Разница между автоматом и «ручкой» - принципиальная. Но АКП разных типов тоже серьезно отличаются друг от друга. Об этом многие не задумываются, и напрасно: есть технические и эксплуатационные особенности, о которых стоит знать заранее.
Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?.. - эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.
Все мы когда-то были «чайниками». Ничего обидного в этом нет - говорят, даже у первого космонавта планеты в апреле 1961 года тоже не было водительских прав! Другое дело, что задерживаться в таком статусе надолго не стоит. Поведение новичков во многом стереотипно - вот несколько типичных примеров.
Может ли полноприводник забуксовать, попав одним колесом на лед? Есть ли принципиальная разница между AWD и 4WD? И надо ли переплачивать за полный привод? - пояснения дает эксперт «За рулем».
Двигатели с наддувом нельзя глушить сразу - им надо дать поработать минуту-другую на минимальных оборотах холостого хода, чтобы остыл турбокомпрессор. Это утверждение пришло из конца прошлого века. Справедливо ли оно сегодня? Нет! Если, конечно, производитель не сэкономил, а такие примеры тоже есть.
«За рулем» испытывал домкраты всех имеющихся в продаже типов. Но универсального варианта нет - все зависит от вашего образа жизни. Для сравнения выбрали наиболее сложные условия: тяжелый автомобиль (кроссовер или внедорожник) и не очень твердая поверхность под колесами.
Создание чего-то принципиально нового откладывается на непонятный срок. Взамен, скорее всего, придут фейслифтинги и другие маркетинговые псевдообновления.