Зачем кому-то вечные машины? Уже через 10 лет машины безнадежно устаревают по оснащению, техническим показателям и дизайну. Поэтому пусть старые машины будут уделом стареющих людей, которые думают, что если будут поклоняться старым вещам, то смогут вернуть свою потерянную молодость.
Странно Ильюша, на известном дальневосточном автомобильном сайте ты призываешь читателей больше работать. А здесь - лютый оппозиционер. Что за политика двойных стандартов?
> Где обычный обитатель многоэтажки раздобыл деньги на этот Лексус (поршак, мерс, ку-восемь - нужное подчеркнуть)?
Странный посыл. Почему у обитателя многоэтажки не может быть денег на Лексус (Порш, Мерс)? Жить в МКД - с каких то пор стало позорно или признаком какой-то отсталости?
И почему вдруг в РФ езда на малолитражке считается зазорным? Вроде многие ездят, спокойно расхватывают новые Поло, Солярисы, Рио... что-то попахивает от статьи плохо.
Не переживай. Когда светодиоды дойдут до совсем нищих, до быстро научатся их ремонтировать и впаивать в фару китайские светодиоды. Уже не говоря про оптику с разборки.
Автор имел ввиду, что для стабилизации авто при заносе необходимо сбросить газ и корректировать руль. А для стабилизации при сносе - нужно добавлять газу. В стрессовой ситуации психологически сбавлять газ проще. Утверждение спорное, поэтому автор и добавил вводных слов.
Я вот лично тоже с этим не согласен. Хотя бы потому, что последствия неоткорретированного сноса автомобиля, кмк, менее печальны.
Это недальновидное заявление. Топовые автомобили традиционно переднеприводных марок (Тойота, Ниссан, Хундай) имеют привод на задние колеса. И очень странно было бы связывать это с приверженность к бренду, ибо возникает очень странная ситуация - приверженец, допустим бренду Тойота (Лексус), поднимаясь по пищевой цепочке вверх от Короллы, Камри, ES с передним приводом "вынужден" столкнуться с "несовершенными" заднеприводными GS и LS.
Также странно делать вывод о качестве автомобиля по объему выпуска и продаж, Так ведь больше всего выпускается и покупается недорогих авто Б-класса. Получается, что у машин люксового класса НЕТ абсолютно никаких преимуществ. Их ведь продается меньше.
Андрей Комментарии
Не зомбируйся, ездий на пассате б3. В чем проблема то?
От сравнения с магистральными тягачами просто пуп от смеха можно сорвать. Ты на цену их посмотри.
Зачем кому-то вечные машины? Уже через 10 лет машины безнадежно устаревают по оснащению, техническим показателям и дизайну. Поэтому пусть старые машины будут уделом стареющих людей, которые думают, что если будут поклоняться старым вещам, то смогут вернуть свою потерянную молодость.
Странно Ильюша, на известном дальневосточном автомобильном сайте ты призываешь читателей больше работать. А здесь - лютый оппозиционер. Что за политика двойных стандартов?
> Где обычный обитатель многоэтажки раздобыл деньги на этот Лексус (поршак, мерс, ку-восемь - нужное подчеркнуть)?
Странный посыл. Почему у обитателя многоэтажки не может быть денег на Лексус (Порш, Мерс)? Жить в МКД - с каких то пор стало позорно или признаком какой-то отсталости?
И почему вдруг в РФ езда на малолитражке считается зазорным? Вроде многие ездят, спокойно расхватывают новые Поло, Солярисы, Рио... что-то попахивает от статьи плохо.
Да ладно. Разве не очевидно, что виновата в этом ДТП власть. Лично Путин. Спроси у Ильи и Влада, они точно знают.
Не переживай. Когда светодиоды дойдут до совсем нищих, до быстро научатся их ремонтировать и впаивать в фару китайские светодиоды. Уже не говоря про оптику с разборки.
Автор имел ввиду, что для стабилизации авто при заносе необходимо сбросить газ и корректировать руль. А для стабилизации при сносе - нужно добавлять газу. В стрессовой ситуации психологически сбавлять газ проще. Утверждение спорное, поэтому автор и добавил вводных слов.
Я вот лично тоже с этим не согласен. Хотя бы потому, что последствия неоткорретированного сноса автомобиля, кмк, менее печальны.
Это недальновидное заявление. Топовые автомобили традиционно переднеприводных марок (Тойота, Ниссан, Хундай) имеют привод на задние колеса. И очень странно было бы связывать это с приверженность к бренду, ибо возникает очень странная ситуация - приверженец, допустим бренду Тойота (Лексус), поднимаясь по пищевой цепочке вверх от Короллы, Камри, ES с передним приводом "вынужден" столкнуться с "несовершенными" заднеприводными GS и LS.
Также странно делать вывод о качестве автомобиля по объему выпуска и продаж, Так ведь больше всего выпускается и покупается недорогих авто Б-класса. Получается, что у машин люксового класса НЕТ абсолютно никаких преимуществ. Их ведь продается меньше.
ВУЗы мотористов не готовят. Моторист - это рабочая специальность.
Просто китайцы еще не догнали, что в заявленные характеристики можно что угодно писать, и ничего тебе за это не будет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...