Господин журналист, это ВАШ ЧИТАТЕЛЬ, плохой он или хороший, это все равно ваш читатель. А потому негоже... Вы уподобляетесь той уборщице, которой мешают жить посетители, тем что марают полы.
Согласен, не только АКБ. Насколько мне известно, есть еще одна альтернатива - воздушный топливный элемент (юзает водород, кислород берет из воздуха), но там траблема лития плавно перестает в траблему платины. В общем, на данном этапе технологий, куда не глянь - вилы!
Ваще сток - это маскимально скрытое исполнение, которое вполне можно принять за конвейер (а лучше ваще все конвейерное), иногда этот термин употребляется в противовес колхозу.
а не нужно говорить за всех остальных от одного себя што все остальные все поняли
я вот ничо не понял окромя навоза и батарейки и то только патамушта наш завгар за навозом не смог съездить патамушта его каталка с эмблемой из 4х колес сказала што не видит батарейку и поэтому ее не заряжает а требует постоянно новую заряженую от ризетки и от того весь дурдом без навоза остался
Кстати, про навоз. Проходя по парковке слышал разговор по поводу того, для чего можно использовать здоровенный японский пикап, который занимал места больше "Газели", но по пассажировместимости равнялся небольшой легковушке, а кузов не больше, чем у "Каблука". Обсуждавшие сошлись во мнении, что для перевозки навоза на дачу самое то. Ну, а немного ранее своими глазами видел "БМВ", в багажнике которого на рынок привезли свиной приплод на продажу. Так что на вкус и цвет ....
Абсолютно бредовая учитывая, что расход топлива на холостом ходу у современных моторов объёмом до 2-х литров 10-15 грамм в минуту. Автомобилю потребуется гораздо больше топлива, чтобы просто восстановить заряд АКБ после глушения и запуска мотора на светофоре.
Михаил, обидеться легче всего. А вот сравнивать по расходам на содержание скажем тепловоз и самолёт как-то не корректно.
Вы изначально сравниваете автомобили совершенно разные, даже не находящиеся на разных краях линейки одного класса. А находящиеся в совершенно разных классах. И с чего это Вы взяли что буквально ВСЕ мерседесы имеют мощность 300 л.с.?
Современный мерседес с двигателем объёмом 2-2,5 литра имеет мощность отнюдь не 300 кобыл а как минимум в два раз меньше и это уже вполне сопоставимо с современным ТАЗ-ом.
Что касаемо рукожопства и математики то Вы даже вникнуть не изволили в сказанное т.к. повелись на свои эмоции вместо того чтоб задуматься.
И на счёт (Вашего и Вам подобных личностей) рукожопства я не просто так сказал у меня отец был таким же как Вы рукожопом. В теории он мог рассчитать и нарисовать практически любой ДВС (по специальности он был судовой механик), однако когда дело касалось практики то он просто ничего не понимал что и как нужно делать, да он мог выполнить какие то операции, но так же как и Вы не понимал что делает, и потому просто БОЯЛСЯ.
Вот Вы Михаил на сколько помню по Вашим статьям в ЗР ярый противник дизелизации легковых автомобилей, а противник Вы потому что Вы просто БОИТЕСЬ дизеля, потому что ещё с советских времён наслушались баек о том что дизель зимой зло, что не заводится и всё такое, а практика показывает что при должном обслуживании и наличии некоторых весьма не хитрых навыков дизель зимой при чём в морозы под 40 очень даже ЛЕГКО запускается и даже без всякого подогрева и прочих танцев с бубнами.
А что касаемо этого: "И не стыдно писать набор глупостей, не имея о предмете ни малейшего представления?"
О предмете у меня как раз таки на много больше представления чем у Вас, потому что что ТАЗ-ов что меринов через мои руки прошло при чём прошло в плане РЕМОНТА думаю что даже по более чем через Ваши, а ещё прошло даже то что Вы и в глаза не видели.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Господин журналист, это ВАШ ЧИТАТЕЛЬ, плохой он или хороший, это все равно ваш читатель. А потому негоже... Вы уподобляетесь той уборщице, которой мешают жить посетители, тем что марают полы.
