Просто по его понятиям я и есть нищеброд. Предпочитаю машины в базовых комплектациях и желательно новые, по причине не использования всех этих функций. Считаю, что на сегодняшний день столько всяких вариантов комплектаций и каждый выбирает свое. Зачем придумывать обидные прозвища? Просто для кого-то машина это поповозка, а для кого-то Вешь, да еще и с именем.
С 2005 года занимаюсь кондиционерами (любыми). Компрессоры конечно тоже менял. но это примерно 1% из всех возможных поломок. Бывало что промывали систему (чуть ли не глина выходила), продували азотом (прекрасно сушит), вакуумировали, заправляли и компрессор работал. Самая частая причина по которой мастера любят приговаривать компрессор - это влага во фреоне. Она собирается в капельку, замерзает и мешает нормальной работе. А мастер Вам показывает манометры и говорит - все конец компрессору. Бывало что приходилось ставить силикагелевые фильтры чтоб осушить систему.
Компрессоры очень живучи. И чистка радиатора и внутреннего теплообменника надолго продлит ему жизнь. Нет нормального теплосъема - нет нормальной работы. Отсюда и давление в системе может вырасти, и жидкарь в компрессор попасть
Чистить внутренний радиатор, читай менять салонный фильтр и чистить наружный радиатор нужно раз в год (весной). После этого не мешало бы проверить давление фреона и при необходимости его долить. Проверять давление до чистки бессмысленно - показатели будут завышены. Утечку дешевле искать азотом, если делает мастер, он и так знает где искать, а визуализация больше для клиента. Сами компрессоры очень живучи.
А кто спорит. Когда вышел солярис все было по закону жанра - хороший автомобиль, который стоит своих денег, плюс выступает в бюджетном сегменте - бестселлер рынка. Логан когда то по тому же принципу первым был. Сейчас цены подросли - сравните цены в европе и умножьте на курс - сами поймете. Вот рынок и замер в ожидании очередного бестселлера.
А что это все минусуют? Наверное считаете что уж Вы то точно купили автомобиль стоящий своих денег да? На самом деле это практически нереально. Насмешили только.
Кстати заметил такую тенденцию - производитель начинает прокачивать и удорожать модель от поколения к поколению. В итоге наступает необходимость выводить на рынок новую модель классом пониже и подешевле.
Александр Комментарии
Просто по его понятиям я и есть нищеброд. Предпочитаю машины в базовых комплектациях и желательно новые, по причине не использования всех этих функций. Считаю, что на сегодняшний день столько всяких вариантов комплектаций и каждый выбирает свое. Зачем придумывать обидные прозвища? Просто для кого-то машина это поповозка, а для кого-то Вешь, да еще и с именем.
С 2005 года занимаюсь кондиционерами (любыми). Компрессоры конечно тоже менял. но это примерно 1% из всех возможных поломок. Бывало что промывали систему (чуть ли не глина выходила), продували азотом (прекрасно сушит), вакуумировали, заправляли и компрессор работал. Самая частая причина по которой мастера любят приговаривать компрессор - это влага во фреоне. Она собирается в капельку, замерзает и мешает нормальной работе. А мастер Вам показывает манометры и говорит - все конец компрессору. Бывало что приходилось ставить силикагелевые фильтры чтоб осушить систему.
Компрессоры очень живучи. И чистка радиатора и внутреннего теплообменника надолго продлит ему жизнь. Нет нормального теплосъема - нет нормальной работы. Отсюда и давление в системе может вырасти, и жидкарь в компрессор попасть
Это скорее всего автор письма из Вашей статьи)))
Почти на каждом форуме марок есть описания как залезть в авто без битья стекол. Пишу почти, т.к. знаю только про свои)))
Полностью согласен. Что описано в статье подойдет скорее наоборот для дорогой машины, с которой угонщик возможно и будет возиться.
Чистить внутренний радиатор, читай менять салонный фильтр и чистить наружный радиатор нужно раз в год (весной). После этого не мешало бы проверить давление фреона и при необходимости его долить. Проверять давление до чистки бессмысленно - показатели будут завышены. Утечку дешевле искать азотом, если делает мастер, он и так знает где искать, а визуализация больше для клиента. Сами компрессоры очень живучи.
А кто спорит. Когда вышел солярис все было по закону жанра - хороший автомобиль, который стоит своих денег, плюс выступает в бюджетном сегменте - бестселлер рынка. Логан когда то по тому же принципу первым был. Сейчас цены подросли - сравните цены в европе и умножьте на курс - сами поймете. Вот рынок и замер в ожидании очередного бестселлера.
А что это все минусуют? Наверное считаете что уж Вы то точно купили автомобиль стоящий своих денег да? На самом деле это практически нереально. Насмешили только.
Кстати заметил такую тенденцию - производитель начинает прокачивать и удорожать модель от поколения к поколению. В итоге наступает необходимость выводить на рынок новую модель классом пониже и подешевле.
Не понял почему этот вопрос ко мне. Мне лично хюндай никогда не нравился. Я скорее фанат логана.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...