Если у вас претензии к трезвости мастеров на производстве, то это общероссийская беда. И она же распространяется на Спринтеры, которые производят на том же ГАЗе и на Транзиты, собранные в Елабуге и пр.
Усиленную КПП вы не перебирали. У вас джойстик на панели? Нет? Так это не усиленная. Усиленная вроде только с джойстиком идет (могу ошибаться).
А чтобы не перебирать КПП не надо двигатель перепрошивать.
Если все было в буклетах, то я рад. Я их не читаю. Если я пишу, что имеется в буклетах, то видать буклеты не совсем туфта.
Про рамы вы видать заблудились в буквах написаных мной ранее. Рама теперь из колесной стали. Повышен предел текучести и временное сопротивление стали. Если вы изучали сопромат, то должны знать, что прочностные характеристики конструкции можно повысить за счет сечения или за счет характеристик материала. В данном случае изменили характеристики материала, т.к. перелапачивать весь автомобиль из-за изменения сечения лонжерона рамы было бы глупо. Да и оборудование с оснасткой на производстве думаю денег стоит. Плюс еще изменение сечения привело бы к увеличению массы автомобиля.
Перестаньте уже тормозить и ездить по накатаному.
Другое место это не штатное место, т.е. не соответствует ТР, что опять приводит к штрафу. При получении ОТТС место установки ГРЗ так же проверяется на соответствие ТР.
Соблюдение правил и требований должно быть проконтролировано. Этим занимается орган сертификации.
Вы что ГАИшнику скажете на дороге, когда он вас остановит? У вас все по ГОСТу? Он вам поверит и отпустит? Тогда тонируйтесь в ноль. ГАИшники вам будут верить про 100%ную светопропускаемость.
Перевесить номер это внести изменения в конструкцию ТС. Причем в той части, которая подвергается сертификации. Т.е. формально после таких изменений автомобиль не соответствует ТР.
Я задал вопрос который действительно имеется при эксплуатаций Валдая и пытаюсь с вашей помощью найти ответ на такую коллизию конструкции и законодательства, но пока просвета не вижу.
Бла-бла-бла. Я услышал.
Дело в том, что одновременно подтянулось качество и надежность Бизнесовых комплектующих.
Что с рамой сделали почитай. Я выше писал.
КПП теперь 330Н.м. выдерживает против 250 прежних. Увеличили ширину шестерен. Это видно по картеру. Про синхронизаторы ты в курсах.
Кончай пургу гнать. Вставай в очередь за Спринтером.
ГОСТ это позволяет автопроизводителям. И эта установка ГРЗ подвергается сертификации. В случае выполнения всех нюансов орган сертификации дает добро на производство. Упоминание в ГОСТе возможности устанавливать ГРЗ слева не дает автовладельцу возможности установить номер слева.
И что это даст? Поверх знака с RFID меткой вешаешь пустые фальшивые ГРЗ и двигатель успешно заводится.
Вот если каждый дорожный столб будет считывать эти метки вот тогда незамеченным не проедешь.
Поражают восторженные отклики. Вы только вдумайтесь, что отечественного в этих автобусах кроме каркаса который любой садовод у себя на участке делает при постройке теплицы.
Мосты портальные ZF. Освоение их на Канаше просто бред. Знали бы вы, что такое КААЗ.
Передняя подвеска ZF
Автоматические коробки импортные. Если Группа ГАЗ освоит свою АКПП то стоить она будет как лунохорд с надежностью нулевой.
Двигатель ЯМЗ спроектированый AVL с ТНВД Бош, БУД Бош, ШПГ - импортные, навесная импортная.
Модуль сочленения импортный
Тормозная система Knorr-Bremse
Шины импортные
Колеса импортные
Карданная передача импортная
России остается профилированные трубы для каркаса, пластиковые панели экстерьера и интерьера, стекла. Всё! Привод дверей и тот импортный.
Да, скажете вы, так живет весь цивилизованный мир. Только тогда не надо кричать про импортозамещение.
Почитайте свои сообщения выше. Ваши вопросы постепенно переходили в форму утверждений. Вот и отдувайтесь за них.
Что там с карданом?
Что там с коробкой?
Что с рессорами?
Что с амортизаторами?
Что с Эвотеком? ШПГ облегчили, негодяи?
Что с рамой?
... ссылка
"Таким образом, рядовые инспекторы лишены возможности брать с помощью радаров взятки"
Предложение не полное. Нужно дополнить следующими словами:
...минуя руководителей подразделений.
