"...Совет: не поленитесь уточнить, каким должно быть давление в колесах вашей машины..." - у меня на рекомендованном производителем давлении можно относительно безопасно передвигаться со скоростью не более 80 км/ч, далее начинаешь "плыть" с перестановкой на пол метра между двумя камазами на любой резине. Приходится перекачивать. Т.ч. конструкция самой подвески, центр тяжести, колесная база, масса авто - будут вносить свои корректировки. Производитель же в этом случае, снижая рекомендованное давление, как мне представляется - больше заинтересован в более продолжительной работе ступичных подшипников.
Вы бы, как Терминатор, возможно - зашли бы на сайт производителя, ознакомились с количеством различного продукта, именуемого "WD‑40" и с его назначением. А не черпали бы знания от дяди Васи с YouTube...хотя - это Ваше законное Право.
...и не только. Преобразователи и нейтрализаторы - имеют многочисленные различные формулы, но почти все в смеси с соляной кислотой, в том числе и с ортофосфорной.
Михаил Владимирович, честно - поржал! Неистребимая тяга москвича к иностранному лейбачку (бренду, даже если полное "Г") - видимо все же врожденное. WD‑40 - это не "сильнейший и очень токсичный растворитель", это даже не средство для чистки и смазки: это просто "жидкий ключ" (обычно это приходится объяснять супер торопыгам, нано-охотникам). Второе от начала движение было верным, но не совсем - в любом авто магазине продается за копейки нейтрализатор ржавчины без присадок цинка и меди, который по сути - легкий раствор (не опасный для незащищенных рук, правда пахнет не очень) соляной и серной кислоты, никакую резину он не разъест...если сразу , не выжидая чего-либо (не потребуется) смывать водой. Удачи.
Есть и более народные средства: у меня в автомобиле всегда присутствует дутая холостым патроном армейская фляга с медицинским спиртом, разбодяженным на 60-т оборотов. Пахнет лучше, не даст замерзнуть если что, притирки от чирков по другому авто затирает на месте, костерок позволит с мокрого дерева разжечь...в общем - выбор есть всегда:):)
Я один раз просто заснул по причине банальной переоценки своей стойкости к усталости. Хорошо, что было летнее очень ранее утро и выходной день - ни машин, ни пешеходов. Но Тополь (120 см диаметром) всё же успел дорогу перебежать, уход вправо, подскок на высоком бордюре, видимо, не снижая скорости... и в полёте ровненько правой фарой в середину ствола. Подушка в зубах, крыша палаткой. Все двери открываются и все стекла целы. Движок не потек. Кузовщины и проч. насчитали на 650-т штук, выпрямлять обратно кузов из буквы "С" не стал. Продал битой через 7-мь дней. И Это был последний раз, когда я купил авто с АКПП на интегрированной раме. На кочерге так крепко не уснешь, однако...сам автомобиль не позволит...а рама, она и есть рама. И зарекся - с закрывающимися глазами к машине подходить!!!
По существу, порядок действий будет зависеть от трех факторов: 1. Интенсивности окружения (авто+пешеходы+содержание обочины). 2. Скорости. 3. Готовности пассажира к подобной ситуации.
По пункту 3 - 95% к этому не будут готовы, т.е. скорее всего: просто ни чего не будут делать (да и не успеют среагировать) и будут ждать - чем всё это закончится (а в такие моменты время начинает тянуться как резина...всю жизнь свою за доли секунды вспомнить успеет пассажир). Отключка происходит мгновенно (обычно), на скорости более 60-70 км/ч хоть чо делай...а остановит уже что-то снаружи...скорее всего. Лишь бы без жертв и ущерба здоровью непричастных.
ghgjgh Комментарии
Suzuki Jimny
"...Совет: не поленитесь уточнить, каким должно быть давление в колесах вашей машины..." - у меня на рекомендованном производителем давлении можно относительно безопасно передвигаться со скоростью не более 80 км/ч, далее начинаешь "плыть" с перестановкой на пол метра между двумя камазами на любой резине. Приходится перекачивать. Т.ч. конструкция самой подвески, центр тяжести, колесная база, масса авто - будут вносить свои корректировки. Производитель же в этом случае, снижая рекомендованное давление, как мне представляется - больше заинтересован в более продолжительной работе ступичных подшипников.
