Могу ещё добавить из личного наблюдения. Со мной работал один человек, который будучи не от "мира сего", а математиком до мозга костей, делал на счётах такие расчеты и с такой скоростью, что за то время, пока наши программисты только чесали репу, продумывая алгоритм, он уже заканчивал их. При этом считались, например, прочностные характеристики антенных систем методом последовательных приближений или средне-квадратичные ошибки радиотехнического комплекса. Так что дело не только в инструменте, но и в том, в чьих руках он находится. Ну а для опытного бойца счёты могут быть ещё и серьёзным оружием.
У счётов да ресурс огромный в отличии от изделий отечественного автопрома, а вот если сравнивать изделия буржуйского автопрома в частности немецкого и американского с изделиями советского/российского то как раз таки ресурс у немецких и американских гораздо выше чем у отечественных.
Например берём для сравнения тяжёлые грузовики, где ресурс как раз таки критичен, КамАЗ с уже вывернутым наизнанку мотором КамАЗ-740 (из которого на сегодняшний день выжали 400 л.с.) с его ресурсом в 350 тыс км и например Scania с родным мотором у которой ресурс минимум 2,5 млн км. Как говорится почувствуйте разницу, а уж про условия труда водителей, сиречь эргономику я вообще молчу, по этим показателям КамАЗ сидит в глубокой заднице.
Михаил, вот скажите мне Вы когда-нибудь слышали чтоб советский/российский автозавод заявлял ресурс до капиталки млн. км? Я вот как то такого не встречал и даже не слыхал, а вот тот же триклятый поганый мерин вполне себе такие автомобили (при чём легковые) выпускал и выпускает. Тот же трикляты мерин в 123-м кузове с дизелем ОМ-615 имел ресурс млн км, после чего на двигателе тупо полностью менялась поршневая (вместе с гильзами), растачивался коленвал всё собиралось в кучу и ещё млн как сдрасте.
Так и в этом случае на заправку надо зарулить, посреди автобана не бывает колонок, сманеврировать, притерется к колонке ... да еще и очередь бывает иногда )))
Правда всегда скучно. Глупость весело. Веселиться так веселиться. Сравните Мерседес с Фордом Т. Еще больше плюсов ,пальцев на ногах не хватит. Одна только аварийность чего стоит,упадет до нуля. Какие ДТП на скорости 20 км ч? Зимних колес не надо,асфальт вечный и т.д.
Это про меня. 150-сильный чугунок «T-Jet» в порядке. У него ещё задел для форсировки предусмотрен для придворного ателье «Abarth». Но и на Абартах люди ездят без опахала.
ЗР иногда покупаю, а вот МОТО выписываю круглогодично с 98-го года, в нем эти экспертизы и встречал (в году, этак 99-01 кажется) - очень полезная инфа была!
Дома я могу все (для инженера-механика это- не сложность)... но это геморно и да, дорого.
А если подтянуть производителей масел поучаствовать в экспертизе, а отказавшихся огласить в списке, "подтянуть" потребнадзор для верности. И сделать так, чтоб, если не отказываются, поехали на рынок с Вами и подтвердили подлинность своей продукции по таре. Потом вместе передали образец на анализ, в до того "не известную, независимую" экспертизу.
Не говорю, что это просто, зато статья выйдет БОМБА!!!!!!!!
у нас в дурдоме завгар скинул клемму с батарейки на каталке с эмблемой из 4х колес и хана наступила не завелась каталка и сказала шо батарейку не видит а завгар новую батарейку притащил так она и новую не увидела потом эту каталку завгар на большой тележке к хирургам отвез и они там той каталке мозги вправляли
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Могу ещё добавить из личного наблюдения. Со мной работал один человек, который будучи не от "мира сего", а математиком до мозга костей, делал на счётах такие расчеты и с такой скоростью, что за то время, пока наши программисты только чесали репу, продумывая алгоритм, он уже заканчивал их. При этом считались, например, прочностные характеристики антенных систем методом последовательных приближений или средне-квадратичные ошибки радиотехнического комплекса. Так что дело не только в инструменте, но и в том, в чьих руках он находится. Ну а для опытного бойца счёты могут быть ещё и серьёзным оружием.
У счётов да ресурс огромный в отличии от изделий отечественного автопрома, а вот если сравнивать изделия буржуйского автопрома в частности немецкого и американского с изделиями советского/российского то как раз таки ресурс у немецких и американских гораздо выше чем у отечественных.
Например берём для сравнения тяжёлые грузовики, где ресурс как раз таки критичен, КамАЗ с уже вывернутым наизнанку мотором КамАЗ-740 (из которого на сегодняшний день выжали 400 л.с.) с его ресурсом в 350 тыс км и например Scania с родным мотором у которой ресурс минимум 2,5 млн км. Как говорится почувствуйте разницу, а уж про условия труда водителей, сиречь эргономику я вообще молчу, по этим показателям КамАЗ сидит в глубокой заднице.
Михаил, вот скажите мне Вы когда-нибудь слышали чтоб советский/российский автозавод заявлял ресурс до капиталки млн. км? Я вот как то такого не встречал и даже не слыхал, а вот тот же триклятый поганый мерин вполне себе такие автомобили (при чём легковые) выпускал и выпускает. Тот же трикляты мерин в 123-м кузове с дизелем ОМ-615 имел ресурс млн км, после чего на двигателе тупо полностью менялась поршневая (вместе с гильзами), растачивался коленвал всё собиралось в кучу и ещё млн как сдрасте.
Так и в этом случае на заправку надо зарулить, посреди автобана не бывает колонок, сманеврировать, притерется к колонке ... да еще и очередь бывает иногда )))
Правда всегда скучно. Глупость весело. Веселиться так веселиться. Сравните Мерседес с Фордом Т. Еще больше плюсов ,пальцев на ногах не хватит. Одна только аварийность чего стоит,упадет до нуля. Какие ДТП на скорости 20 км ч? Зимних колес не надо,асфальт вечный и т.д.
Это про меня. 150-сильный чугунок «T-Jet» в порядке. У него ещё задел для форсировки предусмотрен для придворного ателье «Abarth». Но и на Абартах люди ездят без опахала.
Чтоб копаться в авто нужен гараж !а их посносили в Москве.на улице ковырять есть всевидящие граждане-настучат
Понял Вас, спасибо за разъяснение.
ЗР иногда покупаю, а вот МОТО выписываю круглогодично с 98-го года, в нем эти экспертизы и встречал (в году, этак 99-01 кажется) - очень полезная инфа была!
Дома я могу все (для инженера-механика это- не сложность)... но это геморно и да, дорого.
А если подтянуть производителей масел поучаствовать в экспертизе, а отказавшихся огласить в списке, "подтянуть" потребнадзор для верности. И сделать так, чтоб, если не отказываются, поехали на рынок с Вами и подтвердили подлинность своей продукции по таре. Потом вместе передали образец на анализ, в до того "не известную, независимую" экспертизу.
Не говорю, что это просто, зато статья выйдет БОМБА!!!!!!!!
про чо написано про то и прочитали а если это был юмыр то надоть было подписать НА ПРАВАХ ЮМОРА
у нас в дурдоме завгар скинул клемму с батарейки на каталке с эмблемой из 4х колес и хана наступила не завелась каталка и сказала шо батарейку не видит а завгар новую батарейку притащил так она и новую не увидела потом эту каталку завгар на большой тележке к хирургам отвез и они там той каталке мозги вправляли
Страницы
← предыдущаяследующая →
...345346347348349350351352353354355356357358359...