КСВ Комментарии
Если у вас претензии к трезвости мастеров на производстве, то это общероссийская беда. И она же распространяется на Спринтеры, которые производят на том же ГАЗе и на Транзиты, собранные в Елабуге и пр.
Усиленную КПП вы не перебирали. У вас джойстик на панели? Нет? Так это не усиленная. Усиленная вроде только с джойстиком идет (могу ошибаться).
А чтобы не перебирать КПП не надо двигатель перепрошивать.
Если все было в буклетах, то я рад. Я их не читаю. Если я пишу, что имеется в буклетах, то видать буклеты не совсем туфта.
Про рамы вы видать заблудились в буквах написаных мной ранее. Рама теперь из колесной стали. Повышен предел текучести и временное сопротивление стали. Если вы изучали сопромат, то должны знать, что прочностные характеристики конструкции можно повысить за счет сечения или за счет характеристик материала. В данном случае изменили характеристики материала, т.к. перелапачивать весь автомобиль из-за изменения сечения лонжерона рамы было бы глупо. Да и оборудование с оснасткой на производстве думаю денег стоит. Плюс еще изменение сечения привело бы к увеличению массы автомобиля.
Перестаньте уже тормозить и ездить по накатаному.
Другое место это не штатное место, т.е. не соответствует ТР, что опять приводит к штрафу. При получении ОТТС место установки ГРЗ так же проверяется на соответствие ТР.
Соблюдение правил и требований должно быть проконтролировано. Этим занимается орган сертификации.
Вы что ГАИшнику скажете на дороге, когда он вас остановит? У вас все по ГОСТу? Он вам поверит и отпустит? Тогда тонируйтесь в ноль. ГАИшники вам будут верить про 100%ную светопропускаемость.
Перевесить номер это внести изменения в конструкцию ТС. Причем в той части, которая подвергается сертификации. Т.е. формально после таких изменений автомобиль не соответствует ТР.
Я задал вопрос который действительно имеется при эксплуатаций Валдая и пытаюсь с вашей помощью найти ответ на такую коллизию конструкции и законодательства, но пока просвета не вижу.
Бла-бла-бла. Я услышал.
Дело в том, что одновременно подтянулось качество и надежность Бизнесовых комплектующих.
Что с рамой сделали почитай. Я выше писал.
КПП теперь 330Н.м. выдерживает против 250 прежних. Увеличили ширину шестерен. Это видно по картеру. Про синхронизаторы ты в курсах.
Кончай пургу гнать. Вставай в очередь за Спринтером.
ГОСТ это позволяет автопроизводителям. И эта установка ГРЗ подвергается сертификации. В случае выполнения всех нюансов орган сертификации дает добро на производство. Упоминание в ГОСТе возможности устанавливать ГРЗ слева не дает автовладельцу возможности установить номер слева.
И что это даст? Поверх знака с RFID меткой вешаешь пустые фальшивые ГРЗ и двигатель успешно заводится.
Вот если каждый дорожный столб будет считывать эти метки вот тогда незамеченным не проедешь.
Поражают восторженные отклики. Вы только вдумайтесь, что отечественного в этих автобусах кроме каркаса который любой садовод у себя на участке делает при постройке теплицы.
Мосты портальные ZF. Освоение их на Канаше просто бред. Знали бы вы, что такое КААЗ.
Передняя подвеска ZF
Автоматические коробки импортные. Если Группа ГАЗ освоит свою АКПП то стоить она будет как лунохорд с надежностью нулевой.
Двигатель ЯМЗ спроектированый AVL с ТНВД Бош, БУД Бош, ШПГ - импортные, навесная импортная.
Модуль сочленения импортный
Тормозная система Knorr-Bremse
Шины импортные
Колеса импортные
Карданная передача импортная
России остается профилированные трубы для каркаса, пластиковые панели экстерьера и интерьера, стекла. Всё! Привод дверей и тот импортный.
Да, скажете вы, так живет весь цивилизованный мир. Только тогда не надо кричать про импортозамещение.
Почитайте свои сообщения выше. Ваши вопросы постепенно переходили в форму утверждений. Вот и отдувайтесь за них.
Что там с карданом?
Что там с коробкой?
Что с рессорами?
Что с амортизаторами?
Что с Эвотеком? ШПГ облегчили, негодяи?
Что с рамой?
...
ссылка
В таком случае приведите доказательства обратного.
Запасся попкорном слушать "Бэ-мэ,му-хрю"
"Таким образом, рядовые инспекторы лишены возможности брать с помощью радаров взятки"
Предложение не полное. Нужно дополнить следующими словами:
...минуя руководителей подразделений.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...275276277278279280281282283284285286287288289...