Немного про ликвидность китайских автомобилей... Сосед во дворе продавал трехлетний Черри Фортекс. Продажа длилась ровно 1 год и 8 месяцев. На вопрос, за сколько ушла, помрачнел и изменился в лице...
Вот оно! Вот один из главных критериев для автомобиля.
Я бы в данной статье назвал еще 2 типичные проблемы бензиновых моторов ВАГ: разрушение кромки поршня видимо по причине детонации; разрушение межцилиндровых перемычек вследствие их чрезвычайно малой величины. Кстати такая конструктивная особенность усложняет ремонт блока путем его расточки и гильзовки. Короче говоря современные моторы ВАГ не могут похвастаться большой долговечностью даже при условии "пенсионерского" стиля вождения, поэтому если требуется авто на длительный срок, то лучше машины ВАГ не приобретать
Не на всех же. Тот же 1.8 TSI, если его правильно обкатать и не отжигать особо, ведет себя неплохо и при длительном сроке эксплуатации. С ШПГ с 2009 по начало 2012 года был косяк. Но это уже вопрос к производителю. Вроде бы многим меняли по-гарантии (куланцу).
У БМВ некоторые моторы масла жрут не меньше.
Мы вот сейчас еще помним (и иногда пока еще видим) моторы, способные проехать в усредненно-реальных условиях эксплуатации 300-400 тысяч без капремонта, и воспринимаем такие вот "современные технологичные двигатели" одноразовым хламом. А пройдет еще немного времени, и в среднему автомобилисту будет казаться вполне нормальным, что 2-3 года для машины - предельный возраст беспроблемной эксплуатации, а 150 тысяч километров - пробег, при котором пора менять какой-нибудь литровый "экобуст" целиком (что, естественно, будет сделано абсолютно нецелесообразным экономически).
Да и именно по этому многие ищут машины в приемлемом состоянии начала 21 века. Они достаточно надежны и в тоже время технологичны.
Терпила - он и есть терпила. Будет нюхать пылищу, а когда при сужении эта шобла станет вклиниваться в полосу с обочины - трусливо пропустит перед собой десяток уродов. И дело тут не в совести, просто подавляющее большинство терпил сами бы хотели прохватить по обочине или по встречке, однако очень боятся попасться ментам или что-нибудь повредить у машины. И связываться с шоблой - тоже боятся. Более тего, даже позвонить и сообщить о каком-то правонарушении - тоже побаиваются. Короче, трусливая зачуханная масса, которую чморят и будут чморить.
Да бросьте вы. По обочине, как пылят обыкновенные ссыкуны, а не хозяева жизни. Иначе они так бы не ссались при виде машины ДПС и не пытались судорожно вклиниться в поток.
Алексей Комментарии
А хрен его знает. В серенькой такой бутылочке на долив брал.
Это не ко мне вопрос. Статистика взята с форума Шкоды-клуба так как вопрос с расходом масла болезненный.
Я бы согласился, если бы не мои личные наблюдения. А так да, можно и в Ашане масло покупать и лить.
Я лично езжу на масле VAG оригинальном 0W-30 изначально. Один минус оно недешевое. Те кто переводил на другие масла наблюдали расход масла.
Конечно ничего. Ни технологичности, ни надежности, ни качества материалов. На что в суд подавать-то?
Разница конечно есть.
Это смотря на чем ехать. На Камазе да, одной руки мало. А вот на иномарке с усилителем рулевого управления достаточно.
Вот оно! Вот один из главных критериев для автомобиля.
Не на всех же. Тот же 1.8 TSI, если его правильно обкатать и не отжигать особо, ведет себя неплохо и при длительном сроке эксплуатации. С ШПГ с 2009 по начало 2012 года был косяк. Но это уже вопрос к производителю. Вроде бы многим меняли по-гарантии (куланцу).
У БМВ некоторые моторы масла жрут не меньше.
Да и именно по этому многие ищут машины в приемлемом состоянии начала 21 века. Они достаточно надежны и в тоже время технологичны.
Точно
Вот этот пункт зачетный. Он дает огромные шансы полиционеру не уйти обиженным, а словить в упор заряд картечи в брюшину.
Кто-то хотел, а кто-то нет.
Это они сами рассказывали?
Да бросьте вы. По обочине, как пылят обыкновенные ссыкуны, а не хозяева жизни. Иначе они так бы не ссались при виде машины ДПС и не пытались судорожно вклиниться в поток.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...