсунками, а так же приcадок для чистки камеры сгорания и клапанов. Так же есть специальные присадки для двигателей с прямым впрыском. Все это есть в линейке ликви моли.Ну и конечно же "прожигать" мотор хоть иногда высокими оборотами. И конечно же юзать как минимум 95 бенз а лучше 98.
да не надо ее шпорить просто нажать немного сильнее -она сразу будет переключаться на 2-3к. При этом еще пол хода педали запаса есть до нажатия кнопочки скидывания передачи вниз. Единственно что еще раз уточню -алгоритм переключения явно поменялся у меня после того, как мне сделали акцию у ОД как раз по перепрошивке ДСГ. Дилер так и сказал будет переключаться быстрее и на более высоких оборотах. Экономичность при этом пропала на 1л-1.5 . Коробка ДСГ 7-сухая. Так же мне в тот же период заменили по гарантии 5 лет на коробку фрикционы сцепления. Хотя не просил и ничего не дергалось. Просто сказали поставили от коробки 14 модельного года.
короче легче ментов ждать и рубалек заплатить и спать спокойно....
какая езда без помощи турбины блин......ну что за бред. Мотор ТСИ всегда ее задействует в противном случае авто просто встанет. (за исключением езды на принуд ХХ).
"дружок" у меня лично уже 3-й TSI и вторая DSG. В семье уже 5-й TSI.Причем всякие и разные и 1.2 и 1.4 и 1.8 и 2.0.И проблемы масложора меня не коснулись......(съедание 300-400 грамм на 7-8 тыров) не считается масложором. А меняю масло я именно на таком пробеге. Так же каждые 30 тыров заливается присадка для моторов с непосредственным впрыском для очистки клапанов и камеры сгорания. Все давн оразжевано на профильных форумах. За исключением дефектов поршневой и ГБЦ масложор появляется просто у неродивых юзверей.p\s по стрелочкам рекомендующим переключаться на 1500 никогда не ездил-всегда кручу 3-4 тыров. (больше на ТСИ и не нужно) И на ДСГ переключаюсь так же. А вот такие засранные моторы как в статье это у тех, кто ездиет 15 тыров на диллеровском кастроле. И ''экономит' смотря на компутер-чт ов итоге потом приводит к ремонту.з\ы 2 в 14 году выходила новое TPI по ДСГ, включающая прошивку которая как раз и поднимает обороты переключения и тем самым авто стал менее экономичным. Мне как раз такую акцию и провели в 15 году вместе с заменой масла на минералку.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...