70 км/ч это скорость, при которой автомобиль при встрече с неподвижным препятствием может убить всех пассажиров. С точки зрения движения по дороге - это ерунда, но вы не знаете что будет при столкновении. При столкновении 50 км/ч - ужасно большая скорость. Вы просто не понимаете, о чем говорите.
Можно не обучаться у мастеров контраварийной подготовки, но учиться ездить в разных дорожных условиях необходимо. Вы прошли хорошую школу во время обучения и совершенно правы насчет того, что сегодня на водительских курсах не хватает практических занятий, в том числе и в зимних условиях (у нас по полгода зима). И, конечно, наличие шипованной резины не заменяет водительских навыков езды по скользкой дороге.
В последний момент у редактора сайта появилась такая формулировка «как то скользко». Согласен, многозначна, но все равно всем ясно, что просто скользко. Прошу не придираться. От этого на дороге суше не станет. Мне понравилось про зад -- действительно лучше "прибора", чтобы понять, что под колесами просто нет. Поэтому пользуйтесь им, не стесняясь, себе во благо.
Цыганков -- отличный тренер и наставник. Думаю, он бы вами гордился. Я тоже занимался у него. Но не все, кто едет по дороге, у него учились. Главное в школе Цыганкова -- безопасная езда. Судя по тому, что вы периодически направляете автомобиль в небольшой управляемый занос, вы едете на заднеприводном автомобиле.
Но на вас едет фура, водитель которой, возможно, не обучался у Эрнеста Сергеевича. И как вы будете себя вести?
В данном случае речь идет о травмах, которые могут получить водитель и пассажиры автомобиля. Прижиматься к автобусу безопаснее, нежели удар в бок или лобовое столкновение.
Уважаемый Алексаэндр, согласен с вами -- однозначных ответов быть не может. Но то, что вы над этим задумались меня радует, потому как на дороге часто встречаешь водителей, которые ни о чем не думают. И вот это страшно. "Водительский практикум" - так я для себя определил этот цикл - как раз и нацелен на то, чтобы анализировать дорожные ситуации с разных точек зрения. Главное при этом, чтобы ситуация постоянно была под контролем и, чтобы водить мог еще что-то сделать и избежать неприятностей.
Самое неприятное в этой истории, что по вине больных на голову страдают другие. Выезд на встречку при ограниченной обзорности -- это покушение на убийство.
Владимир Соловьев Комментарии
70 км/ч это скорость, при которой автомобиль при встрече с неподвижным препятствием может убить всех пассажиров. С точки зрения движения по дороге - это ерунда, но вы не знаете что будет при столкновении. При столкновении 50 км/ч - ужасно большая скорость. Вы просто не понимаете, о чем говорите.
Можно не обучаться у мастеров контраварийной подготовки, но учиться ездить в разных дорожных условиях необходимо. Вы прошли хорошую школу во время обучения и совершенно правы насчет того, что сегодня на водительских курсах не хватает практических занятий, в том числе и в зимних условиях (у нас по полгода зима). И, конечно, наличие шипованной резины не заменяет водительских навыков езды по скользкой дороге.
В последний момент у редактора сайта появилась такая формулировка «как то скользко». Согласен, многозначна, но все равно всем ясно, что просто скользко. Прошу не придираться. От этого на дороге суше не станет. Мне понравилось про зад -- действительно лучше "прибора", чтобы понять, что под колесами просто нет. Поэтому пользуйтесь им, не стесняясь, себе во благо.
Цыганков -- отличный тренер и наставник. Думаю, он бы вами гордился. Я тоже занимался у него. Но не все, кто едет по дороге, у него учились. Главное в школе Цыганкова -- безопасная езда. Судя по тому, что вы периодически направляете автомобиль в небольшой управляемый занос, вы едете на заднеприводном автомобиле.
Но на вас едет фура, водитель которой, возможно, не обучался у Эрнеста Сергеевича. И как вы будете себя вести?
Хорошее решение. Кстати, резкий разворот может также уменьшить последствия от удара от идущей навстречу машины или даже избежать его.
В данном случае речь идет о травмах, которые могут получить водитель и пассажиры автомобиля. Прижиматься к автобусу безопаснее, нежели удар в бок или лобовое столкновение.
Нормальный вариант, если на второстепенной дороге нет другого транспорта.
Хороший ответ, от опытного водителя!
Уважаемый Алексаэндр, согласен с вами -- однозначных ответов быть не может. Но то, что вы над этим задумались меня радует, потому как на дороге часто встречаешь водителей, которые ни о чем не думают. И вот это страшно. "Водительский практикум" - так я для себя определил этот цикл - как раз и нацелен на то, чтобы анализировать дорожные ситуации с разных точек зрения. Главное при этом, чтобы ситуация постоянно была под контролем и, чтобы водить мог еще что-то сделать и избежать неприятностей.
Самое неприятное в этой истории, что по вине больных на голову страдают другие. Выезд на встречку при ограниченной обзорности -- это покушение на убийство.
Прислали бы фотку!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...