Батарею можно сделать хоть какой ёмкости, вопрос в том, чтобы она поместилась в автомобиль и осталось место для водителя, пассажиров и груза и при этом автомобиль сохранил приличный запас хода. Вот этот баланс и необходимо соблюсти. В настоящее время максимально быстрое время зарядки показывают Литий-Титанатные АКБ (5-10 мин), которые успешно устанавливают на некоторые автобусы и троллейбусы для автономности. В частности на таких АКБ ездят построенные КАМАЗом электробусы, а также опытная партия троллейбусов в ТУЛЕ, НО к сожалению обратная сторона этих батарей низкая ёмкость при значительных размерах, поэтому пробег у таких машин небольшой - от зарядной станции до зарядной.
В случае с более ёмкими Литий-Ионными АКБ (LiFePol) всё упирается в мощность зарядных станций. Наиболее мощные - TESLA, которые рассчитаны на высокое напряжение. Тут все упирается в инфраструктуру так как требуется очень надежная линия, рассчитанная на высокие нагрузки. Если в Европе и Америке это достаточно легко решаемо, то в других районах мира с этим проблемы. Многие компании занимаются проблемой быстрой зарядки в том числе финансируемая Романом Абрамовичем ссылка, но пока реальных результатов я не видел. В настоящее время минимум - около 20-30 мин до 80%. До 100% батарею быстро зарядить пока нереально, так как требуется время на перераспределение энергии в ячейках АКБ.
Но большинство людей не проезжает в день более 100-150 км. Основное количество из дома на работу проезжает гораздо меньше. При достаточном количестве заправок и гарантированном пробеге электромобиля на одной зарядке более 300 км - заехать раз в два-три дня зарядиться на 20-30 мин не будет большой проблемой. Идеальный вариант владельца электромобиля - это житель пригорода со своим домиком. Тогда общественная зарядка совсем не нужна: вечером поставил на зарядку - утром снял и катайся.
и ездить то не хотят, будут в пробке стоять, но за 500 руб удавятся. Что за автомобилист пошел? Им такую дорогу сделали, с фонарями, шлагбаумами, а он в пробку. Могли бы за одну такую шикарную поездку и не пообедать, раза 2.
Заказать справку в интернете можно, вот только заключение из психдиспансера и наркологического диспансера выдают не бесплатно и исключительно при личном обращении в диспансеры по месту жительства.
Вот об этом и речь. Моя S80 это почти прощает. Почти -- потому, что сбиваются одна-две настройки "магнитолу" или как ее назвать... Ничего страшного, но противно. И к батарее там просто так не подлезете -- под пластмассовыми щитками, которые мгновенно не снять...
Сергей Громов Ответы на комментарии
НУ, это во многом лотерея. Хотя Тюмень у нас в последнее время выигрывает у всех нокаутом...
Батарею можно сделать хоть какой ёмкости, вопрос в том, чтобы она поместилась в автомобиль и осталось место для водителя, пассажиров и груза и при этом автомобиль сохранил приличный запас хода. Вот этот баланс и необходимо соблюсти. В настоящее время максимально быстрое время зарядки показывают Литий-Титанатные АКБ (5-10 мин), которые успешно устанавливают на некоторые автобусы и троллейбусы для автономности. В частности на таких АКБ ездят построенные КАМАЗом электробусы, а также опытная партия троллейбусов в ТУЛЕ, НО к сожалению обратная сторона этих батарей низкая ёмкость при значительных размерах, поэтому пробег у таких машин небольшой - от зарядной станции до зарядной.
В случае с более ёмкими Литий-Ионными АКБ (LiFePol) всё упирается в мощность зарядных станций. Наиболее мощные - TESLA, которые рассчитаны на высокое напряжение. Тут все упирается в инфраструктуру так как требуется очень надежная линия, рассчитанная на высокие нагрузки. Если в Европе и Америке это достаточно легко решаемо, то в других районах мира с этим проблемы. Многие компании занимаются проблемой быстрой зарядки в том числе финансируемая Романом Абрамовичем ссылка, но пока реальных результатов я не видел. В настоящее время минимум - около 20-30 мин до 80%. До 100% батарею быстро зарядить пока нереально, так как требуется время на перераспределение энергии в ячейках АКБ.
Но большинство людей не проезжает в день более 100-150 км. Основное количество из дома на работу проезжает гораздо меньше. При достаточном количестве заправок и гарантированном пробеге электромобиля на одной зарядке более 300 км - заехать раз в два-три дня зарядиться на 20-30 мин не будет большой проблемой. Идеальный вариант владельца электромобиля - это житель пригорода со своим домиком. Тогда общественная зарядка совсем не нужна: вечером поставил на зарядку - утром снял и катайся.
и ездить то не хотят, будут в пробке стоять, но за 500 руб удавятся. Что за автомобилист пошел? Им такую дорогу сделали, с фонарями, шлагбаумами, а он в пробку. Могли бы за одну такую шикарную поездку и не пообедать, раза 2.
И с дровами!
Они там много чего забывают :)
Заказать справку в интернете можно, вот только заключение из психдиспансера и наркологического диспансера выдают не бесплатно и исключительно при личном обращении в диспансеры по месту жительства.
Так об этом и речь! И насколько АЗС будут обеспечены электролитом.
Вот об этом и речь. Моя S80 это почти прощает. Почти -- потому, что сбиваются одна-две настройки "магнитолу" или как ее назвать... Ничего страшного, но противно. И к батарее там просто так не подлезете -- под пластмассовыми щитками, которые мгновенно не снять...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...251252253254255256257258