Никто не вводил штраф, просто те слова текста про наклейки перенесли в другую часть документа, который говорил про запрет эксплуатации ТС при следующих неисправностях.
ГОСТ Р 54916-2012 РАЗРАБОТАН Обществом с Ограниченной Ответственностью. А как всем известно, разработать может кто угодно, а вот дает силу, т.е. утверждает уже другой орган. Даже если этот орган потом прекратил существование, его утверждения остаются действительным.
В общем, юрист из вас так себе... Тем более юридически не говорят так: "свернуть в трубочку и засунуть предъявителю в любое место"
Надо смотреть и сравнивать комплектации по пунктикам, но ради более высокого класса я готов сделать скидки на отсутствие опций. Как не крути, но класс автомобиля чувствуется, особенно когда еще разная сегментация, как бюджетный и масс. Тут даже в пределах одного класса почувствуешь разницу.
1) Комфорта в автомобиле с несущим кузовом будет больше. Надежность от этого не зависит, а безопасность у рамников хуже.
2) Т.е. рамные автомобили априори со своими весовыми собратьями в ДТП не попадают? Однако... Я вот читал, что около 90% аварий приходятся на 28 типовых сценариев. Так что не все так просто.
1) Какая Нексия, какой Матиз? Вы свои мечты за реальность не выдывайте! Да и одно дело платить за более высокий размерный класс и совсем другое дело платить больше за ничто.
2) Реальные ДТП- это не показатель, т.к. при вашем анализе таких случаев не учитывается множество факторов.
1) И сколько вас таких, готовых заплатить за лишнее топливо? Я скажу- раз и обчелся, единицы и ради таких выпускать рамные автомобили... это не бизнес, прибыли много не принесет.
2) По последнему предложению скажу так: этот миф еще долго будет жить, увы, но в России очень любят жить стереотипами, по этому и живем так.
Вы это серьезно? Ну начнем с самого банального: больше масса автомобиля! Т.е. рамный автомобиль будет как не крути обладать большей массой, чем его несущий аналог. Из этого недостатка вытекают следующие, такие как больший расход топлива, худшая разгонно-тормозная динамика, управляемость ухудшается. Далее, рамный автомобиль будет страдать меньшим объемом салона при одинаковых с несущим кузовом габаритов. Ну и ключевой недостаток, рамный автомобиль будет обладать худшей пассивной безопасностью!
Не забудь застраховаться, а то продавать будет нечего... Правда тут и притаился подводный камень, всю дельту между продажей Короллы и Поло седан вы отдадите за страховку!
Суть интеллигенции- уважительно относиться ко всем. Так что чья бы корова мычала...
Я вот уважительно отношусь к тем, кто хотят, могут и едут быстрее меня, мне не трудно перестроиться вправо, притормозить или прижаться к обочине по мере возможности. А вот "=) Добряк" этим отличиться не может и даже наоборот, является дорожным хамом в самом ярком виде. В общем, думайте перед тем как писать, это полезно.
Lumi Комментарии
Никто не вводил штраф, просто те слова текста про наклейки перенесли в другую часть документа, который говорил про запрет эксплуатации ТС при следующих неисправностях.
ГОСТ Р 54916-2012 РАЗРАБОТАН Обществом с Ограниченной Ответственностью. А как всем известно, разработать может кто угодно, а вот дает силу, т.е. утверждает уже другой орган. Даже если этот орган потом прекратил существование, его утверждения остаются действительным.
В общем, юрист из вас так себе... Тем более юридически не говорят так: "свернуть в трубочку и засунуть предъявителю в любое место"
Надо смотреть и сравнивать комплектации по пунктикам, но ради более высокого класса я готов сделать скидки на отсутствие опций. Как не крути, но класс автомобиля чувствуется, особенно когда еще разная сегментация, как бюджетный и масс. Тут даже в пределах одного класса почувствуешь разницу.
То ли дело раньше, надо было доставать из кармана не телефон, а ключи... Велика разница!
1) Комфорта в автомобиле с несущим кузовом будет больше. Надежность от этого не зависит, а безопасность у рамников хуже.
2) Т.е. рамные автомобили априори со своими весовыми собратьями в ДТП не попадают? Однако... Я вот читал, что около 90% аварий приходятся на 28 типовых сценариев. Так что не все так просто.
1) Какая Нексия, какой Матиз? Вы свои мечты за реальность не выдывайте! Да и одно дело платить за более высокий размерный класс и совсем другое дело платить больше за ничто.
2) Реальные ДТП- это не показатель, т.к. при вашем анализе таких случаев не учитывается множество факторов.
1) И сколько вас таких, готовых заплатить за лишнее топливо? Я скажу- раз и обчелся, единицы и ради таких выпускать рамные автомобили... это не бизнес, прибыли много не принесет.
2) По последнему предложению скажу так: этот миф еще долго будет жить, увы, но в России очень любят жить стереотипами, по этому и живем так.
Вы это серьезно? Ну начнем с самого банального: больше масса автомобиля! Т.е. рамный автомобиль будет как не крути обладать большей массой, чем его несущий аналог. Из этого недостатка вытекают следующие, такие как больший расход топлива, худшая разгонно-тормозная динамика, управляемость ухудшается. Далее, рамный автомобиль будет страдать меньшим объемом салона при одинаковых с несущим кузовом габаритов. Ну и ключевой недостаток, рамный автомобиль будет обладать худшей пассивной безопасностью!
Не забудь застраховаться, а то продавать будет нечего... Правда тут и притаился подводный камень, всю дельту между продажей Короллы и Поло седан вы отдадите за страховку!
Суть интеллигенции- уважительно относиться ко всем. Так что чья бы корова мычала...
Я вот уважительно отношусь к тем, кто хотят, могут и едут быстрее меня, мне не трудно перестроиться вправо, притормозить или прижаться к обочине по мере возможности. А вот "=) Добряк" этим отличиться не может и даже наоборот, является дорожным хамом в самом ярком виде. В общем, думайте перед тем как писать, это полезно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...353637383940414243444546474849...