Скорее всего Мерседес 1994 и 2017 слегка отличаются по электронике.
И не только кормить...
Согласен, не только АКБ. Насколько мне известно, есть еще одна альтернатива - воздушный топливный элемент (юзает водород, кислород берет из воздуха), но там траблема лития плавно перестает в траблему платины. В общем, на данном этапе технологий, куда не глянь - вилы!
Ваще сток - это маскимально скрытое исполнение, которое вполне можно принять за конвейер (а лучше ваще все конвейерное), иногда этот термин употребляется в противовес колхозу.
а не нужно говорить за всех остальных от одного себя што все остальные все поняли
я вот ничо не понял окромя навоза и батарейки и то только патамушта наш завгар за навозом не смог съездить патамушта его каталка с эмблемой из 4х колес сказала што не видит батарейку и поэтому ее не заряжает а требует постоянно новую заряженую от ризетки и от того весь дурдом без навоза остался
Кстати, про навоз. Проходя по парковке слышал разговор по поводу того, для чего можно использовать здоровенный японский пикап, который занимал места больше "Газели", но по пассажировместимости равнялся небольшой легковушке, а кузов не больше, чем у "Каблука". Обсуждавшие сошлись во мнении, что для перевозки навоза на дачу самое то. Ну, а немного ранее своими глазами видел "БМВ", в багажнике которого на рынок привезли свиной приплод на продажу. Так что на вкус и цвет ....
На то он и придурок.)
Всегда заправляюсь с работающим мотором, глушу перед тем, как иду оплачивать бензин.
Абсолютно бредовая учитывая, что расход топлива на холостом ходу у современных моторов объёмом до 2-х литров 10-15 грамм в минуту. Автомобилю потребуется гораздо больше топлива, чтобы просто восстановить заряд АКБ после глушения и запуска мотора на светофоре.
Михаил, обидеться легче всего. А вот сравнивать по расходам на содержание скажем тепловоз и самолёт как-то не корректно.
Вы изначально сравниваете автомобили совершенно разные, даже не находящиеся на разных краях линейки одного класса. А находящиеся в совершенно разных классах. И с чего это Вы взяли что буквально ВСЕ мерседесы имеют мощность 300 л.с.?
Современный мерседес с двигателем объёмом 2-2,5 литра имеет мощность отнюдь не 300 кобыл а как минимум в два раз меньше и это уже вполне сопоставимо с современным ТАЗ-ом.
Что касаемо рукожопства и математики то Вы даже вникнуть не изволили в сказанное т.к. повелись на свои эмоции вместо того чтоб задуматься.
И на счёт (Вашего и Вам подобных личностей) рукожопства я не просто так сказал у меня отец был таким же как Вы рукожопом. В теории он мог рассчитать и нарисовать практически любой ДВС (по специальности он был судовой механик), однако когда дело касалось практики то он просто ничего не понимал что и как нужно делать, да он мог выполнить какие то операции, но так же как и Вы не понимал что делает, и потому просто БОЯЛСЯ.
Вот Вы Михаил на сколько помню по Вашим статьям в ЗР ярый противник дизелизации легковых автомобилей, а противник Вы потому что Вы просто БОИТЕСЬ дизеля, потому что ещё с советских времён наслушались баек о том что дизель зимой зло, что не заводится и всё такое, а практика показывает что при должном обслуживании и наличии некоторых весьма не хитрых навыков дизель зимой при чём в морозы под 40 очень даже ЛЕГКО запускается и даже без всякого подогрева и прочих танцев с бубнами.
А что касаемо этого: "И не стыдно писать набор глупостей, не имея о предмете ни малейшего представления?"
О предмете у меня как раз таки на много больше представления чем у Вас, потому что что ТАЗ-ов что меринов через мои руки прошло при чём прошло в плане РЕМОНТА думаю что даже по более чем через Ваши, а ещё прошло даже то что Вы и в глаза не видели.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...344345346347348349350351352353354355356357358...