А при чем тут мороз? Или Вы планируете заряжать морозом? Морозом они действительно не заряжаются. В инструкции про это ничего нет. Только электричеством. И только при исправной системе охлаждения батареи.
А по сути любой автомобиль всегда можно сделать дороже, чем он есть. Даже гибридный. Но гибридный отличается тем, что его можно сделать дешевле и экологичнее любого. Мотор не перепиливать, а разработать специально из расчета на узкий рабочий диапазон. В пробке на электротяге, разгон на электротяге, торможение на электротяге. Он будет дешевый, экономичный и экологичный. Возможно даже в конце концов появится возможность отказаться от поршневого вентилятора и ГРМ.
В мире уже разработаны источники электроэнергии, которые вырабатывают электроэнергию прямо из газа, бензина, соляры, полиэтилена. Так что в этом проблем нет. Проблема только в том, куда сдать сжиженную воду и углекислый газ. Если их выбрасывать в атмосферу, это приводит к бурному росту растительности на планете, избыточному выделению кислорода и учащению случаев природных пожаров.
Турбина нужна для высокой удельной мощности, высокой приемистости, для работы в переходных режимах. В гибриде все это обеспечивает электропривод. Посмотрите мотор Приуса. При этом никакого навесного оборудования. Трансмиссия может быть та же или более дешовая электротрансмиссия содержащая всего два ротора один на месте маховика ДВС, второй на вторичном валу.
Трактор скорее всего отреагирует рулем вправо и между встречными потоками как правило есть зазор для еще одного ТС, тем более если не удастся избежать бокового контакта с трактором. Да и движущегося транспорта там не будет - на главной автобус.
Считайте. В "том же автомобиле" гораздо более дешевый двигатель, аккумулятор как был так и есть, моторгенератор как был в виде стартера и генератора, так и есть, с управляющей электроникой то же самое. А вот дорогих и недолговечных механических узлов и приводов на порядок меньше. А с увеличением массовости это все еще более подешевеет как когда-то фантастический смартфон.
По Вашему сотовые телефоны тоже происки зеленых? И электротрансмиссия это будущее всех малых авто. Она дешевле, проще, комфортнее, экономичнее традиционных коробок.
Александр Э Комментарии
А при чем тут мороз? Или Вы планируете заряжать морозом? Морозом они действительно не заряжаются. В инструкции про это ничего нет. Только электричеством. И только при исправной системе охлаждения батареи.
Крутая копейка однако ...
А по сути любой автомобиль всегда можно сделать дороже, чем он есть. Даже гибридный. Но гибридный отличается тем, что его можно сделать дешевле и экологичнее любого. Мотор не перепиливать, а разработать специально из расчета на узкий рабочий диапазон. В пробке на электротяге, разгон на электротяге, торможение на электротяге. Он будет дешевый, экономичный и экологичный. Возможно даже в конце концов появится возможность отказаться от поршневого вентилятора и ГРМ.
В мире уже разработаны источники электроэнергии, которые вырабатывают электроэнергию прямо из газа, бензина, соляры, полиэтилена. Так что в этом проблем нет. Проблема только в том, куда сдать сжиженную воду и углекислый газ. Если их выбрасывать в атмосферу, это приводит к бурному росту растительности на планете, избыточному выделению кислорода и учащению случаев природных пожаров.
Турбина нужна для высокой удельной мощности, высокой приемистости, для работы в переходных режимах. В гибриде все это обеспечивает электропривод. Посмотрите мотор Приуса. При этом никакого навесного оборудования. Трансмиссия может быть та же или более дешовая электротрансмиссия содержащая всего два ротора один на месте маховика ДВС, второй на вторичном валу.
А если так, то можно уйти влево под прикрытием трактора.
Трактор скорее всего отреагирует рулем вправо и между встречными потоками как правило есть зазор для еще одного ТС, тем более если не удастся избежать бокового контакта с трактором. Да и движущегося транспорта там не будет - на главной автобус.
Совершенно верно. Трактор прикроет от встречки. И в крайнем случае автомобиль притрется к трактору боком.
Считайте. В "том же автомобиле" гораздо более дешевый двигатель, аккумулятор как был так и есть, моторгенератор как был в виде стартера и генератора, так и есть, с управляющей электроникой то же самое. А вот дорогих и недолговечных механических узлов и приводов на порядок меньше. А с увеличением массовости это все еще более подешевеет как когда-то фантастический смартфон.
По Вашему сотовые телефоны тоже происки зеленых? И электротрансмиссия это будущее всех малых авто. Она дешевле, проще, комфортнее, экономичнее традиционных коробок.
Гибрид обязан стоить дороже, но в производстве он гораздо дешевле.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...