Бл....., чего только в этом зверинце не может быть! Вспоминаются слова пожилого юриста: "Да, раньше конечно такого быть в принципе не могло. А сейчас послушаешь, и хочется подойти, обнять, погладить по голове и спросить: "Ну как ты тут живешь вообще без мозгов-то?"
Да чо тут разбираться - лучше наступить один раз на взрослые грабли, чем два раза на детские. Дизель - это танки, трактора, корабли и тепловозы, и чтоб он перестал "вонять" к нему нужно приделать ещё такую же по объему и массе установку...лишь бы Дмитрий Анатольевич, не прочитал...даст поручение Миру перейти на метан...
Или ты противник использования турбин не только в оттомоторах, но и в дизелях?
Зачем так жестко - я совсем не противник турбины в дизелях, если трактор не на воде, или турбины в спорте, но не в обыденной жизни. При наших "уверенных" доходах покупать нужно не то, что модно, а то, что будет дольше служить. Мерсовский компрессор чем же плох? Идея таже, воплощение иное. За СААБ лучше не говори - погибла мечта детства.
тут в качестве примера только сравнения, кому-чего надобно - один купит пластмассовое итальянское ружье, где направляющие стальные вплавлены в пластмассу, зато легко, модно и лейбл; второй купит более тяжелое полностью стальное. Как вы думаете, какое ружье очевидно достанется внуку? Когда-то и про Вольво говорили, что это автомобиль, который не стыдно подарить внуку.
нужно брать 1.4 с DSG - всего на 30к дороже, чем 1.6 с 6AT. Конкурентов такой машине за сумму около 1млн лично я не вижу
Печально всё это, у меня дочка в Мск Ваша почти ровесница, и тоже рассуждает также - все необходимое: мягкие коврики, подушки, долби сураунд, хоккей эдишн, и пару ассистенов спуска с горы, печально:
"... Что мы видим сейчас: турбированные бензиновые моторы в Европе набирают популярность и появляются у каждого автопроизводителя. В XXI веке в BMW вдруг резко позабыли о том сладком чувстве, которое дарят водителю атмосферники, и теперь в модельной гамме немецкой марки нет ни одного двигателя без турбины! «Audi», «Skoda», SEAT и «Volkswagen» разделили свои моторы на TSI и TFSI, оставив безнаддувные двигатели только бедным странам третьего мира. «Mercedes-Benz», «Alfa Romeo», «Land Rover», «Jaguar», «Fiat» и даже Ferrari - все поддались заманчивому преимуществу турбо. Почему?
Одна из главных причин - это экологический обман под названием NEDC (новый европейский ездовой цикл). Согласно нему, средний расход топлива измеряется путем разгона с 0 до 50 км/ч в течение 26 секунд! Среди этапов измерений также есть городской цикл движения, который применяется с 1970-х годов, и загородный цикл, введенный чуть позже городского. Автомобиль при этом движется как овощ в идеальных температурных условиях, а турбина мотора либо не задействована, либо работает на самых низких нагрузках. Вот и получается, что расход, скажем, двигателя 1.4 TSI оказывается существенно меньше реального - как у 1,4-литрового атмосферника при низкой загрузке. Турбина в этом отношении - идеальный инструмент обмана..."
Вообще-то, учитывая желание жить не задумываясь стремительно активных, передовых, сознательных, перспективных и ваще шибко умных, пора, по-ходу, на эту тему взглянуть без розово-политических очков, а просто с позиции обычного шарлатанства и мошенничества:
"... Что мы видим сейчас: турбированные бензиновые моторы в Европе набирают популярность и появляются у каждого автопроизводителя. В XXI веке в BMW вдруг резко позабыли о том сладком чувстве, которое дарят водителю атмосферники, и теперь в модельной гамме немецкой марки нет ни одного двигателя без турбины! «Audi», «Skoda», SEAT и «Volkswagen» разделили свои моторы на TSI и TFSI, оставив безнаддувные двигатели только бедным странам третьего мира. «Mercedes-Benz», «Alfa Romeo», «Land Rover», «Jaguar», «Fiat» и даже Ferrari - все поддались заманчивому преимуществу турбо. Почему?
Одна из главных причин - это экологический обман под названием NEDC (новый европейский ездовой цикл). Согласно нему, средний расход топлива измеряется путем разгона с 0 до 50 км/ч в течение 26 секунд! Среди этапов измерений также есть городской цикл движения, который применяется с 1970-х годов, и загородный цикл, введенный чуть позже городского. Автомобиль при этом движется как овощ в идеальных температурных условиях, а турбина мотора либо не задействована, либо работает на самых низких нагрузках. Вот и получается, что расход, скажем, двигателя 1.4 TSI оказывается существенно меньше реального - как у 1,4-литрового атмосферника при низкой загрузке. Турбина в этом отношении - идеальный инструмент обмана..."
ghgjgh Комментарии
Бл....., чего только в этом зверинце не может быть! Вспоминаются слова пожилого юриста: "Да, раньше конечно такого быть в принципе не могло. А сейчас послушаешь, и хочется подойти, обнять, погладить по голове и спросить: "Ну как ты тут живешь вообще без мозгов-то?"
