w sergeyyy2004, здравствуйте и Вы! Речь в статье идет о Москве, и ex2109 в своем комментарии также говорил о Москве. То, что в этом городе 12,5 из 146 миллионов жителей страны и великое множество приезжих из бывших союзных республик, а также дальнего зарубежья, я не считаю нормальным. Даже в Нью-Йорке людей на четверть меньше! Но в Пекине, например, уже 21,5 миллион человек.В Шанхае - 24,1. Мегаполисы растут, с этим ничего не поделаешь. Не только вширь растут, но и ввысь. Высота центра Москвы на сегодня, если не ошибаюсь, 118-225 метров.Самое высотное здание - 399 метров. Тот же Шанхай выше на полсотни метров. Я не говорю, что это хорошо. Просто это особенность таких городов.
А давайте посмотрим на Токио. Там 13,6 миллионов при численности населения страны 127 миллионов. В принципе это сопоставимо с Москвой.Площадь самого Токио меньше московской на 1/5. И токийцы в свое время тоже столкнулись с пробочным центром при свободных окраинах. Однако нашли способ разгрузить дороги: начали масштабное строительство дорожной сети. А так как земли мало, стали строить многоуровневные развязки... Ограничения для владельцев личного автотранспорта - это уже потом. Если интересно, вот относительно недавний материал на эту тему: ссылка
Как давно понаехавший, владеющий автомобилем в Москве с 2009 года и работающий в самом центре столицы, заявляю - ездить в центр на автомобиле может только человек, обладающий альтернативным типом развития личности.
Зачем, если есть метро и автобусы с кондиционерами, где можно спокойно посидеть почитать книгу, пока тебя везут до работы?
Правда, нужно иметь сменный график и ездить на работу, например, к 7-00, а в 15-00 возвращаться, ну или с 15-00 до 23-00 работать.
Экономика, скорость грузо- и пассажиропотока никого не интересует. А возможно и вполне сознательно тормозится.
Раньше пятая колонна песок в буксы сыпала, а сейчас камеры по дорогам расставляет.
То , что бьют камеры - это военные методы. В интернете обсуждаются гражданские способы ослепления камер, например, пейнтбольными шариками с краской или лазерным лучом.
Жутковатое впечатление. Особенно если учесть что это автомобильный портал. Изгнать автомобили - ввергнуть город в каменный век. Не просто же так усиленно пропагандируются устаревшие методы.
Вот именно, что выглядят, если ближе 10м не подходить и не тем более не ковырять ))) Или ты считаешь, что вареный-крашенный ржавый конструктор = автомобиль с конвейера?
И что? Камеры фиксирующие нарушения есть, но поворачивать через сплошную осевую, которую в США обычно рисуют жёлтой краской, ПДД разрешают. Сплошная осевая в США запрещает только обгон по встречке. Так что вполне нормальный пример. ссылка
0
там в этом смысле много хуже, в мелких "городах" с населением в сотню человек практически весь бюджет полицейского отделения из одного человека - штрафы за скорость. И уж он старается...
sergeyyy2004 w Ответы на комментарии
Почему "все теже"?
Разрабатывать законы будут новые владельцы автомобилей БМВ белого цвета.
А до этого какого цвета были?
w sergeyyy2004, здравствуйте и Вы! Речь в статье идет о Москве, и ex2109 в своем комментарии также говорил о Москве. То, что в этом городе 12,5 из 146 миллионов жителей страны и великое множество приезжих из бывших союзных республик, а также дальнего зарубежья, я не считаю нормальным. Даже в Нью-Йорке людей на четверть меньше! Но в Пекине, например, уже 21,5 миллион человек.В Шанхае - 24,1. Мегаполисы растут, с этим ничего не поделаешь. Не только вширь растут, но и ввысь. Высота центра Москвы на сегодня, если не ошибаюсь, 118-225 метров.Самое высотное здание - 399 метров. Тот же Шанхай выше на полсотни метров. Я не говорю, что это хорошо. Просто это особенность таких городов.
А давайте посмотрим на Токио. Там 13,6 миллионов при численности населения страны 127 миллионов. В принципе это сопоставимо с Москвой.Площадь самого Токио меньше московской на 1/5. И токийцы в свое время тоже столкнулись с пробочным центром при свободных окраинах. Однако нашли способ разгрузить дороги: начали масштабное строительство дорожной сети. А так как земли мало, стали строить многоуровневные развязки... Ограничения для владельцев личного автотранспорта - это уже потом. Если интересно, вот относительно недавний материал на эту тему: ссылка
Как давно понаехавший, владеющий автомобилем в Москве с 2009 года и работающий в самом центре столицы, заявляю - ездить в центр на автомобиле может только человек, обладающий альтернативным типом развития личности.
Зачем, если есть метро и автобусы с кондиционерами, где можно спокойно посидеть почитать книгу, пока тебя везут до работы?
Правда, нужно иметь сменный график и ездить на работу, например, к 7-00, а в 15-00 возвращаться, ну или с 15-00 до 23-00 работать.
Экономика, скорость грузо- и пассажиропотока никого не интересует. А возможно и вполне сознательно тормозится.
Раньше пятая колонна песок в буксы сыпала, а сейчас камеры по дорогам расставляет.
То , что бьют камеры - это военные методы. В интернете обсуждаются гражданские способы ослепления камер, например, пейнтбольными шариками с краской или лазерным лучом.
Жутковатое впечатление. Особенно если учесть что это автомобильный портал. Изгнать автомобили - ввергнуть город в каменный век. Не просто же так усиленно пропагандируются устаревшие методы.
Действительно, чего это я, там всё просто, как два пальца об асфальт, а запчасти так вообще даром раздают...
Вот именно, что выглядят, если ближе 10м не подходить и не тем более не ковырять ))) Или ты считаешь, что вареный-крашенный ржавый конструктор = автомобиль с конвейера?
И что? Камеры фиксирующие нарушения есть, но поворачивать через сплошную осевую, которую в США обычно рисуют жёлтой краской, ПДД разрешают. Сплошная осевая в США запрещает только обгон по встречке. Так что вполне нормальный пример. ссылка
там в этом смысле много хуже, в мелких "городах" с населением в сотню человек практически весь бюджет полицейского отделения из одного человека - штрафы за скорость. И уж он старается...
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...