товарищ Распил Откатов поставил мне задачу ответить. Отвечаю.
1. Да - Гранта является бюджетным автомобилем.
2. Да - как на СТАРОЙ тойоте на нём не покатаешь десяток лет без вложений.
3. Да - процент выигрыша в лотерею "купи качественный авто" поменьше будет, чем у вага.
4. Но, если есть понимание устройства автомобиля и чуть-чуть денег, то можно эксплуатировать Гранту даже производства 2012 года, со всеми детскими болезнями, ибо Гранта - автомобиль не для нежных [у нас не ругаются].
А нормальный водитель из России вполне с ней поладит.
И вообще, если гранту можно хотя бы продать за адекватные деньги, то сколько дадут за тигуан с роботам и движком 1.4 лет через пять при том же пробеге?
В общем, если есть миллион, то надо покупать поло, рио или рапид. А если 500 тыр, и хочется быть первым хозяином, то...
>За Весту в комплектации Luxe с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и 5-ступенчатой механикой немецкие дилеры Лады просят 13 740 евро. Евро сегодня стоит 69. То есть там ее продают за 948 060 рублей.
Неужели не догоняешь? А ведь ты у себя на стройке впариваешь икотеку под 6%, только проценты с лихвой вгоняешь в цену бетона ... А может ты еще в сетевых магазинах в рассрочку товары покупаешь?
Так че, возьмешь Весту в базе за 18 500 евро под 1% в валюте?
Разумеется, мы просто не могли пройти мимо мультимедии нового Hyundai Solaris и выяснили, сколько же на самом деле стоит этот автомобильный гаджет. Итак, господа, готовьте носовые платки, потому что цифры заставят рыдать. Как сообщили нам официальные дилеры марки Hyundai в Москве, стоимость головного устройства с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto для нового Solaris составляет астрономические 305 756 рублей. Причем, в наличии такую мультимедию никто не держит, так что срок ожидания заказной детали составит до 2 месяцев. После этого придется отдать за установку системы у официалов еще 7 500 рублей, так что конечная сумма за покупку и замену - 313 256 рублей!
Веста - не типичный универсал. Ее концепция больше похоже на ауди авант, кросс-версия на аллроуд, вольво xc 70 или cross country. На рынке есть тренд к универсальности и практичности. Рост продаж кроссоверов. У конкурентов, как правило в модельном ряду как раз такие автомобили и присутствуют...К примеру КИА СИД универсал - раскупается на ура. Опель Астра универсал (был) - то же покупался на ура. У автоваза ничего такого нет. Я думаю Веста Универсал и тем более ее кросс версия - будут популярны. Прекрасный дизайн, высокий клиренс, проверенные двигатели, системы впрыска, в регионах развитая сеть обслуживания... Молодежи в регионах самое то - тренд на путешествия, активный спорт, и т.п. Естественно для Москвы не прокатит..те кто хочет кроссовости - купят кроссоверы - те же рав4, спортейджи и т.п. К тому же выпуск этих версий для Автоваза не потребует какие либо изменений в производственой линии... Ну и разница , не более 20 даже 30 тысяч -
несущественная. Будут выпускать по спросу... это просто развитие модельного ряда. Лучше когда есть выбор, чем его нет.
Сколько же на самом деле стоит роботизированная трансмиссия 7DCT, если придется менять агрегат целиком и за свой счет? С этим вопросом мы обратились к официальному дилеру марки Kia в Москве, и цифры оказались впечатляющими. Коробка передач в сборе со сцеплением для Kia Sportage GT-Line 2017 года выпуска стоит 759 710 рублей! Это вдвое дороже, чем аналогичный агрегат DSG для Skoda и почти вчетверо больше, чем Powershift у Ford. Прибавим сюда еще 33 700 рублей за сервисные работы по замене "робота" и получим итоговую сумму 793 410 рублей! Практически половина стоимости нового "Спортэйджа".
Краски сгущены дальше некуда. TSI dsg не так уж страшны. Понтануться и vw шкода ну никак не совместимо. Не всех устраивает динамика штатных атмосферников, при этом динамика важнее простора и номинальной классности. Только и всего. Если кому-то динамика не важна, то конечно ему не понять тех, кто берет tsi dsg.
Снова меня необоснованно к неким вазофилам относишь. Я не фанат дважды автомобильного, но веста мне симпатична больше соляриса/рио при нынешнем соотношении цен.
Упоминать про гниение выпуска к месту и не к месту не слишком умно;) так можно постоянно про катализаторы рио везде писать или про отвратительную подвеску первого соляриса.
Илья Каплан Ответы на комментарии
я здесь.
товарищ Распил Откатов поставил мне задачу ответить. Отвечаю.
1. Да - Гранта является бюджетным автомобилем.
2. Да - как на СТАРОЙ тойоте на нём не покатаешь десяток лет без вложений.