"... Росстандарт направил запросв российский офис Volkswagen..."
Председатель приемной комиссии в ВУЗе поступающему:
- Скажите, почему Вы выбрали именно наш ВУЗ?
- Папа, хорош вые...ся!
Да чо тут разбираться - лучше наступить один раз на взрослые грабли, чем два раза на детские. Дизель - это танки, трактора, корабли и тепловозы, и чтоб он перестал "вонять" к нему нужно приделать ещё такую же по объему и массе установку...лишь бы Дмитрий Анатольевич, не прочитал...даст поручение Миру перейти на метан...
Зачем так жестко - я совсем не противник турбины в дизелях, если трактор не на воде, или турбины в спорте, но не в обыденной жизни. При наших "уверенных" доходах покупать нужно не то, что модно, а то, что будет дольше служить. Мерсовский компрессор чем же плох? Идея таже, воплощение иное. За СААБ лучше не говори - погибла мечта детства.
тут в качестве примера только сравнения, кому-чего надобно - один купит пластмассовое итальянское ружье, где направляющие стальные вплавлены в пластмассу, зато легко, модно и лейбл; второй купит более тяжелое полностью стальное. Как вы думаете, какое ружье очевидно достанется внуку? Когда-то и про Вольво говорили, что это автомобиль, который не стыдно подарить внуку.
Ещё как производят, но это для "Тех обслуживания", а для "Этих" - это гос./тайна.
Напиши ему, дай потом мне почитать, хорошо?
Печально всё это, у меня дочка в Мск Ваша почти ровесница, и тоже рассуждает также - все необходимое: мягкие коврики, подушки, долби сураунд, хоккей эдишн, и пару ассистенов спуска с горы, печально:
"... Что мы видим сейчас: турбированные бензиновые моторы в Европе набирают популярность и появляются у каждого автопроизводителя. В XXI веке в BMW вдруг резко позабыли о том сладком чувстве, которое дарят водителю атмосферники, и теперь в модельной гамме немецкой марки нет ни одного двигателя без турбины! «Audi», «Skoda», SEAT и «Volkswagen» разделили свои моторы на TSI и TFSI, оставив безнаддувные двигатели только бедным странам третьего мира. «Mercedes-Benz», «Alfa Romeo», «Land Rover», «Jaguar», «Fiat» и даже Ferrari - все поддались заманчивому преимуществу турбо. Почему?
Одна из главных причин - это экологический обман под названием NEDC (новый европейский ездовой цикл). Согласно нему, средний расход топлива измеряется путем разгона с 0 до 50 км/ч в течение 26 секунд! Среди этапов измерений также есть городской цикл движения, который применяется с 1970-х годов, и загородный цикл, введенный чуть позже городского. Автомобиль при этом движется как овощ в идеальных температурных условиях, а турбина мотора либо не задействована, либо работает на самых низких нагрузках. Вот и получается, что расход, скажем, двигателя 1.4 TSI оказывается существенно меньше реального - как у 1,4-литрового атмосферника при низкой загрузке. Турбина в этом отношении - идеальный инструмент обмана..."
http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy5hdnrvdnpnbhlhzc5yds9hcnrpy2xllziwmtqvmdqvmdevnjezmdgzlxbvy2hlbxutewfwb250c3lplxbyb2lncmfsas12lxzvew5llxr1cmjpbi5odg1s
Щас, тока разбег возьму.
Вообще-то, учитывая желание жить не задумываясь стремительно активных, передовых, сознательных, перспективных и ваще шибко умных, пора, по-ходу, на эту тему взглянуть без розово-политических очков, а просто с позиции обычного шарлатанства и мошенничества:
"... Что мы видим сейчас: турбированные бензиновые моторы в Европе набирают популярность и появляются у каждого автопроизводителя. В XXI веке в BMW вдруг резко позабыли о том сладком чувстве, которое дарят водителю атмосферники, и теперь в модельной гамме немецкой марки нет ни одного двигателя без турбины! «Audi», «Skoda», SEAT и «Volkswagen» разделили свои моторы на TSI и TFSI, оставив безнаддувные двигатели только бедным странам третьего мира. «Mercedes-Benz», «Alfa Romeo», «Land Rover», «Jaguar», «Fiat» и даже Ferrari - все поддались заманчивому преимуществу турбо. Почему?
Одна из главных причин - это экологический обман под названием NEDC (новый европейский ездовой цикл). Согласно нему, средний расход топлива измеряется путем разгона с 0 до 50 км/ч в течение 26 секунд! Среди этапов измерений также есть городской цикл движения, который применяется с 1970-х годов, и загородный цикл, введенный чуть позже городского. Автомобиль при этом движется как овощ в идеальных температурных условиях, а турбина мотора либо не задействована, либо работает на самых низких нагрузках. Вот и получается, что расход, скажем, двигателя 1.4 TSI оказывается существенно меньше реального - как у 1,4-литрового атмосферника при низкой загрузке. Турбина в этом отношении - идеальный инструмент обмана..."
ссылка
Как говорится: "С коммунистическим приветом, Мерцалов-Валуа".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...133134135136137138139140141142143144145146147...