Страница 625 | Комментарии Колодочкин Михаил
Аватар пользователяМихаил Колодочкин

Михаил Колодочкин Комментарии

Я слышал, но не представляю, как это происходило на практике.

0

Да, говорит, что слышал нечто подобное...

0

А как выигрышно смотрелся владелец 2103 на фоне 2101... Молдинги блестящие, лампочка в торце двери и мощнейший мотор:)

+2

Хммм... Сейчас коллегу-горьковчанина спрошу специально:)

0

Это где и когда такое было?

0

Класс!

+1

Да, это были теплые машины! А коробку и сейчас вспоминаю -- отлично работала.

+1

Илья! Я стараюсь описывать только то, что знаю лично. Бедой всех первых жигулей были, как известно, распределительные валы. Причем самое забавное состоит в том, что даже сегодня ни один умудренный спец так и не припечатал: мол, причина была в том-то и том-то... Одни кивают не нарушение технологии, другие [у нас не ругаются] масла -- у меня в голове ясности нет.
Что до всего остального, то первые жигули эпохи семидесятых были пришельцами из космоса. Моторчики пускались мгновенно, дверцы закрывались сказочно... А в восьмидесятых , как я уже говорил, пошло... сейчас ругательство выкинут... Сужу как по этой 21013, таки по 2105, которую купили знакомые после 2101 1970 года. Разочарование было страшное. И те же эмоции: руль тугой, дверями надо хлопать... Другие этого не замечали, потому что для них это были Первые жигули.
Назвать год начала конца не берусь. Да и и кому он нужен-то?

+1

Иномарки все считали:) На проспекте Калинина, если лично меня вспомнить:)

+1

Выбор машин был крайне прост. Абсолютно все хотели только жигули: их очень быстро «раскусили», что называется. Но вместо них подсовывали все остальное. А в эпоху дефицита народ не был особо разборчивым. Дают москвича -- бери, а то и этого не будет...

+7
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: