Отсюда вывод:
Турбина ВАЗики не спасет.
Ставить ее в заводских условиях дорого, в колхозных - дорого и геморройно. То есть, атмосферный расточенный с 1,3 до 1,8 литра движок от 2108 будет радовать ВАЗоводов до конца жизни марки.
Потому что новый движок требует денег на разработку, а их все уже распилили давно.
Говорить о какой-то динамике для автомобилей с двигателем до двух литров - это удел школотронов и спарцмэнов.
А если делать 2 литра и 150 сил, то это уже совсем другие деньги, которые ни школотроны, ни спарцмэны не потянут в принципе.
Про гуанистый головной свет - истинная правда. Но противотуманки решают.
Про контакты... ну ХЗ, у меня за пять лет и 50К пробега перегорела одна лампа в заднем поворотнике и накрылась нить ближнего света в одной из фар.
Это было в 2014 году... поменял. И забыл. Контакты в норме.
А, еще подсветку номера в прошлом году заменил - одна лампочка сдохла.
В Москве и Подмосковье дороги обильно солят, так что я снова ХЗ:)
Мож, Круз не совсем Опель?:)
У Собякина вирус всёсносизма.
Заболевание характеризуется острым желанием сносить все, что можно, и что нельзя, и заменять все это на тротуарную плитку в три слоя с последующей организацией дважды платных парковок:
Припарковался - плати.
Хочешь уехать - плати.
У Собякина вирус всёсносизма.
Заболевание характеризуется острым желанием сносить все, что можно, и что нельзя, и заменять все это на тротуарную плитку в три слоя с последующей организацией дважды платных парковок:
Припарковался - плати.
Хочешь уехать - плати.
Во-первых, ВАЗофилитики, кричавшие про «китайский автомат» в очередной раз жиденько обделались: агрегат корейский.
Во вторых, снова возникает вопрос: кому нужна глючная и косячная Лада за 800+, когда есть надежный Солярис за 784 в максималке?
Ну да, у него младший движок, так зато экономия на транспортном налоге неплохая, а в заклинивании помпы на 30К километров пробега корейские агрегаты не замечены, да и привод ГРМ - цепочкой. И есть прецеденты пробегов 500К+.
Что же касается доплаты за АКПП, так у Весты такой тип трансмиссии отсутствует, так что, сравнивая комплектации на МКПП замечаем шестую передачу у Соляриса, и ВАЗофилы снова уделаны по статьям «комфорт» и «расход топлива».
Как ни крути, а Веста сможет обойти Рио/Солярис по продажам, только если за те же деньги предложит хотя бы вариатор.
Ну, до тех пор, пока первые вариаторы сыпаться не начнут: трансмиссия эта сама по себе не долгожитель, а ВАЗовцы же не смогут удержаться - сэкономят на заливаемом масле, например:)
А вой про «уВестызтиденьгиодинивосемь!!!» можете засунуть куда поглубже - пусть он сначала научится масло не жрать и не быть древнее овна мамонта.
122 силы с такого объема в 2017-м - каменный век двигателестроения.
Илья Каплан Комментарии
Акопов такой Акопов:)
То тупит, то капитанит - лишь бы внимание обратили:)
Вы один пункт забыли:
"Объяснить потенциальным покупателям ВАЗиков почему он вдруг на 100К подорожал, а межсервисный интервал сократился"
Ну и про Трансмиссию не забываем. Штатная-то турбомомент выдержит ли?
А тормоза?
Ой, это ж не на 100, а на 150 ВАЗик удорожать придется!
А его и так не особо покупать жаждут:)
Вот и умерла идея серийного турбоТАЗа, не родившись:)
Отсюда вывод:
Турбина ВАЗики не спасет.
Ставить ее в заводских условиях дорого, в колхозных - дорого и геморройно. То есть, атмосферный расточенный с 1,3 до 1,8 литра движок от 2108 будет радовать ВАЗоводов до конца жизни марки.
Потому что новый движок требует денег на разработку, а их все уже распилили давно.
Говорить о какой-то динамике для автомобилей с двигателем до двух литров - это удел школотронов и спарцмэнов.
А если делать 2 литра и 150 сил, то это уже совсем другие деньги, которые ни школотроны, ни спарцмэны не потянут в принципе.
Про гуанистый головной свет - истинная правда. Но противотуманки решают.
Про контакты... ну ХЗ, у меня за пять лет и 50К пробега перегорела одна лампа в заднем поворотнике и накрылась нить ближнего света в одной из фар.
Это было в 2014 году... поменял. И забыл. Контакты в норме.
А, еще подсветку номера в прошлом году заменил - одна лампочка сдохла.
В Москве и Подмосковье дороги обильно солят, так что я снова ХЗ:)
Мож, Круз не совсем Опель?:)
Именно.
Турбина, конечно, так себе решение вне дизельного движка, но в остальном - норм.
Можно пруфы на все вышеперечисленное?
Или вы снова исключительнт из кустов потявкаете?:)
Аналогов ВАЗикам действительно нет.
В плане отстойности качества и дороговизны при этом:)
У Собякина вирус всёсносизма.
Заболевание характеризуется острым желанием сносить все, что можно, и что нельзя, и заменять все это на тротуарную плитку в три слоя с последующей организацией дважды платных парковок:
Припарковался - плати.
Хочешь уехать - плати.
У Собякина вирус всёсносизма.
Заболевание характеризуется острым желанием сносить все, что можно, и что нельзя, и заменять все это на тротуарную плитку в три слоя с последующей организацией дважды платных парковок:
Припарковался - плати.
Хочешь уехать - плати.
Модерации на сайте вообще нет: ни от "такого барахла", ни от кремлеботов.
Две вещи:
Во-первых, ВАЗофилитики, кричавшие про «китайский автомат» в очередной раз жиденько обделались: агрегат корейский.
Во вторых, снова возникает вопрос: кому нужна глючная и косячная Лада за 800+, когда есть надежный Солярис за 784 в максималке?
Ну да, у него младший движок, так зато экономия на транспортном налоге неплохая, а в заклинивании помпы на 30К километров пробега корейские агрегаты не замечены, да и привод ГРМ - цепочкой. И есть прецеденты пробегов 500К+.
Что же касается доплаты за АКПП, так у Весты такой тип трансмиссии отсутствует, так что, сравнивая комплектации на МКПП замечаем шестую передачу у Соляриса, и ВАЗофилы снова уделаны по статьям «комфорт» и «расход топлива».
Как ни крути, а Веста сможет обойти Рио/Солярис по продажам, только если за те же деньги предложит хотя бы вариатор.
Ну, до тех пор, пока первые вариаторы сыпаться не начнут: трансмиссия эта сама по себе не долгожитель, а ВАЗовцы же не смогут удержаться - сэкономят на заливаемом масле, например:)
А вой про «уВестызтиденьгиодинивосемь!!!» можете засунуть куда поглубже - пусть он сначала научится масло не жрать и не быть древнее овна мамонта.
122 силы с такого объема в 2017-м - каменный век двигателестроения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...382383384385386387388389390391392393394395396...