(((Как? Если "...суды принимают такие «художества». Как говорится, нет оснований не доверять человеку в форме.", а видеорегистратора нет, свидетелей нет...)))
Да не всегда видеорегистратор панацея - в середине нулевых ехал из отпуска - на границе Саратовской и Самарской областей двухполоска и впереди идущая фура показав правый поворот стала моститься на обочину. Я показав маневр обогнал ее с частичным выездом за сплошную, НО знака Обгон запрещен на данном участке не было. Примерно через 1,5км увидел несущегося на всех парах гайца, отчаянно машущего жезлом. Сразу дежурная фраза - выезд через сплошную и ... трагическая пауза - что я предложу. Я индифферентно - "Пишите протокол" и в машину, достал фотоаппарат и отснял несколько планов, что активно не понравилось гайцам. В протоколе указал, что прямой запрет выезда на встречную при движении по дорогам имеющим две полосы в ПДД отсутствует, навешиваемые на меня грехи голословны и свидетели жена и дочь подтвердили мои возражения и плюс ходатайство - о рассмотрении дела по месту жительства. Права у них, временное у меня - через ТРИ месяца пришли ПРАВА и ни одного документа подтверждающего мой косяк от изъявших права козлов.... в результате мне тупо отдали права. Просто четкое знание ПДД и бескомпромиссная позиция это та база с которой можно успешно бодаться с продавцами полосатых палочек.
нет, я не согласен. Во всем мире он работает. И тот же кореец из Сеула не хочет покупать личную тачку: ему на автобусе удобнее! Пятнадцать минут -- и он с окраины в центр добирается. А для личных машин парковку ему не сыскать.
Появление рисунка полезно предотвратить. Способ тот же - не спорить на дороге. Сразу "пиши протокол". Даже озвучивать, согласен или нет - не надо. Это бесполезно и ничего не меняет, только даёт инспектору повод накидать побольше "доказательств".
Предвижу, что у большинства читающих всё в душе вскипает - за десятилетия привыкли иметь главной целью встречи с инспектором - предотвратить появление протокола. Так вот - инспекторы давным-давно освоили использование этой нашей ложной цели для раскрутки.
Нужно просто сделать единую базу по Минздраву и дать доступ ГИБДД. Обнаружил у тебя врач в районной поликлиники заболевание препятствующее управлению, инфа автоматом будет в ГИБДД. Правда Минздрав это никогда в жизни не сделает. Да и базы наши все работают криво.
Сергей, тут выход один. Сделать общественный транспорт таким, чтобы не было противно на нем ездить. Московское правительство пытается это сделать. Обещают в 2016 году все будет красиво. Пока не видим больших подвижек. Но я часто езжу на ОТ.
Все вдруг пересесть не могут. Даже при самом оптимистичном прогнозе это займет как минимум 20 лет. Прелесть зарядных станций в том, что в отличие от АЗС их можно размещать везде, где человеку удобно: парковки, вдоль улицы, около дома, около магазина или кафе тем самым равномерно распределяя загрузку по городу и не создавая очереди на зарядку. В настоящее время в Москве принят график строительства таких зарядок на парковках. При этом для электромобилей парковка в городе бесплатна в любом случае. Батареи электромобилей, которые уже не в состоянии обеспечить им достаточный пробег в Европе используются для аккумулирования энергии. Т.е например ночью, когда электричество используется минимально идет его накопление в АКБ, а днём, когда возникает необходимость в дополнительной подпитке энергией - оно отдается, тем самым получается равномерное распределение электричества без необходимости подключения дополнительных мощностей. В Японии пошли уже чуть дальше. Например компания Kyocera, которая занимается установкой электрозаправочных станций делает над ними навес из солнечных панелей, добавляя автономности станциям. В период стихийных бедствий они становятся дополнительными источниками энергии для окрестных жителей.
обычно недооценивают роль регулятора напряжения - а именно его работа приводит к недозарядам/закипаниям, что снижает срок жизни аккумулятора значительно.
Сергей Громов Ответы на комментарии
Громов Сергей
(((Как? Если "...суды принимают такие «художества». Как говорится, нет оснований не доверять человеку в форме.", а видеорегистратора нет, свидетелей нет...)))
