Так уже "стыдно"! От одной девчули слышал: "Настоящий мужик должен иметь бабло, чтобы все проблемы решать по телефону! Позвонил - приедут лохи и за бабло ему зад вылижут, не только что-то починят!"
Наши машины можно было доработать с помощью отвертки и плоскогубцев даже не обладая какими-то исключительными познаниями в электрике. А не нашим иной раз просто заглянуть в моторный отсек страшно! )))
Думаю, гораздо проще и надежнее воспользоваться, допустим, аккумулятором от шуруповерта. Подключить его на клеммы, потом снять клемму, подключить тестер, отключить аккумулятор шуруповерта...
Ох, давно это было... Составной транзистор из двух с большим коэффициентом передачи тока и ключ на лампочку. В качестве шунта использовался весь провод от генератора к аккумулятору. Если правильно помню - падение напряжения составляло чуть больше милливольта при зарядном токе 1 А.
Снимать его всяко придется, но, скорее всего, никакой особенной грязи вы там не найдете. Осмотрите контакты коллектора. Если хотя бы один из них "подгорел", то ротор нужно заменить, ибо это подгорание свидетельствует о межвитковом замыкании в обмотке ротора. Ни чистка "наждачкой", ни шлифовка на станке ему уже не поможет. Если есть следы задиров на пластинах ротора, то это свидетельствует о том, о чем я говорил выше. Обмотку статора (если, конечно, ваш стартер не с постоянными магнитами в статоре) тоже нужно тщательно осмотреть. Если имеются следы сильного нагрева, то имеется межвитковое замыкание.
Сергей Громов Комментарии
А их всё больше и больше...
Так уже "стыдно"! От одной девчули слышал: "Настоящий мужик должен иметь бабло, чтобы все проблемы решать по телефону! Позвонил - приедут лохи и за бабло ему зад вылижут, не только что-то починят!"
Мало того, овощи кичатся тем, что они овощи! Слышал такое: "Ты сам ремонтируешь свою "тачилу"??? Ну ты лох!!!"
Даже в "Запорожце" будет приятней, чем в переполненном автобусе...
Наши машины можно было доработать с помощью отвертки и плоскогубцев даже не обладая какими-то исключительными познаниями в электрике. А не нашим иной раз просто заглянуть в моторный отсек страшно! )))
Потому и помню более определенно! ))
Думаю, гораздо проще и надежнее воспользоваться, допустим, аккумулятором от шуруповерта. Подключить его на клеммы, потом снять клемму, подключить тестер, отключить аккумулятор шуруповерта...
Первые два не то КТ315, не то 361, ключ - восемьсот какой-то средней мощности... Давно это было! )
Ох, давно это было... Составной транзистор из двух с большим коэффициентом передачи тока и ключ на лампочку. В качестве шунта использовался весь провод от генератора к аккумулятору. Если правильно помню - падение напряжения составляло чуть больше милливольта при зарядном токе 1 А.
Снимать его всяко придется, но, скорее всего, никакой особенной грязи вы там не найдете. Осмотрите контакты коллектора. Если хотя бы один из них "подгорел", то ротор нужно заменить, ибо это подгорание свидетельствует о межвитковом замыкании в обмотке ротора. Ни чистка "наждачкой", ни шлифовка на станке ему уже не поможет. Если есть следы задиров на пластинах ротора, то это свидетельствует о том, о чем я говорил выше. Обмотку статора (если, конечно, ваш стартер не с постоянными магнитами в статоре) тоже нужно тщательно осмотреть. Если имеются следы сильного нагрева, то имеется межвитковое замыкание.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...216217218219220221222223224225226227228229230...