14/15 правильных ответа (-ов)!
Повелитель подснежников. Вы внимательны и педантичны, владеете дедуктивным методом, вы любите и знаете автомобили. Вам мог бы позавидовать дворник ДЭЗ №7!
А нет никакого бюджета. Есть деньги граждан, платящих налоги. Как прямых так и косвенных. Например ндс. И налоги фирм, в которых работают граждане страны... Так что не надо ля-ля.
Практичней может и да, только АКПП сложнее и дороже в производстве. Покупателю конечно от съэкономленного производителем всё равно ничего не перепадёт, ну да кого это волнует кроме нас самих? С качеством тоже самое. И не важно Ваз это или Фольксваген-гарантийный срок отъездил авто и ладно. Сейчас это всемировая тенденция. А отмазаться заводы могут заботой об экологии, мол старая 4-ступенчатая АКПП неэкономичная и т.п...
Ну не нравятся человеку Лады. Чтож тут поделаешь.
Хотя в данном коментарии Каплан как мне кажется вполне ясно высказал своё мнение. Лада за свои деньги как личный авто и авто рабочий это разные вещи. Точнее отношение к ней. К справедливости (или наоборот) его слов можно спросить у автора этой статьи какой у него личный автомобиль. И почему.
Кстати. Живущие "за границей" русские Лады себе не покупают. Поскольку приемущество в цене не так очевидно, а сравнение в остальном по видимому не в пользу Лад...
И почему Вы считаете, что автомобиль от класса к классу должен быть обязательно лучше/хуже? Размер-да. Количество опций-да (по крайней мере в бюджетном сегменте). Но обязательно класс В шумнее С и тише А....? Про Весту. Давайте будем объективны. По габаритам Лада Веста относится к классу С. Она чуть короче и уже Фокуса, но зато длиннее Гольфа 7, выше его и лишь в ширине проигрывает ему. Самую малость. А то что рекламщики Ваза запихали Весту в сагмент В+ оставим на их совести. Хозяин-барин.
И где я Весту необоснованно критиковал?
Газель бортовая: почему и зачем между рамой и кузовом деревянные бруски? Руль регулируется только по высоте.
Газон: маленькие зеркала которые к тому же плохо просматриваются через треугольное окошко. Урал тоже самое.
Автобус: опять зеркала! В левое зеркало очень плохо смотреть. Мешают толстенные нити обогрева передней части бокового стекла. Неужели нельзя сделать тоньше? Пока водитель всмотрится можно и спереди чтонибудь выпустить из виду. Педальный узел как у старинных ЛАЗов. Слишком вертикально стоят и близко друг к другу. Салон: стандартный двигатель по видимому расположен ещё и высоко поэтому сзади салона огромный ступенчатый тоннель. На заднем ряду всего два (2!) сиденья.
Посему видно что это обходные технологии за неимением лучшего.
Плюсую!
Полностью согласен с автором. И зовите меня ретроградом. Может так оно и есть, но всё новое должно быть и полезно для нас. Во всех смыслах. Не только для производителей-продавцов.
Тюнинг должен завод изготовитель проводить. Под названием модернизация. А покупать авто и доделывать захочет не каждый.
И робот нужно было Вазу на заводском полигоне доводить до ума, а не на дорогах общего пользования и не за счёт клиентов. Коих у Ваза и так всё меньше и меньше становится.
Алекс Комментарии
14/15 правильных ответа (-ов)!
Повелитель подснежников. Вы внимательны и педантичны, владеете дедуктивным методом, вы любите и знаете автомобили. Вам мог бы позавидовать дворник ДЭЗ №7!
А нет никакого бюджета. Есть деньги граждан, платящих налоги. Как прямых так и косвенных. Например ндс. И налоги фирм, в которых работают граждане страны... Так что не надо ля-ля.
Один вопрос только. Почему профи работает с маслом голыми руками?
Подголовники бы хоть сзади поставили...
Практичней может и да, только АКПП сложнее и дороже в производстве. Покупателю конечно от съэкономленного производителем всё равно ничего не перепадёт, ну да кого это волнует кроме нас самих? С качеством тоже самое. И не важно Ваз это или Фольксваген-гарантийный срок отъездил авто и ладно. Сейчас это всемировая тенденция. А отмазаться заводы могут заботой об экологии, мол старая 4-ступенчатая АКПП неэкономичная и т.п...
Ну не нравятся человеку Лады. Чтож тут поделаешь.
Хотя в данном коментарии Каплан как мне кажется вполне ясно высказал своё мнение. Лада за свои деньги как личный авто и авто рабочий это разные вещи. Точнее отношение к ней. К справедливости (или наоборот) его слов можно спросить у автора этой статьи какой у него личный автомобиль. И почему.
Кстати. Живущие "за границей" русские Лады себе не покупают. Поскольку приемущество в цене не так очевидно, а сравнение в остальном по видимому не в пользу Лад...
И почему Вы считаете, что автомобиль от класса к классу должен быть обязательно лучше/хуже? Размер-да. Количество опций-да (по крайней мере в бюджетном сегменте). Но обязательно класс В шумнее С и тише А....? Про Весту. Давайте будем объективны. По габаритам Лада Веста относится к классу С. Она чуть короче и уже Фокуса, но зато длиннее Гольфа 7, выше его и лишь в ширине проигрывает ему. Самую малость. А то что рекламщики Ваза запихали Весту в сагмент В+ оставим на их совести. Хозяин-барин.
И где я Весту необоснованно критиковал?
Газель бортовая: почему и зачем между рамой и кузовом деревянные бруски? Руль регулируется только по высоте.
Газон: маленькие зеркала которые к тому же плохо просматриваются через треугольное окошко. Урал тоже самое.
Автобус: опять зеркала! В левое зеркало очень плохо смотреть. Мешают толстенные нити обогрева передней части бокового стекла. Неужели нельзя сделать тоньше? Пока водитель всмотрится можно и спереди чтонибудь выпустить из виду. Педальный узел как у старинных ЛАЗов. Слишком вертикально стоят и близко друг к другу. Салон: стандартный двигатель по видимому расположен ещё и высоко поэтому сзади салона огромный ступенчатый тоннель. На заднем ряду всего два (2!) сиденья.
Посему видно что это обходные технологии за неимением лучшего.
Плюсую!
Полностью согласен с автором. И зовите меня ретроградом. Может так оно и есть, но всё новое должно быть и полезно для нас. Во всех смыслах. Не только для производителей-продавцов.
Тюнинг должен завод изготовитель проводить. Под названием модернизация. А покупать авто и доделывать захочет не каждый.
И робот нужно было Вазу на заводском полигоне доводить до ума, а не на дорогах общего пользования и не за счёт клиентов. Коих у Ваза и так всё меньше и меньше становится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011