1. ПРОИЗВОДСТВО. "У нас есть российский завод, который клепает вот такие, ни на кого не похожие автомобили". Обратите внимание: не производят, не собирают, а клепают, как верно подметил автор.
2.ЦЕНА. У меня корейский рамный внедорожник Кайрон. Когда я его покупал (в автосалоне в Москве), цена Кайрона и Патриота в схожих комплектациях отличалась менее чем на 10%. Да, Патриот чуть больше, но на дороге Кайрон это нормальный, хорошо управляемый легковой автомобиль, а на бездорожье настоящий внедорожник с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей (м.б. с чуть меньшим внедорожным потенциалом, чем Патриот).
3. ДОСТОИНСТВА/НЕДОСТАТКИ. ИМХО почти любой из перечисленных в статье недостатков Патриота может полностью перечеркнуть все его достоинства.
4. КОНКУРЕНТЫ ИЗ КИТАЯ. Сейчас качество китайских автомобилей значительно выросло. В качестве альтернативы Патриоту я бы предложил, например, Грейтволл Ховер, который тоже является рамным внедорожником и имеет схожую комплектацию, более высокое качество и схожую цену.
5. ВЫВОДЫ. Патриот машина хорошая, но для успешной конкуренции УАЗу необходимо повысить качество изготовления, окраски, надежность. А оценка автомобиля по количеству полочек и подстаканников в принципе не является информативной.
1. Перед зимой рекомендуют немного ппрекачивать колеса, т.к. при понижении температуры давление уменьшается.
2.В воздухе 79% азота. Если вы считаете, что другие газы кроме азота могут просачиааться через резину (кстати молекула углекислого газа гораздо больше молекулы азота), то потеря давления теоретически может составить не более процента содержания кислорода в воздухе, что легко компенсируется подкачкой колеса (хотя это просто околонаучный бред).
На дизельный внедорожник вместо штатных шин 235/75R16 поставил шины размерностью 245/75R16. По ощущениям ничего не изменилось: ни управляемость, ни торможение, ни чувствительность к колейности на дороге, ни расход топлива, ни жесткость на неровностях. Наверное изменились показания спидометра и одометра, но очень незначительно и незаметно, а специально измерения не проводил.
На дизельный внедорожник вместо штатных 235/75R16 поставил 245/75R16. По ощущениям ничего не изменилось: ни поведение машины, ни расход топлива. Наверно изменились показания спидометра и одометра, но специально не измерял, а так незаметно.
В ПДД, действовавших в 60-х - 70-х годах прошлого века, был прописан приоритет тех, кто находится на кольце. Потом начали менять ПДД и приоритеты. А теперь все возвращается к прежнему. Вот это и есть движение по кругу.
У меня внедорожник. Нужен ли он мне? Вообще говоря наверное нет. Но когда я выбирал машину, то у меня были сформированы вполне определенные требования к ней. Это должен быть новый автомобиль класса D с кузовом универсал, дизелем 130 - 150 л.с. и автоматической гидромеханической коробкой передач по цене до 1 млн. руб. На тот момент этим требованиям отвечал только внедорожник, который и был куплен. А полный привод, понижайка и блокировка заднего редуктора явились приятным дополнением. Внедорожные возможности использую только зимой, когда нужно доехать до дачи или преодолеть какой-либо особо заснеженный или скользкий участок дороги.
Этой зимой в Подмосковье (север) на разных АЗС было дизтопливо как по 38 руб./литр, так и по 28 руб./литр. Полагаю, что дешевое не только замерзнет в холодильнике, но его и легковой дизель врядли переварит.
Александр Комментарии
На эвакуаторе
1. ПРОИЗВОДСТВО. "У нас есть российский завод, который клепает вот такие, ни на кого не похожие автомобили". Обратите внимание: не производят, не собирают, а клепают, как верно подметил автор.
2.ЦЕНА. У меня корейский рамный внедорожник Кайрон. Когда я его покупал (в автосалоне в Москве), цена Кайрона и Патриота в схожих комплектациях отличалась менее чем на 10%. Да, Патриот чуть больше, но на дороге Кайрон это нормальный, хорошо управляемый легковой автомобиль, а на бездорожье настоящий внедорожник с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей (м.б. с чуть меньшим внедорожным потенциалом, чем Патриот).
3. ДОСТОИНСТВА/НЕДОСТАТКИ. ИМХО почти любой из перечисленных в статье недостатков Патриота может полностью перечеркнуть все его достоинства.
4. КОНКУРЕНТЫ ИЗ КИТАЯ. Сейчас качество китайских автомобилей значительно выросло. В качестве альтернативы Патриоту я бы предложил, например, Грейтволл Ховер, который тоже является рамным внедорожником и имеет схожую комплектацию, более высокое качество и схожую цену.
5. ВЫВОДЫ. Патриот машина хорошая, но для успешной конкуренции УАЗу необходимо повысить качество изготовления, окраски, надежность. А оценка автомобиля по количеству полочек и подстаканников в принципе не является информативной.
1. Перед зимой рекомендуют немного ппрекачивать колеса, т.к. при понижении температуры давление уменьшается.
2.В воздухе 79% азота. Если вы считаете, что другие газы кроме азота могут просачиааться через резину (кстати молекула углекислого газа гораздо больше молекулы азота), то потеря давления теоретически может составить не более процента содержания кислорода в воздухе, что легко компенсируется подкачкой колеса (хотя это просто околонаучный бред).
На дизельный внедорожник вместо штатных шин 235/75R16 поставил шины размерностью 245/75R16. По ощущениям ничего не изменилось: ни управляемость, ни торможение, ни чувствительность к колейности на дороге, ни расход топлива, ни жесткость на неровностях. Наверное изменились показания спидометра и одометра, но очень незначительно и незаметно, а специально измерения не проводил.
На дизельный внедорожник вместо штатных 235/75R16 поставил 245/75R16. По ощущениям ничего не изменилось: ни поведение машины, ни расход топлива. Наверно изменились показания спидометра и одометра, но специально не измерял, а так незаметно.
F=15
В ПДД, действовавших в 60-х - 70-х годах прошлого века, был прописан приоритет тех, кто находится на кольце. Потом начали менять ПДД и приоритеты. А теперь все возвращается к прежнему. Вот это и есть движение по кругу.
У меня внедорожник. Нужен ли он мне? Вообще говоря наверное нет. Но когда я выбирал машину, то у меня были сформированы вполне определенные требования к ней. Это должен быть новый автомобиль класса D с кузовом универсал, дизелем 130 - 150 л.с. и автоматической гидромеханической коробкой передач по цене до 1 млн. руб. На тот момент этим требованиям отвечал только внедорожник, который и был куплен. А полный привод, понижайка и блокировка заднего редуктора явились приятным дополнением. Внедорожные возможности использую только зимой, когда нужно доехать до дачи или преодолеть какой-либо особо заснеженный или скользкий участок дороги.
Ощутить спущенное заднее колесо проще всего попробовав резко повернуть руль вправо/влево. Если спущено одно из колес, зад автомобиля как бы плывет.
Этой зимой в Подмосковье (север) на разных АЗС было дизтопливо как по 38 руб./литр, так и по 28 руб./литр. Полагаю, что дешевое не только замерзнет в холодильнике, но его и легковой дизель врядли переварит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...45678910111213