А чего вы уцепились за максималку Весты кросс универсал с АМТ, если просто Веста универсал будет стоить тысяч на 30 дороже седана? То есть где-то 736 + 30-35 = 766-771тр.
За кроссоверность у ларгуса берут где-то 33 500, то есть даже Веста кросс универсал вполне может вписаться в МАКСИМАЛКЕ в 805тр.
В статье нигде не говорилось про 850тр за Весту кросс универсал - все это пока что домыслы.
Тем более кроме максимальных существуют вполне себе комфортные средние комплектации или вам без мультимедия-навигатора в машине не прожить?
Так и Веста начинается от 545тр, ну будет универсал от 600 - все-равно прилично дешевле, чем ваши от 719, точнее 850-900, в том числе в эксплуатации и по расходникам, каско/осаго ...
Ну это же другой коленкор, умеете вы вопрос извратить:)
Я давно предлагал разделить "кроссоверы" на моно и стерео:)
>Напомню, Веста кросс по цене может конкурировать только с переднеприводным дастером, да и то с натяжкой, т.к. она всё равно будет дешевле.
Скорее наоборот, моноприводный Дастер может конкурировать только с Вестой Кросс, да и то с натяжкой, т.к. она все-равно будет дешевле и упакованней. Тут одному "местному комраду" очень не хватает в Дастере регулировки руля по вылету. Это как сравнивать Весту с Логаном - последний все-равно чуть дороже, завлечь может только акциями, скидками и верой в более надежные реношные агрегаты.
В принципе багажник у Дастера должен быть побольше, костюмчик побрутальнее,
И самое главное, помятуя наш с вами давний спор про Иксрей - колесики у Дастера точно кроссоверные, а вот у Весты не факт.
Лифтованный логан = степвэй. Платформа от логана - это не есть сам логан.
Дастер не просто высокий логан с большими колесиками, вот вас штырит от их размера:)
Если угодно - это логан спроектированный для использования задней многорычажки, с учетом тоннеля карданного вала и заднего редуктора.
Обычный логан переделать в полноприводный уже непростая задача, финансовозатратная и попросту бессмысленная. Так что ни степан, ни иксрей, ни веста кросс уже не будут полноприводными.
Catsoi . Комментарии
Я вас категорически поддерживаю:)
У Люси странная лубоф к ведрам и пикапу:)
А чего вы уцепились за максималку Весты кросс универсал с АМТ, если просто Веста универсал будет стоить тысяч на 30 дороже седана? То есть где-то 736 + 30-35 = 766-771тр.
За кроссоверность у ларгуса берут где-то 33 500, то есть даже Веста кросс универсал вполне может вписаться в МАКСИМАЛКЕ в 805тр.
В статье нигде не говорилось про 850тр за Весту кросс универсал - все это пока что домыслы.
Тем более кроме максимальных существуют вполне себе комфортные средние комплектации или вам без мультимедия-навигатора в машине не прожить?
Кстати ваш фокус на ручке?
Тогда с Весты можно еще 25 скинуть за АМТ:)
>Враки. Все это есть уже в комфорте, а не в люксе. Еще и обогрев руля до кучи. Дальше будем письками меряться?
В смысле мериться?
Вы Весту в базе назвали барабаном потому, что там нет кондея и музыки ...
Тем не менее там есть:
- Аудиоподготовка (антенна наружная, жгуты проводов к радио и
4 динамикам) - бери и пользуй, только мафон купи - сколько там балалайка 500-1000р?
Кроме того там есть:
ЦЗ + сигналка, Иммобилайзер
- Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)
И куча опций, некоторые не появились даже в нью рио:
- Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
- Система курсовой устойчивости (ESC)
- Противобуксовочная система (TCS)
- Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
Кондей да - 25тр в пакете старт, но в Рио он идет за 30-ку!!!
> Как там у весты с обогревом руля? А с автоматом?
МИМО сравниваемых комплектаций и ценового диапазона Весты!!!
Подогрев руля у Рио начинается с 701тр (Веста на ручке заканчивается на 686тр) , а автомат с теплым рулем только за 741тр ...
Максималка у Весты с роботом заканчивается на 711тр с АМТ1,6 и 736 АМТ1,8.
Люся, зачем ты своими проблемами со мной делишься?
Я тебе уже сто раз говорил, что мне [у нас не ругаются] на тебя и твою подругу Катю ...
Выкручивайтесь в своей школе как хотите, зарабатывайте на жизнь как хотите.
Если считаешь достойным отсасывать у всех - это твоей право закрепленное в конституции:)
Социализм закончился - никто тебя содержать не обязан!!!
Что поделать, раз ничего больше не умеешь и интеллектом обижена:)
Ты историей своей жизни что ли делишься?
Мне твои рецепты старой [у нас не ругаются] не нужны:)
>Абсолютно. Кондея нет, музыки нет...
Странный у вас критерии пустоты:)
там есть "радиоподготовка, кондей есть в пакете "старт"
Но зато там есть куча опций которые появляются только в версии Рио Люкс:
- регулировка рулевой колонки по вылету;
- Центральный замок с ДУ
- обогрев передних сидений
Кроме того ESC, HSA(HAC) - появятся только в новом Рио:)
EBD, TSC - по-моему так и не появилось даже в нью Рио.
Так и Веста начинается от 545тр, ну будет универсал от 600 - все-равно прилично дешевле, чем ваши от 719, точнее 850-900, в том числе в эксплуатации и по расходникам, каско/осаго ...
Ну это же другой коленкор, умеете вы вопрос извратить:)
Я давно предлагал разделить "кроссоверы" на моно и стерео:)
>Напомню, Веста кросс по цене может конкурировать только с переднеприводным дастером, да и то с натяжкой, т.к. она всё равно будет дешевле.
Скорее наоборот, моноприводный Дастер может конкурировать только с Вестой Кросс, да и то с натяжкой, т.к. она все-равно будет дешевле и упакованней. Тут одному "местному комраду" очень не хватает в Дастере регулировки руля по вылету. Это как сравнивать Весту с Логаном - последний все-равно чуть дороже, завлечь может только акциями, скидками и верой в более надежные реношные агрегаты.
В принципе багажник у Дастера должен быть побольше, костюмчик побрутальнее,
И самое главное, помятуя наш с вами давний спор про Иксрей - колесики у Дастера точно кроссоверные, а вот у Весты не факт.
Че-то резануло ... А вы абсолютно уверены когда называете Весту за 545 пустой?
Весту как раз критиковали, что в её базу понапихнали дорогие опции, тем самым подняв входную планку ...
И кстати, Весту за 545 900 в прайсах вижу, а вот старый Рио за 629 - нет. Рио начинается от 650 900, т.е. уже 105тр.
Лифтованный логан = степвэй. Платформа от логана - это не есть сам логан.
Дастер не просто высокий логан с большими колесиками, вот вас штырит от их размера:)
Если угодно - это логан спроектированный для использования задней многорычажки, с учетом тоннеля карданного вала и заднего редуктора.
Обычный логан переделать в полноприводный уже непростая задача, финансовозатратная и попросту бессмысленная. Так что ни степан, ни иксрей, ни веста кросс уже не будут полноприводными.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...182183184185186187188189190191192193194195196...