К сожалению добавить ни чего не могу - с ним не бухал.
- Почему бедные люди более приветливы и менее скупы, чем богатые?
- Посмотри в окно. Что ты там видишь?
- Вижу, как дети играют во дворе.
- А теперь посмотри в зеркало. Что ты видишь там?
- Себя.
- Вот видишь. И окно, и зеркало из стекла, но стоит только добавить немного серебра - и уже видишь только себя.
Омар Хайям
Вы бы, как Терминатор, возможно - зашли бы на сайт производителя, ознакомились с количеством различного продукта, именуемого "WD‑40" и с его назначением. А не черпали бы знания от дяди Васи с YouTube...хотя - это Ваше законное Право.
...в левую замерзайку в зиму будете добавлять, ежели на дворниках в снег начнет застывать.
...и не только. Преобразователи и нейтрализаторы - имеют многочисленные различные формулы, но почти все в смеси с соляной кислотой, в том числе и с ортофосфорной.
Флягу подарю, наполните самостоятельно:):)
Михаил Владимирович, честно - поржал! Неистребимая тяга москвича к иностранному лейбачку (бренду, даже если полное "Г") - видимо все же врожденное. WD‑40 - это не "сильнейший и очень токсичный растворитель", это даже не средство для чистки и смазки: это просто "жидкий ключ" (обычно это приходится объяснять супер торопыгам, нано-охотникам). Второе от начала движение было верным, но не совсем - в любом авто магазине продается за копейки нейтрализатор ржавчины без присадок цинка и меди, который по сути - легкий раствор (не опасный для незащищенных рук, правда пахнет не очень) соляной и серной кислоты, никакую резину он не разъест...если сразу , не выжидая чего-либо (не потребуется) смывать водой. Удачи.
Есть и более народные средства: у меня в автомобиле всегда присутствует дутая холостым патроном армейская фляга с медицинским спиртом, разбодяженным на 60-т оборотов. Пахнет лучше, не даст замерзнуть если что, притирки от чирков по другому авто затирает на месте, костерок позволит с мокрого дерева разжечь...в общем - выбор есть всегда:):)
Я один раз просто заснул по причине банальной переоценки своей стойкости к усталости. Хорошо, что было летнее очень ранее утро и выходной день - ни машин, ни пешеходов. Но Тополь (120 см диаметром) всё же успел дорогу перебежать, уход вправо, подскок на высоком бордюре, видимо, не снижая скорости... и в полёте ровненько правой фарой в середину ствола. Подушка в зубах, крыша палаткой. Все двери открываются и все стекла целы. Движок не потек. Кузовщины и проч. насчитали на 650-т штук, выпрямлять обратно кузов из буквы "С" не стал. Продал битой через 7-мь дней. И Это был последний раз, когда я купил авто с АКПП на интегрированной раме. На кочерге так крепко не уснешь, однако...сам автомобиль не позволит...а рама, она и есть рама. И зарекся - с закрывающимися глазами к машине подходить!!!
По существу, порядок действий будет зависеть от трех факторов: 1. Интенсивности окружения (авто+пешеходы+содержание обочины). 2. Скорости. 3. Готовности пассажира к подобной ситуации.
По пункту 3 - 95% к этому не будут готовы, т.е. скорее всего: просто ни чего не будут делать (да и не успеют среагировать) и будут ждать - чем всё это закончится (а в такие моменты время начинает тянуться как резина...всю жизнь свою за доли секунды вспомнить успеет пассажир). Отключка происходит мгновенно (обычно), на скорости более 60-70 км/ч хоть чо делай...а остановит уже что-то снаружи...скорее всего. Лишь бы без жертв и ущерба здоровью непричастных.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...