Лично я против платных парковок. Властные лицемеры, жаждущие наживы. Я всю жизнь прожил в этом городе и чувствовал себя свободным. Парковался там, где было можно, а было можно везде кроме Лубянки и Старой площади. Теперь автомобилистов из города выживают. Зона платных парковок шагнула далеко за пределы ТТК. Появились полосы для общественного транспорта. Причем их не создали, а отняли, отрезав по ряду от проезжей части. Скоро «выделенки» станут двусторонними - на Сретенке уже проводят эксперимент.
Под надуманными предлогами снесли ларьки у станций метро. Но сейчас мотивация забыта, и ларьки возвращаются. В переходах у некоторых станций метро уже трудно пройти.
Под предлогом борьбы с терроризм тоже наживаются. Кто-то неплохо заработал на рамках на входе в метро.
Москва - это город обиралово, где не уже не хочется жить. Он перенаселен. А новые дома все строят и продают квартиры.
Не надо ездить на машине по столице, не надо платить за парковки. Ходите по улице или пересядьте на велосипед или лошадку (пока я не видел запрещающих гужевое движение знаков). Пусть прогорят паркоматы и ЦОДД! А скрывать номера - это мелко!
Павел, согласен с вами. Первый вариант можно считать приемлемым, но более более безопасен, безусловно, третий. Ведь, согласитесь, ехать в направлении поворота и не иметь возможности разглядеть, что происходит в 10-15 метрах впереди - дело рискованное. Мгновенно остановиться дело нереальное. Вспомним из чего складывается остановочный путь: время реакции водителя + время срабатываниями тормозов + поправка на состояние дорожного покрытия. В любом случае потребуется метров 10.
Спасибо за комментарий. Меня всегда немного удивляет, почему ряд водителей рассматривают дорогу общего пользования как гоночную трассу. Доехать, а не перегнать всех и вся! Вот -- главная цель! Желательно с комфортом.
Опытный водитель - не тот, кто быстр, а тот, который живой и здоровый. Увы, выдержка для водителя и умение, где надо, заставить себя тащиться в потоке бывают важнее лихого обгона. Вам не случалось бывать в Склифе в отделении сочетанных травм, куда попадают после автомобильных аварий? Никому не пожелаешь. Там говорят, что лучше бы за автобусом и большегрузом, чем на койке...
Владимир Соловьев Комментарии
Лично я против платных парковок. Властные лицемеры, жаждущие наживы. Я всю жизнь прожил в этом городе и чувствовал себя свободным. Парковался там, где было можно, а было можно везде кроме Лубянки и Старой площади. Теперь автомобилистов из города выживают. Зона платных парковок шагнула далеко за пределы ТТК. Появились полосы для общественного транспорта. Причем их не создали, а отняли, отрезав по ряду от проезжей части. Скоро «выделенки» станут двусторонними - на Сретенке уже проводят эксперимент.
Под надуманными предлогами снесли ларьки у станций метро. Но сейчас мотивация забыта, и ларьки возвращаются. В переходах у некоторых станций метро уже трудно пройти.
Под предлогом борьбы с терроризм тоже наживаются. Кто-то неплохо заработал на рамках на входе в метро.
Москва - это город обиралово, где не уже не хочется жить. Он перенаселен. А новые дома все строят и продают квартиры.
Не надо ездить на машине по столице, не надо платить за парковки. Ходите по улице или пересядьте на велосипед или лошадку (пока я не видел запрещающих гужевое движение знаков). Пусть прогорят паркоматы и ЦОДД! А скрывать номера - это мелко!
Этот номер не проходит -- разметка!
Павел, согласен с вами. Первый вариант можно считать приемлемым, но более более безопасен, безусловно, третий. Ведь, согласитесь, ехать в направлении поворота и не иметь возможности разглядеть, что происходит в 10-15 метрах впереди - дело рискованное. Мгновенно остановиться дело нереальное. Вспомним из чего складывается остановочный путь: время реакции водителя + время срабатываниями тормозов + поправка на состояние дорожного покрытия. В любом случае потребуется метров 10.
Александр, не совсем понял, как вы хотите обогнать трамвай? Не по встречке же с пересечением трамвайного пути встречного напрваления7
Из текста не следует что резина лысая. На ней еще можно ездить, водитель следит за ее состоянием и планирует заменить на следующий год.
Спасибо за комментарий. Меня всегда немного удивляет, почему ряд водителей рассматривают дорогу общего пользования как гоночную трассу. Доехать, а не перегнать всех и вся! Вот -- главная цель! Желательно с комфортом.
Там нигде не написано, что резина лысая. Но то, что на лысой категорически ездить нельзя, полностью с вами согласен.
Не совсем вас понял, почему тащиться после дождя за фурой опасно? Что вы имеете в виду?
А дистанцию держать не пробовали?
Опытный водитель - не тот, кто быстр, а тот, который живой и здоровый. Увы, выдержка для водителя и умение, где надо, заставить себя тащиться в потоке бывают важнее лихого обгона. Вам не случалось бывать в Склифе в отделении сочетанных травм, куда попадают после автомобильных аварий? Никому не пожелаешь. Там говорят, что лучше бы за автобусом и большегрузом, чем на койке...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...