Да не всегда видеорегистратор панацея - в середине нулевых ехал из отпуска - на границе Саратовской и Самарской областей двухполоска и впереди идущая фура показав правый поворот стала моститься на обочину. Я показав маневр обогнал ее с частичным выездом за сплошную, НО знака Обгон запрещен на данном участке не было. Примерно через 1,5км увидел несущегося на всех парах гайца, отчаянно машущего жезлом. Сразу дежурная фраза - выезд через сплошную и ... трагическая пауза - что я предложу. Я индифферентно - "Пишите протокол" и в машину, достал фотоаппарат и отснял несколько планов, что активно не понравилось гайцам. В протоколе указал, что прямой запрет выезда на встречную при движении по дорогам имеющим две полосы в ПДД отсутствует, навешиваемые на меня грехи голословны и свидетели жена и дочь подтвердили мои возражения и плюс ходатайство - о рассмотрении дела по месту жительства. Права у них, временное у меня - через ТРИ месяца пришли ПРАВА и ни одного документа подтверждающего мой косяк от изъявших права козлов.... в результате мне тупо отдали права. Просто четкое знание ПДД и бескомпромиссная позиция это та база с которой можно успешно бодаться с продавцами полосатых палочек.
нет, я не согласен. Во всем мире он работает. И тот же кореец из Сеула не хочет покупать личную тачку: ему на автобусе удобнее! Пятнадцать минут -- и он с окраины в центр добирается. А для личных машин парковку ему не сыскать.
Появление рисунка полезно предотвратить. Способ тот же - не спорить на дороге. Сразу "пиши протокол". Даже озвучивать, согласен или нет - не надо. Это бесполезно и ничего не меняет, только даёт инспектору повод накидать побольше "доказательств".
Предвижу, что у большинства читающих всё в душе вскипает - за десятилетия привыкли иметь главной целью встречи с инспектором - предотвратить появление протокола. Так вот - инспекторы давным-давно освоили использование этой нашей ложной цели для раскрутки.
Так это тогда будет Московский Международный... Бабосалон:)
Нужно просто сделать единую базу по Минздраву и дать доступ ГИБДД. Обнаружил у тебя врач в районной поликлиники заболевание препятствующее управлению, инфа автоматом будет в ГИБДД. Правда Минздрав это никогда в жизни не сделает. Да и базы наши все работают криво.
Сергей, тут выход один. Сделать общественный транспорт таким, чтобы не было противно на нем ездить. Московское правительство пытается это сделать. Обещают в 2016 году все будет красиво. Пока не видим больших подвижек. Но я часто езжу на ОТ.
Все вдруг пересесть не могут. Даже при самом оптимистичном прогнозе это займет как минимум 20 лет. Прелесть зарядных станций в том, что в отличие от АЗС их можно размещать везде, где человеку удобно: парковки, вдоль улицы, около дома, около магазина или кафе тем самым равномерно распределяя загрузку по городу и не создавая очереди на зарядку. В настоящее время в Москве принят график строительства таких зарядок на парковках. При этом для электромобилей парковка в городе бесплатна в любом случае. Батареи электромобилей, которые уже не в состоянии обеспечить им достаточный пробег в Европе используются для аккумулирования энергии. Т.е например ночью, когда электричество используется минимально идет его накопление в АКБ, а днём, когда возникает необходимость в дополнительной подпитке энергией - оно отдается, тем самым получается равномерное распределение электричества без необходимости подключения дополнительных мощностей. В Японии пошли уже чуть дальше. Например компания Kyocera, которая занимается установкой электрозаправочных станций делает над ними навес из солнечных панелей, добавляя автономности станциям. В период стихийных бедствий они становятся дополнительными источниками энергии для окрестных жителей.
А я как боярыня Морозова все равно два пальца за электричество держу!:)
Ну, раз уж ввязался по-глупости, отвечу: в том-то и дело, что серьёзно-начальственного выражения лица было много меньше, чем ожидалось.
обычно недооценивают роль регулятора напряжения - а именно его работа приводит к недозарядам/закипаниям, что снижает срок жизни аккумулятора значительно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...250251252253254255256257258