Алексей Ревин Комментарии

Багажники на Ниву сейчас есть даже большие, с шестью опорами. Довольно удобно.

Все расчеты для нового масла. А что с ним станет тысяч через 10? Мы по достижении нашим Ларгусом 300 ч эксплуатации масла, сверим его вязкость с новым маслом оставшимся в баночке.



Мало того. Вспомните, как многие машины зимой ездят с "двумя щупами масла". Какая вязкость при таком разбавлении масла бензином? Никто не знает!

Именно в городских пробках маршрутный компьютер моего служебного Ларгуса вчера впервые в этом году показал 100 градусов.

Я предпочитаю "Очиститель карбюратора" аэрозольный, а потом сразу в стиралку.

При небольшом бюджете новая машина просто недоступна.

Согласен, современные приблуды снижают надежность автомобиля. Но, по этим проблемам, автомобили не списывают. По крайней мере у нас. Машины восстанавливают с применение агрегатов с разборок. И только завязанные в узел при аварии списывают. И тогда они становятся донорами. Круговорот машин в природе.

Гнилых там практически нет. А детали после мелких аварий, да, красят. И не особо заморачиваются подбором цвета.

Ну верно! Смекалка русского человека в былинах еще воспета!

Хладагент в обновлении не нуждается. По мере его ухода из системы- диагностика у специалистов и дозаправка.

У разных машин очень по разному. У кого то дыра и не образуется. Крышка отдельная, но положено с фильтрующим элементом, а потом его замена. Инструкции вообще очень убоги. Очень мало кто рекомендует чистить короб воздухопритока, а там я в толще гумуса видел даже небольших дождевых червей... Нет, ну может рыбакам полезно...