Логан окончательно превратился в ВАЗик... печально. Не спасает даже практичный кузов. Толку с него, если внутри - ВАЗлдвидок с ВАЗоктробкой?
Моркитрлухи доэкономились до того, что уже непонятно, чем относительно новый ВАЗик отличается от старого...
Как итог - Ларгусу были бы рады в дебенях, где и правда тяжеловато найти запчасти на Рено... одна проблема - Ларгус стоит как чугунный мост с точки зрения тех потребителей, под которых его затачивают моркитолухи.
В тех местах, где Ларгус «зашел» бы, средняя стоимость покупаемого автомобиля - 50-200К.
А тот, кто живет не в дебенях и оперирует суммами от полумиллиона, не выберет себе бракоВАЗик.
Вот и выходит, что для колхозников Ларгус слишком дорог, а для горожан - не особо нужен.
Государство планомерно убило нижний средний класс, и тачки типа Ларгуса просто некому продавать. У тех, кто мог бы осилить его в кредит, уже есть по три кредита, и четвертый им не дадут.
Мои поздравления. Экономическая задница ВАЗа продолжает углубляться, и даже несколько сотен троллей не вытащат из нее завод.
На ВАЗа машины не то что проверяют - собирают какие-то левые рукопопые чуваки, а тут - такое...
Но сам факт отраден. Машины проверят еще раз. Что-то криминальное вряд ли найдут, но репутация японского автопрома от таких штук только улучшится.
Представляю заявление Минтранса РФ:
«ВАЗики уже 47 лет отстойно проверяют, надо отозвать все выпущенные с апреля 1970 года ВАЗики и еще раз их проверить. Выделим на это денег из бюджета РФ - не жалко!»
Илья Каплан Комментарии
Логан окончательно превратился в ВАЗик... печально. Не спасает даже практичный кузов. Толку с него, если внутри - ВАЗлдвидок с ВАЗоктробкой?
Моркитрлухи доэкономились до того, что уже непонятно, чем относительно новый ВАЗик отличается от старого...
Как итог - Ларгусу были бы рады в дебенях, где и правда тяжеловато найти запчасти на Рено... одна проблема - Ларгус стоит как чугунный мост с точки зрения тех потребителей, под которых его затачивают моркитолухи.
В тех местах, где Ларгус «зашел» бы, средняя стоимость покупаемого автомобиля - 50-200К.
А тот, кто живет не в дебенях и оперирует суммами от полумиллиона, не выберет себе бракоВАЗик.
Вот и выходит, что для колхозников Ларгус слишком дорог, а для горожан - не особо нужен.
Государство планомерно убило нижний средний класс, и тачки типа Ларгуса просто некому продавать. У тех, кто мог бы осилить его в кредит, уже есть по три кредита, и четвертый им не дадут.
Мои поздравления. Экономическая задница ВАЗа продолжает углубляться, и даже несколько сотен троллей не вытащат из нее завод.
Чот, ВАЗофилы утомились:)
Устали кричать какая ЛаЖа прекрасная?
Или, что вероятнее, в них просто выходной на трололо-фабрике:)
Ждем понедельника:)
Вообще-то ее сделали на поатформе 2101, да.
В чем вопрос-то?
Нива - это классика-Франкенштейн.
Удачное решение для 1977-го, но ге для 1997 или более того - 2017-го.
Или по-вашему, «платформа» - это кузов?
Тогда Дастер - не Логан, выходит?)))
Так бывает, когда ВАЗотролль забывает свою легенду:)
Это после какого круга на одометре «50К»?:))
А пиарят ее проплаченные псевдостарпёры:)
Хотя позиционируют ее моркитрлухи как «молодежную».
Просто у ВАЗоморкитолухов мозгов нету:)
От такого слышу:)
Люмичка, у ВАЗика капиталка наступила на пробеге 94К, расслабьтесь, Субару этим бракоделам не переплюнуть:₽
Продолжайте лизать:)
На ВАЗа машины не то что проверяют - собирают какие-то левые рукопопые чуваки, а тут - такое...
Но сам факт отраден. Машины проверят еще раз. Что-то криминальное вряд ли найдут, но репутация японского автопрома от таких штук только улучшится.
Представляю заявление Минтранса РФ:
«ВАЗики уже 47 лет отстойно проверяют, надо отозвать все выпущенные с апреля 1970 года ВАЗики и еще раз их проверить. Выделим на это денег из бюджета РФ - не жалко!»
Я правильно понимаю, что вы качество «делания» в расчет не берете?
В Москву вкачаны миллиарды рублей, а ездить и ходить по ней лучше не стало.
Давайте вкачаем еще несколько миллиардов, заставим всех стоять в пробках еще несколько месяцев, и снова без видимого результата.
Так, что ли?:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...798081828384858687888990919293...