Какой-то нелепый посыл. "Почему я не покупаю машину, которая мне не нужна? Потому что она стоит в гараже и не ездит. И еще 10 лет простоит"
Если бы автор посыла наматывал по 30ткм до сих пор, то еще через 3-5 лет у его фокуса колеса бы начали отваливаться и вопрос бы встал ребром. За 650 тысяч взять еще одно ведро с гайками в ситуации, когда наматываешь по 30ткм - это безумие. Взять свежее комфортное с небольшим пробегом - в 650 вряд ли уложишься. Так что и на гранту иначе бы посмотрел...
> исправный акк. штатной емкости ВСЕГДА и при любых условиях заведет ваш двигатель
Это наивное мнение. Штатный АКБ на 45Ач после недели простоя на 30-градусном морозе (про Якутию даже не говорим) не даст даже двери открыть. А о предпусковом подогреве, я подозреваю, вы даже не слышали никогда.
Этот миф, пожалуй, один из самых легко развенчиваемых простыми и понятными терминами, но одновременно - один из самых живучих. Удивительно, но он живет не только среди простых домохозяек, но и среди продавцов АКБ и вполне продвинутых автомобилистов ))))
Недавно я пытался себе купить АКБ емкость 100 Ач. Так продавцы специализированного магазина (!) начали мне доказывать, что поскольку у меня мотор 2 литра ([у нас не ругаются], причем тут объем? О_О), то мне нельзя ставить больше 85.
Ну если бы они мне пытались впарить АКБ подороже или редкий, то я бы списал все на жадность. Но они ж ска себе в ущерб пытались впарить ходовой товар подешевле )))
Еще сталкивался с попыткой сравнить мощность генератора в Амперах с емкостью батареей в Ампер-часах.
Ну вообще то очень легко посчитать, на какую температуру прогреется АКБ от включения лампы, допустим, 100 W на t=30 секунд. Ток I=8А. Внутреннее сопротивление АКБ очень сложная величина, но примем очень выгодное значение R=0.1 Ом. Итого, за полминуты освещения улицы а АКБ выделится теплота Q = I^2 R t = 8 х 8 х 0.1 х 30 = 192 Дж. Удельная теплоемкость свинца - c = 140 Дж/(кгК). Примем во внимание Q = c m dT. То есть, указанное тепло разогреет килограмм свинца на 1.5 градусов. Теплоемкость воды и серной кислоты - 4200 и 1400 кДж(кгК), то есть, их разогрев даже считать смысла нет - это величины менее 0.1 градуса.
Я намеренно не буду писать про вес АКБ, потому что тепло выделится локально в электролите или свинце и поднимет их температуру от 0.1 до 2 градусов. Много это или мало - решайте сами. Насколько вы легче заводитесь в -28*С в сравнении с -30*С, думаю, вспомните.
Тем временем, за полминуты освещения улицы вы отожрете у АКБ чистых U I t = 8 х 12 х 30 = 2880 Дж энергии. А если учесть, что в батарее в холодное время всего запасено около 20-30 кДж, то и решайте, греть улицу или не греть.
Андрей Комментарии
Не понял. У тебя АКБ через предохранитель 15 А заряжается?
Какой-то нелепый посыл. "Почему я не покупаю машину, которая мне не нужна? Потому что она стоит в гараже и не ездит. И еще 10 лет простоит"
Если бы автор посыла наматывал по 30ткм до сих пор, то еще через 3-5 лет у его фокуса колеса бы начали отваливаться и вопрос бы встал ребром. За 650 тысяч взять еще одно ведро с гайками в ситуации, когда наматываешь по 30ткм - это безумие. Взять свежее комфортное с небольшим пробегом - в 650 вряд ли уложишься. Так что и на гранту иначе бы посмотрел...
Ну и что? Что эти твои тока зарядка в 4-6-8-10 А для генератора в 60 или 140 А? Включенный ближний галогенный свет потребляет больше.
> исправный акк. штатной емкости ВСЕГДА и при любых условиях заведет ваш двигатель
Это наивное мнение. Штатный АКБ на 45Ач после недели простоя на 30-градусном морозе (про Якутию даже не говорим) не даст даже двери открыть. А о предпусковом подогреве, я подозреваю, вы даже не слышали никогда.
Этот миф, пожалуй, один из самых легко развенчиваемых простыми и понятными терминами, но одновременно - один из самых живучих. Удивительно, но он живет не только среди простых домохозяек, но и среди продавцов АКБ и вполне продвинутых автомобилистов ))))
Недавно я пытался себе купить АКБ емкость 100 Ач. Так продавцы специализированного магазина (!) начали мне доказывать, что поскольку у меня мотор 2 литра ([у нас не ругаются], причем тут объем? О_О), то мне нельзя ставить больше 85.
Ну если бы они мне пытались впарить АКБ подороже или редкий, то я бы списал все на жадность. Но они ж ска себе в ущерб пытались впарить ходовой товар подешевле )))
Еще сталкивался с попыткой сравнить мощность генератора в Амперах с емкостью батареей в Ампер-часах.
Ну вообще то очень легко посчитать, на какую температуру прогреется АКБ от включения лампы, допустим, 100 W на t=30 секунд. Ток I=8А. Внутреннее сопротивление АКБ очень сложная величина, но примем очень выгодное значение R=0.1 Ом. Итого, за полминуты освещения улицы а АКБ выделится теплота Q = I^2 R t = 8 х 8 х 0.1 х 30 = 192 Дж. Удельная теплоемкость свинца - c = 140 Дж/(кгК). Примем во внимание Q = c m dT. То есть, указанное тепло разогреет килограмм свинца на 1.5 градусов. Теплоемкость воды и серной кислоты - 4200 и 1400 кДж(кгК), то есть, их разогрев даже считать смысла нет - это величины менее 0.1 градуса.
Я намеренно не буду писать про вес АКБ, потому что тепло выделится локально в электролите или свинце и поднимет их температуру от 0.1 до 2 градусов. Много это или мало - решайте сами. Насколько вы легче заводитесь в -28*С в сравнении с -30*С, думаю, вспомните.
Тем временем, за полминуты освещения улицы вы отожрете у АКБ чистых U I t = 8 х 12 х 30 = 2880 Дж энергии. А если учесть, что в батарее в холодное время всего запасено около 20-30 кДж, то и решайте, греть улицу или не греть.
> мощнейший поток электронов от плюса к минусу срывает обмазку ламелей
блин. это что-то новое в физике электричества ))))) электронный ветер? )))
слишком эмоционально :)
ну не знаю. смотря про какой стул идет речь
так то бывает и жидкий стул
Может пора перестать вести себя как дураки и возмущаться и щелкать зубами каждый раз в подобном случае, как будто это способно на что-то повлиять?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152...