3. Да - процент выигрыша в лотерею "купи качественный авто" поменьше будет, чем у вага.
4. Но, если есть понимание устройства автомобиля и чуть-чуть денег, то можно эксплуатировать Гранту даже производства 2012 года, со всеми детскими болезнями, ибо Гранта - автомобиль не для нежных [у нас не ругаются].
А нормальный водитель из России вполне с ней поладит.
И вообще, если гранту можно хотя бы продать за адекватные деньги, то сколько дадут за тигуан с роботам и движком 1.4 лет через пять при том же пробеге?
В общем, если есть миллион, то надо покупать поло, рио или рапид. А если 500 тыр, и хочется быть первым хозяином, то...
на этом всё, пойду за своими 11р. за пост.
Они, может, и хотят, но кто-то целенаправленно отстраняет ГИБДД от, собственно, БДД. Экипаж ДПС на улицах можно увидеть всё реже...
очень дорого, не могу на гранту в стоке накопить куды мне веста))
ссылка
>За Весту в комплектации Luxe с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и 5-ступенчатой механикой немецкие дилеры Лады просят 13 740 евро. Евро сегодня стоит 69. То есть там ее продают за 948 060 рублей.
Неужели не догоняешь? А ведь ты у себя на стройке впариваешь икотеку под 6%, только проценты с лихвой вгоняешь в цену бетона ... А может ты еще в сетевых магазинах в рассрочку товары покупаешь?
Так че, возьмешь Весту в базе за 18 500 евро под 1% в валюте?
Меня это несколько напрягает, конечно. Но больше меня напрягает то, что кто-то живёт по уши в [у нас не ругаются], и их это устраивает.
Разумеется, мы просто не могли пройти мимо мультимедии нового Hyundai Solaris и выяснили, сколько же на самом деле стоит этот автомобильный гаджет. Итак, господа, готовьте носовые платки, потому что цифры заставят рыдать. Как сообщили нам официальные дилеры марки Hyundai в Москве, стоимость головного устройства с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto для нового Solaris составляет астрономические 305 756 рублей. Причем, в наличии такую мультимедию никто не держит, так что срок ожидания заказной детали составит до 2 месяцев. После этого придется отдать за установку системы у официалов еще 7 500 рублей, так что конечная сумма за покупку и замену - 313 256 рублей!
Веста - не типичный универсал. Ее концепция больше похоже на ауди авант, кросс-версия на аллроуд, вольво xc 70 или cross country. На рынке есть тренд к универсальности и практичности. Рост продаж кроссоверов. У конкурентов, как правило в модельном ряду как раз такие автомобили и присутствуют...К примеру КИА СИД универсал - раскупается на ура. Опель Астра универсал (был) - то же покупался на ура. У автоваза ничего такого нет. Я думаю Веста Универсал и тем более ее кросс версия - будут популярны. Прекрасный дизайн, высокий клиренс, проверенные двигатели, системы впрыска, в регионах развитая сеть обслуживания... Молодежи в регионах самое то - тренд на путешествия, активный спорт, и т.п. Естественно для Москвы не прокатит..те кто хочет кроссовости - купят кроссоверы - те же рав4, спортейджи и т.п. К тому же выпуск этих версий для Автоваза не потребует какие либо изменений в производственой линии... Ну и разница , не более 20 даже 30 тысяч -
несущественная. Будут выпускать по спросу... это просто развитие модельного ряда. Лучше когда есть выбор, чем его нет.
Сколько же на самом деле стоит роботизированная трансмиссия 7DCT, если придется менять агрегат целиком и за свой счет? С этим вопросом мы обратились к официальному дилеру марки Kia в Москве, и цифры оказались впечатляющими. Коробка передач в сборе со сцеплением для Kia Sportage GT-Line 2017 года выпуска стоит 759 710 рублей! Это вдвое дороже, чем аналогичный агрегат DSG для Skoda и почти вчетверо больше, чем Powershift у Ford. Прибавим сюда еще 33 700 рублей за сервисные работы по замене "робота" и получим итоговую сумму 793 410 рублей! Практически половина стоимости нового "Спортэйджа".
Краски сгущены дальше некуда. TSI dsg не так уж страшны. Понтануться и vw шкода ну никак не совместимо. Не всех устраивает динамика штатных атмосферников, при этом динамика важнее простора и номинальной классности. Только и всего. Если кому-то динамика не важна, то конечно ему не понять тех, кто берет tsi dsg.
Снова меня необоснованно к неким вазофилам относишь. Я не фанат дважды автомобильного, но веста мне симпатична больше соляриса/рио при нынешнем соотношении цен.
Упоминать про гниение выпуска к месту и не к месту не слишком умно;) так можно постоянно про катализаторы рио везде писать или про отвратительную подвеску первого соляриса.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...251252253254255256257258259260261262263264265...