C инверторами, как правило, все забывают арифметику. А нужно заявленную мощность поделить на 12 В -- получите первичный ток. Вот и думайте, откуда его взять и что будет, если все-таки попытаться его взять. А при малых мощностях все проще, конечно. ХОтя автономные пускачи выдают разные напряжения -- в том числе и повышенные. Просто никогда это не проверял.
Так дело в том, что напряжение полностью разряженной батареи составляет 10,5 В. А на практике итого больше: просто она тока не выдает. А зарядить потихоньку конденсатор может. На этом и строится игра. Что до халатности, то сегодня такие аргументы уже умерли, в общем-то. Ну кто готовит машины к зиме? Масла у всех всесезонные залиты, как правило, контакты прерывателя чистить не надо :)
Про ресурс трудно судить: таких испытаний никто не проводил. Но именно поэтому меня больше интересуют конденсаторные "пускачи" -- с теми, по идее, вообще ничего случаться не должно.
Извините, но это уже неинтересно. Цитирую: "Причём чем меньше скорость - тем выше эффективность антикрыла." То есть при нулевой скорости эффективность максимальна? Дальше -- без меня...
Если маломощные, то согласен -- может быть, иногда и потребуются. Хотя на мой взгляд пускачи удобнее. У меня многие знакомые их с соойо таскают, причем вне автомобиля. Как резервный источник.
Инверторы? Как-то делал, но зачем они нужны? Как раз такие устройства я считаю абсолютно бесполезными. Что вы к ним реально хотите подключить? А вот АКБ может любой посадить...
Хммм... Пускач крошечный, его спрятал и забыл про него. К тому же, от него можно всякие смартфоны и прочую мерзость подзаряжать. А генератор таскать...
Михаил Колодочкин Комментарии
Коллега Денис! Вы бы ответили хоть... Извините, что вмешиваюсь
C инверторами, как правило, все забывают арифметику. А нужно заявленную мощность поделить на 12 В -- получите первичный ток. Вот и думайте, откуда его взять и что будет, если все-таки попытаться его взять. А при малых мощностях все проще, конечно. ХОтя автономные пускачи выдают разные напряжения -- в том числе и повышенные. Просто никогда это не проверял.
Так дело в том, что напряжение полностью разряженной батареи составляет 10,5 В. А на практике итого больше: просто она тока не выдает. А зарядить потихоньку конденсатор может. На этом и строится игра. Что до халатности, то сегодня такие аргументы уже умерли, в общем-то. Ну кто готовит машины к зиме? Масла у всех всесезонные залиты, как правило, контакты прерывателя чистить не надо :)
Про ресурс трудно судить: таких испытаний никто не проводил. Но именно поэтому меня больше интересуют конденсаторные "пускачи" -- с теми, по идее, вообще ничего случаться не должно.
Извините, но это уже неинтересно. Цитирую: "Причём чем меньше скорость - тем выше эффективность антикрыла." То есть при нулевой скорости эффективность максимальна? Дальше -- без меня...
С этим трудно не согласиться. И вывод такой, что цифры на спидометре нужны только для динамики.
Если маломощные, то согласен -- может быть, иногда и потребуются. Хотя на мой взгляд пускачи удобнее. У меня многие знакомые их с соойо таскают, причем вне автомобиля. Как резервный источник.
18 -- это новинка, потом возможно подешевеет...
Инверторы? Как-то делал, но зачем они нужны? Как раз такие устройства я считаю абсолютно бесполезными. Что вы к ним реально хотите подключить? А вот АКБ может любой посадить...
Хммм... Пускач крошечный, его спрятал и забыл про него. К тому же, от него можно всякие смартфоны и прочую мерзость подзаряжать. А генератор таскать...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...862863864865866867868869870871872873874875876...